10 zapomnianych samochodów hybrydowych: Przyjrzyjmy się nieznanym modelom na rynku motoryzacyjnym

Od czasu pojawienia się drugiej generacji Toyota Prius Na początku XXI wieku pojazdy hybrydowe stały się podstawą amerykańskiego rynku samochodowego. Ich zwiększona oszczędność paliwa i lepsze osiągi stały się główną atrakcją dla kupujących.

Wraz z sukcesem technologii, wiele marek próbowało włączyć ją do swoich modeli, osiągając z różnym skutkiem. Podczas gdy niektórym markom, takim jak Toyota, udało się stworzyć pojazdy hybrydowe o spójnym poziomie przyjazności dla kupujących, inne okazały się mniej imponujące, czego efektem były dziwaczne hybrydowe konstrukcje, które w ostatnich latach nie zyskały popularności.

Na naszej liście uwzględniamy wyłącznie łagodne hybrydy elektryczne (MHEV). Hybrydy plug-in ani pojazdy w pełni elektryczne zasilane akumulatorem nie będą brane pod uwagę. Samochody takie jak Ford Focus Electric czy Honda Accord Plug-In nie będą uwzględniane. Staramy się również ograniczyć liczbę samochodów danego producenta do jednego. Uwzględniamy jednak również pojazdy z zmienionymi oznaczeniami oraz samochody innych, większych firm macierzystych. liczyć Ze względu na swoją dwuznaczność.

Acura ILX

2013-2014

Acura ILX Hybrid była w istocie przeprojektowaną wersją Honda Civic HybridChociaż Honda słynie z przeprojektowywania swoich samochodów, nadając im bardziej luksusowy charakter, w przypadku Acury ILX Hybrid chyba przesadził. ILX Hybrid był napędzany tym samym 1.5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem, co Civic, co oznacza, że ​​ten kompaktowy samochód klasy wyższej generuje moc zaledwie 111 koni mechanicznych, co jest dalekie od sportowego charakteru.

W rzeczywistości, test MotorTrend modelu ILX z 2012 roku wykazał przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10.4 sekundy, wolniej niż jakikolwiek inny samochód w tej klasie. Jedyną zaletą tego małego, słabego silnika była jego cena – 28 800 dolarów za model z 2014 roku, o 4000 dolarów więcej niż w porównywalnym Civicu Hybrid. Model charakteryzował się również niskim zużyciem paliwa, osiągając średnie spalanie 38 mpg (ok. 5,8 l/100 km), co jest wynikiem wysokim dzięki wspomnianemu mniejszemu silnikowi. Jednak ILX Hybrid nie odniósł takiego sukcesu jak Civic Hybrid, a opcja tego układu napędowego została wycofana z rynku po zaledwie dwóch latach.

BMW X6 Active Hybrid

2009-2014

Flagowy SUV BMW typu coupé był dostępny jako hybryda przez całą swoją pierwszą generację pod nazwą „ActiveHybrid”, podobnie jak modele takie jak seria 5 i seria 7, które były sprzedawane równolegle. Sprzedaż X6 ActiveHybrid była trudniejsza niż w przypadku standardowego X6, ponieważ był cięższy, miał mniejszą przestrzeń bagażową i nie charakteryzował się znacznym wzrostem zużycia paliwa dzięki większym rozmiarom i platformie z napędem na wszystkie koła.

Ale największą wadą była cena. Wynosząc 88 990 dolarów, był o około 20 000 dolarów droższy niż standardowy X6, co było wysoką kwotą jak na opcję, która oferowała niewiele dodatkowych korzyści. W rzeczywistości, uzyskanie sześciocyfrowej kwoty nie było wcale trudne. Nic dziwnego, że X6 ActiveHybrid został wycofany z produkcji po pierwszej generacji.

Chrysler aspen

2009

Chrysler Aspen był pierwszym – i jak dotąd najlepszym Jedyny – Pełnowymiarowy SUV od Chryslera. Na bazie Dodge DurangoAspen był uważany za opcję bardziej luksusową, a Aspen Hybrid był najlepszym wyborem, mogąc pochwalić się małym akumulatorem w połączeniu z legendarnym 5.7-litrowym silnikiem Hemi V8, który montowano w niezliczonych modelach Chryslera i Dodge'a.

