Rodzina czteroosobowa pokonuje dystans 1000 km na elektrycznym rowerze towarowym zamiast drugim samochodem.

Pracuję w branży rowerów elektrycznych od prawie dwóch dekad i przez mniej więcej połowę tego czasu publicznie recenzowałem rowery elektryczne. Kiedyś mawiałem, że dotykałem setek rowerów elektrycznych, ale straciwszy rachubę, nie zdziwiłbym się, gdybym odkrył, że muszę dodać kolejną liczbę do tego zestawienia. Z tak wieloma siodełkami, na których siedzę, miałem okazję jeździć na kilku rowerach elektrycznych przez kilka tygodni, ale rzadko spędzam miesiące na jednym. Dlatego kiedy zakończyłem miesięczną recenzję Xtracycle Hopper i pojawiła się wyjątkowa okazja do długoterminowego projektu, natychmiast ją wykorzystałem.

Mój najlepszy przyjaciel i jego żona mają dwójkę dzieci i są rodziną kochającą kolarstwo, więc złożyłem mu propozycję: weź ten rower i jedź nim tak daleko, jak się da. Teraz, po przejechaniu 1000 kilometrów (620 mil), wrócił, żeby podzielić się ze mną swoimi doświadczeniami. A co za tym idzie, z wami wszystkimi.

W tym momencie rower stał się tak integralną częścią ich życia, że ​​mój przyjaciel i jego żona prawdopodobnie mieli do niego większe prawo niż ja. Co ważniejsze, używali go dokładnie tak, jak zaprojektowano kompaktowy elektryczny rower cargo : jako autentyczny, codzienny i długoterminowy środek transportu.

Jako czteroosobowa rodzina, z dwójką dzieci w wieku czterech i dwóch lat, dzielą jeden pojazd . Xtracycle Hopper stał się praktycznie drugim pojazdem w rodzinie.

Po przejechaniu 1000 kilometrów (620 mil) trudno wyobrazić sobie lepszy dowód na to, jak rozsądne jest ładowanie rowerów elektrycznych.

Od roweru cargo do Pojazd rodzinny Jakie jest znaczenie

Rower Hopper jest używany niemal codziennie, a jego najczęstszym zadaniem jest poranny odwóz dzieci do żłobka. Najpierw wsiada rodzic, potem jedno lub oboje dzieci i ruszają w drogę.

Ale nie jest to tylko środek transportu dla przedszkola.

Wieczorne wypady i weekendowe wypady często przeradzają się w przyjemne rodzinne wycieczki, zwłaszcza na plażę. Jeden z rodziców siada za kierownicą hoppera z dwójką dzieci na plecach, a drugi jedzie na innym rowerze. A więc dwa rowery, cztery osoby i cztery uśmiechy.

Gdyby zapytać większość rodziców o wrażenia z przewożenia dwójki małych dzieci w samochodzie podczas podróży, prawdopodobnie nie nazwaliby tego najlepszą częścią swojego dnia. Foteliki dziecięce, korki, problemy z parkowaniem i wszystkie inne drobne niedogodności są nieodłączną częścią rodzinnych dojazdów do pracy.

Dzieci z wielkim entuzjazmem wyczekują jazdy na rowerze Hopper. Jazda na rowerze z tyłu stała się dla nich zajęciem samym w sobie.

Kiedy dołączam do nich w tych podróżach, widzę radość na twarzach dzieci – świetnie się bawią, bo podróż nie jest tylko etapem przejściowym, ale integralną częścią całego doświadczenia. Zamiast być utrapieniem między wyjściem z domu a dotarciem do przyjemnego celu, sama podróż staje się częścią zabawy. To czas, kiedy dzieci spędzają czas na świeżym powietrzu z rodzicami, obserwując otoczenie, oddychając świeżym powietrzem, rozmawiając i po prostu ciesząc się podróżą.

Może to się wydawać nieco emocjonalne w przypadku recenzji roweru elektrycznego, ale po przejechaniu 1000 kilometrów uważam, że ten aspekt jest równie ważny jak większość liczb i specyfikacji technicznych , a może nawet ważniejszy.

Dla tych, którzy są ciekawi specyfikacji technicznych, przedstawiamy ich krótki przegląd: rower wyposażony jest w silnik o mocy 750 W, akumulator 48 V o pojemności 15 Ah i napięciu 720 V, a dzięki systemowi wspomagania pedałowania może osiągnąć prędkość 28 mil na godzinę (45 km/h), natomiast z opcją przepustnicy może osiągnąć maksymalną prędkość 20 mil na godzinę (32 km/h).

