Chiny w sierpniu: Pojazdy elektryczne zyskują na popularności, silniki spalinowe zawodzą, a Tesla spada

Chiny odnotowały kolejny miesiąc wzrostu sprzedaży pojazdów w pełni elektrycznych (BEV), podczas gdy sprzedaż wszystkich pojazdów z silnikami spalinowymi spadła w porównaniu z ubiegłym rokiem. Jednak pomimo wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, sprzedaż Tesli spadła trzeci miesiąc z rzędu.

Dotyczące sprzedaży Samochody elektryczneChiny miały słaby początek roku. Pod koniec ubiegłego roku rządowe zachęty zostały zmienione, co doprowadziło do spadku sprzedaży w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku. To skłoniło wielu do spekulacji, że era pojazdów elektrycznych w Chinach kończy się przedwcześnie, mimo że sprzedaż innych typów pojazdów również spada.

Ale sytuacja szybko się zmieniła. Nie dość, że chińscy konsumenci zapomnieli o tych zmianach w zachętach, to jeszcze interweniowała geopolityka, powodując gwałtowny wzrost światowych cen ropy.

Obecnie Chiny kontynuują spadkową tendencję sprzedaży samochodów… z wyjątkiem pojazdów w pełni elektrycznych. Sprzedaż wszystkich pojazdów z silnikiem spalinowym spada, podczas gdy pojazdy elektryczne zasilane akumulatorem utrzymują swoją popularność.

Chiny preferują podział samochodów na dwie kategorie: pojazdy zasilane nowymi źródłami energii (NEV) , które zasadniczo obejmują wszystkie pojazdy z wtyczką do ładowania, oraz wszystkie pozostałe. Patrząc więc tylko na pojazdy NEV, widać, że ich sprzedaż spadła, podobnie jak ogólna sprzedaż samochodów.

Dane z sierpnia pokazują , że całkowita sprzedaż detaliczna samochodów spadła o 23.6%, kontynuując dotychczasowy trend miesięcznych spadków rok do roku. Sprzedaż pojazdów z napędem elektrycznym (NEV) jako całość również spadła o 10.1% (ale ich udział w rynku wzrósł do 65.2% z 55.2% w ubiegłym roku, z powodu niższej sprzedaży pojazdów innych niż NEV). Jednak po rozbiciu na układy napędowe, obraz staje się jasny:

• Pojazdy całkowicie elektryczne (BEV): wzrost o 0.8%
• Samochody hybrydowe typu plug-in (PHEV): spadek o 29.6%
• Pojazdy elektryczne o rozszerzonym zasięgu (EREV): spadek o 22.2%
• Pojazdy nowej energii (NEV) (BEV + PHEV + EREV): spadek o 10.1%
• Pojazdy napędzane paliwami kopalnymi (silniki spalinowe + hybrydy konwencjonalne): redukcja o 40%

Jasne jest zatem, że sytuacja ta oznacza poważny spadek dla wszystkiego, co zawiera silnik. Sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych (BEV) nie wzrosła znacząco, ale biorąc pod uwagę ogólny spadek na rynku chińskim , radzą sobie one stosunkowo dobrze.

Jednak produkcja pojazdów elektrycznych w Chinach rośnie, a wszystkie te pojazdy potrzebują rynków zbytu. Dlatego firmy zwróciły się ku eksportowi, gdzie sprzedaż dynamicznie rośnie.

Chiński eksport pojazdów elektrycznych (NEV) wzrósł w sierpniu o 154.7%, co podkreśla jego utrzymującą się dominację na globalnym rynku pojazdów elektrycznych. Producenci z innych krajów zdają się nie przejmować dostarczaniem pojazdów, których świat potrzebuje i których potrzebuje, zadowalając się tym, że Chiny mogą stać się światowym producentem samochodów teraz i w przyszłości, z niejasnych przyczyn. Pojazdy NEV stanowiły większość chińskiego eksportu samochodów, stanowiąc 58.4%.

Podobny schemat między sprzedażą krajową a eksportową można zaobserwować u szczególnie interesującego producenta pojazdów elektrycznych: Tesli. Firma, niegdyś największy producent pojazdów elektrycznych na świecie, miała trudny miesiąc w Chinach, gdzie sprzedaż spadła o 12.4% rok do roku, co stanowi najsłabszy wynik w sierpniu od 2022 roku, kiedy firma wciąż znajdowała się w fazie wzrostu. Sytuacja Tesli ustabilizowała się na wielu rynkach, co zbiegło się z aktywnym sprzeciwem prezesa Elona Muska wobec pojazdów elektrycznych.

Mimo to Tesla miała dobry miesiąc pod względem eksportu, choć nie dorównywał on wynikom reszty chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych. Eksport z fabryki Tesli w Szanghaju wzrósł o 38.7%, co stanowi znaczący wzrost, ale znacznie niższy niż 154.7% wzrostu odnotowanego przez cały sektor pojazdów elektrycznych.

BYD utrzymało pozycję lidera w sprzedaży detalicznej pojazdów elektrycznych (NEV) w Chinach, dostarczając 233 000 pojazdów, ponad dwukrotnie więcej niż jakakolwiek inna marka. Geely zajęło drugie miejsce ze 110 000 pojazdów, a Tesla spadła na szóste miejsce z 50 000 pojazdów.