Podobnie jak wiele dużych amerykańskich hybrydowych SUV-ów tamtych czasów, Aspen Hybrid został zaprojektowany zgodnie z przepisami CAFE, co oznaczało, że choć był hybrydą, dodatkowa oszczędność paliwa nie uzasadniała wyższej ceny. Właśnie dlatego SUV-y takie jak Aspen łączyły hybrydy z silnikami V8, ponieważ nie było zachęty do tworzenia bardziej oszczędnej oferty, skoro i tak niewielu klientów wybierało opcję hybrydową.

Model Aspen Hybrid anulowano zaledwie dwa miesiące po premierze, co jest najkrótszym terminem realizacji spośród wszystkich samochodów na tej liście.

Pełnowymiarowe SUV-y General Motors (Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid, Cadillac Escalade Hybrid)

2008-2013

Podobnie jak w przypadku hybrydy Chryslera Aspena, amerykańskie hybrydy z lat 2000. często łączyły małe akumulatory z potężnymi silnikami. Było to szczególnie widoczne w próbach General Motors, aby skrzyżować SUV-y z Chevroletem Tahoe i GMC Yukon. Cadillac Escalade hybrydowyChociaż Tahoe zdobył nagrodę U.S. Green Car of the Year 2009, te SUV-y były duże, ciężkie i drogie, a mimo napisu „hybryda” wydrukowanego na progach, nie były zauważalnie bardziej wydajne od swoich zwykłych odpowiedników benzynowych.

Wynika to z faktu, że układ hybrydowy został połączony z 6.0-litrowym silnikiem V8 we wszystkich trzech modelach. Wszystkie trzy SUV-y zniknęły z oferty hybrydowej po roku modelowym 2015, pozostawiając trzy duże SUV-y GM z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi. Jednak Escalade doczekał się swego rodzaju „duchowego następcy” w postaci elektrycznego Escalade iQ, co sugeruje, że te paliwożerne duże SUV-y mogą w niedalekiej przyszłości przejść pewną elektryfikację.

Honda Accord V6

2005-2007

Sprzedany Honda Hybrydy Accord są dostępne w Stanach Zjednoczonych od ponad 25 lat, konkurując bezpośrednio z innymi modelami, takimi jak hybryda Toyoty Camry, choć tylko w wersji czterocylindrowej. Jednak przez kilka lat Honda oferowała hybrydę Accord z legendarnym 3.0-litrowym silnikiem VTEC, próbując stworzyć nowy rynek dla mocniejszych i potencjalnie luksusowych hybryd średniej wielkości.

Accord hybrydowy V6 był dość mocnym samochodem, z modelem z 2007 roku generującym 253 KM i 232 lb-ft momentu obrotowego, czyli więcej niż obecny Accord. Dodatkowe udogodnienia, takie jak system nawigacji i podgrzewane fotele, sprawiły, że Accord V6 Hybrid stał się bardziej luksusową opcją. Słaba sprzedaż zmusiła Hondę do przejścia na czterocylindrową konstrukcję hybrydową w przyszłych modelach Accord Hybrid. Jednak z perspektywy czasu, Accord V6 Hybrid może być jednym z zapomnianych klejnotów w historii Accorda.

lincoln mkz

2011-2020

Lincoln MKZ Hybrid był jednym z najdłużej produkowanych modeli hybrydowych na naszej liście – przetrwał prawie dekadę, od 2011 do 2020 roku. MKZ Hybrid miał być superwygodną i płynnie działającą wersją średniej wielkości luksusowej limuzyny Lincolna i na papierze brzmi to dobrze.

Szacowany wskaźnik przejęcia na poziomie ok. 20% sprawia, że ​​MKZ jest jednym z najpopularniejszych samochodów na naszej liście. Zużywa mniej paliwa (48 mpg na autostradzie), co było możliwe dzięki większej baterii niż w poprzednich modelach Forda, a także dzięki możliwości podróżowania wyłącznie na silniku elektrycznym na krótkich dystansach, podobnie jak ma to miejsce w przypadku dzisiejszych hybryd typu plug-in i samochodów w pełni elektrycznych.

Z ceną początkową wynoszącą 35 500 dolarów, czyli nieco ponad 51 000 dolarów dzisiaj, MKZ był również jednym z niewielu luksusowych sedanów średniej wielkości, które kiedykolwiek oferowano z napędem hybrydowym, obok wspomnianego BMW serii 5 ActiveHybrid. Chociaż hybryda MKZ była uważana za względny sukces, ostatecznie wycofano ją z produkcji wraz z Ford Fusion W 2020 roku powstał jeden z ostatnich hybrydowych sedanów, jakie kiedykolwiek zbudowano w Ameryce.