Dlaczego rower Hopper wyróżnia się w tej dziedzinie?

Oczywiście, tego typu intensywne użytkowanie wymaga idealnie dopasowanego roweru.

Hopper to najbardziej kompaktowy elektryczny rower cargo marki Xtracycle, a jego stosunkowo niewielkie rozmiary stanowią dużą zaletę w porównaniu z dłuższymi rowerami, które z łatwością pomieszczą cztery osoby. Choć oferuje miejsce dla dwóch małych pasażerów na tylnym pokładzie, jest niewiele dłuższy od tradycyjnego roweru. 20-calowe koła pomagają również utrzymać środek ciężkości nisko, co jest szczególnie ważne, gdy jedziesz z dwójką dzieci.

Rower jest zaprojektowany do przewożenia ciężaru całkowitego do 227 kg (500 funtów), a sam tylny bagażnik ma udźwig 110 kg (242 funtów). Wyposażony jest w kierownicę pasażera Hooptie firmy Xtracycle, podnóżki oraz przedni bagażnik PorterRack (choć mój znajomy później go zdemontował, woląc trzymać torbę z tyłu za starszym dzieckiem, aby łatwiej było przemieszczać się po rowerowni), co oznacza, że ​​większość sprzętu potrzebnego do przewożenia rodziny jest pod ręką.

Chociaż na rynku dostępne są bardziej luksusowe elektryczne rowery cargo, w tym droższe modele z napędem centralnym i lepszymi funkcjami, ta konfiguracja okazała się bardzo skuteczna w codziennym transporcie rodzinnym. Co ważniejsze, czujnik momentu obrotowego zapewnia rowerowi znacznie bardziej naturalną reakcję niż tanie systemy czujników pedałowania stosowane w wielu budżetowych elektrycznych rowerach cargo. Mimo to zauważyłem, że mój przyjaciel czasami zbyt mocno polega na manetce gazu. I nie mogę go winić; opieka nad dwójką dzieci prawdopodobnie oznacza, że ​​manetka gazu jest mile widzianą ulgą, gdy po prostu nie ma się ochoty wiosłować.

Pozostałe imponujące komponenty, takie jak hydrauliczne hamulce tarczowe, amortyzowany widelec, zintegrowane oświetlenie, pełne nadkola, a nawet regulowana sztyca podsiodłowa z amortyzacją, dopełniają pakiet, który wydaje się być zaprojektowany specjalnie z myślą o praktycznym, codziennym użytkowaniu, a nie tylko o atrakcyjnej cenie. Choć nie jest to najbardziej luksusowy elektryczny rower cargo dostępny na rynku, może pochwalić się doskonałymi komponentami i jest wyposażony we wszystkie akcesoria niezbędne do codziennego transportu i rodzinnej zabawy, już od pierwszego dnia.

Jakie usterki wystąpiły na dystansie 1000 kilometrów?

Nie zdarzyło się wiele usterek.

W rzeczywistości niezawodność mechaniczna może być jednym z mniej „nudnych” aspektów tej oceny, a właśnie tego szukasz w każdym pojeździe rodzinnym. Jednym z powodów, dla których warto zapłacić Plus za rower wyższej jakości, jest zapewnienie mu dłuższej żywotności. Chociaż istnieje wiele dobrych elektrycznych rowerów cargo w cenie około 1500 dolarów, Xtracycle Hopper to doskonały wybór . Kosztując 2499 dolarów , może być nieco droższy, ale pochodzi od specjalisty od rowerów cargo, który wie, jak je budować, używa wysokiej jakości komponentów i materiałów oraz jest zaprojektowany z myślą o długim okresie użytkowania.

W rzeczywistości jedynym poważnym problemem, na jaki natrafili, była zepsuta sprężyna w podwójnym bagażniku. Xtracycle natychmiast wysłał zamiennik w ramach gwarancji i na tym sprawa się zakończyła.

Ironią losu jest to, że ta pozornie drobna usterka doprowadziła do bardzo doniosłego momentu w trakcie długoterminowego testu.

Podczas oczekiwania na nową sprężynę rodzina musiała w ten weekend pojechać na plażę.