Hołd dla Mazdy

2008-2011

Mazda Tribute była zmodyfikowaną wersją Forda Escape i podobnie jak Escape, również występowała w wersji hybrydowej. Tribute był jednym z ostatnich produktów powstałych w wyniku współpracy Forda i Mazdy, która produkowała takie modele jak Ford Ranger i Mazda B-Series – dwa inne identyczne modele – co oznaczało, że korzystał z tego samego układu hybrydowego co Escape.

Jednym z największych problemów z Tribute Hybrid był brak zauważalnych różnic w stosunku do Escape'a. Ponieważ były to praktycznie identyczne pojazdy, kupujący wybierali Escape'a, ponieważ był on dostępny na rynku dłużej i tańszy. Tribute Hybrid pozostaje jednak pierwszym hybrydowym modelem Mazdy, jaki kiedykolwiek wyprodukowała, i utorował drogę technologii SkyActive, wykorzystującej układy hybrydowe w przyszłych modelach.

Merkury Mediolan

2010-2011

Chociaż hybrydowy model Mercury Milan został zbudowany na tej samej platformie co wspomniany wcześniej Lincoln MKZ, to Milan wyróżniał się tym, że był dostępny z napędem hybrydowym tylko przez dwa lata, w 2010 i 2011 roku, po czym marka Mercury została wycofana z produkcji jeszcze w tym samym roku.

Hybryda Milan to jeden z najmniej popularnych samochodów na naszej liście. W ciągu dwóch lat produkcji sprzedano jej mniej niż 3000 egzemplarzy – daleko im do 25 000, które Mercury planował sprzedać. Smutny koniec dla zasłużonej amerykańskiej marki.

Nissan Murano

2016

Nissan Murano Hybrid może być najrzadszym pojazdem na tej liście, po prostu dlatego, że był dostępny tylko w jednym roku modelowym, 2016. Murano Hybrid był drugim hybrydowym SUV-em Nissana i trzecim hybrydowym modelem Nissana w ogóle, po modelach Altima i Pathfinder.

Murano Hybrid został wprowadzony na rynek, aby wykorzystać rosnący trend hybrydowych crossoverów, ale zanim trafił na rynek, musiał zmierzyć się z trudnym zadaniem. Po pierwsze, Nissan nie zapewnił modelowi zbyt wiele reklamy ani szumu medialnego, przez co konsumenci mieli niewielkie szanse na poznanie tego SUV-a. Kolejnym powodem była cena – Murano Hybrid był znacznie droższy niż jego benzynowe odpowiedniki. Z ceną wywoławczą przekraczającą 40 000 dolarów, był poza zasięgiem rynku docelowego.

Katastrofalnie niskie wyniki sprzedaży skłoniły firmę Nissan do wycofania opcji napędu po zaledwie roku obecności na rynku.

Saturn Aura Zielona Linia

2007-2010

Saturn Aura Green Line był hybrydową wersją większego i ostatniego sedana Saturna, modelu Aura. Pierwotnie przemianowany na Opel (lub Vauxhall) Omega, Aura Green Line był jednym z dwóch modeli hybrydowych w gamie Saturnów, drugim był Vue Green Line.

Aura była dostępna z czterocylindrowym silnikiem EcoTec o pojemności 1.4 litra firmy General Motors, który był wydajny, ale niezbyt mocny. Silnik Green Line generował zaledwie 164 KM i 200 Nm momentu obrotowego, co było bardzo niskim wynikiem jak na łagodną hybrydę. Z szacowanym czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszącym 11 sekund, był to jeden z najwolniejszych samochodów w swojej klasie.

Linia Aura Green Line korzystała z hybrydowego układu napędowego i oferowała o kilka mil więcej na galon, ale to nie wystarczyło, by uratować Saturna. Marka została wycofana z produkcji w 2010 roku, podobnie jak wiele innych marek General Motors, co sprawiło, że Aura Green Line stała się ostatnim akcentem w niegdyś zabawnej i ekscentrycznej dywizji GM.

Źródła: GMC, Chevy, Cadillac, Acura, Mazda, Lincoln, Ford, Honda, Chrysler, BMW, EPA