Mój przyjaciel opowiedział mi później, jak ekscytujące było dla niego ponowne podróżowanie samochodem . Nagle znaleźli się w korkach w mieście, a potem stali w długiej kolejce samochodów, żeby wjechać na parking, szukając wolnego miejsca, płacąc opłaty parkingowe i zmagając się z wszystkimi tymi drobnymi niedogodnościami, o których dawno zapomnieli.

Innymi słowy, zapomnieli, jak trudno jest zabrać dzieci gdzieś samochodem, zwłaszcza jeśli miejsce to ma być miejscem zabawy i relaksu.

Praktyczne korzyści, które odkryjesz przy dalszym użytkowaniu roweru cargo

Życie z rowerem cargo ujawnia zalety, które nie są na pierwszy rzut oka widoczne podczas pobieżnego przeglądu.

Podwójna nóżka (pomimo awarii sprężyny) jest szczególnie ważna podczas przewożenia dzieci. Przydała mi się podczas zakupów, kiedy pakowałem torby boczne, ale mój znajomy stwierdził, że możliwość zabezpieczenia roweru, a następnie umieszczenia dzieci na tylnej platformie, znacznie ułatwia cały proces niż balansowanie mocno obciążonego roweru na tradycyjnej nóżce. A dzieci wydają się poruszać znacznie bardziej niż worki z ziemniakami, a przynajmniej tak mi powiedziano.

Mniejsze koła i stosunkowo niska tylna platforma również znacząco przyczyniają się do poprawy komfortu. Ciężar dwójki dzieci z tyłu wyraźnie czuć, ale nie czuć, że siedzą niebezpiecznie wysoko nad ziemią.

Ponieważ oboje rodzice korzystają z roweru, regulowany kokpit i regulowana sztyca siodełka są naprawdę przydatne, a nie tylko miłym dodatkiem. Rower rodzinny to często rower „dla każdego, kto go teraz potrzebuje”, a nie Twój własny . Tak jak siedzenie i kierownicę w samochodzie można szybko dopasować do różnych rowerzystów, rower z szybko regulowaną kierownicą i siodełkiem robi dużą różnicę. Regulowana sztyca siodełka to świetny sposób na zmianę wysokości siodełka w ruchu, nawet podczas jazdy, i pozwala obniżyć siodełko, dzięki czemu stopy mocno dotykają podłoża po zatrzymaniu. Dźwignia aktywacji znajduje się pod samym siodełkiem, co jest nieco bardziej ekonomiczne niż preferowane przeze mnie dźwignie montowane na kierownicy, ale ma też dodatkową zaletę – sprawia, że ​​inni myślą, że szykujesz się do małego, celebrującego „łaskotania” w dole.

Istnieją również drobne szczegóły, które zaczynasz doceniać po setkach podróży : zintegrowane światła, które zawsze są na miejscu, osłony błotników widoczne na mokrej drodze, szyny dla pasażerów zapewniające dzieciom naturalne miejsce do trzymania się oraz przedni bagażnik, który nie przeszkadza w kierowaniu, ponieważ jest zamontowany do podwozia, a nie obraca się razem z kierownicą.

Żadna z tych funkcji sama w sobie nie jest rewolucyjna. Ale razem sprawiają, że rower jest na tyle łatwy w obsłudze, że ponowne użycie go nie wymaga wiele wysiłku.

Drugi najlepszy samochód może w ogóle nie być samochodem.

Od lat argumentuję, że wiele rodzin posiadających dwa samochody prawdopodobnie mogłoby zastąpić swój drugi samochód rowerem elektrycznym. Doświadczenie mojego przyjaciela z rowerem Hopper jest tego doskonałym przykładem.

Ta rodzina nadal posiada samochód; nie planują go sprzedawać i całkowicie się go pozbywać. Oczywiście są podróże, na które samochód ma większy sens i nikt nie twierdzi, że elektryczny rower towarowy może zrobić wszystko, co samochód.

Jednak wiele rodzinnych wyjazdów nie wymaga dalekich podróży ani przewożenia ogromnych ilości zakupów. To po prostu kilka kilometrów do żłobka, szybka sprawa, wizyta u bliskiej osoby, wycieczka do parku lub na plażę.

W przypadku takich podróży rower Hopper nie tylko jest dobrą alternatywą dla samochodu, ale często nawet lepszym rozwiązaniem.

Brak paliwa. Parkowanie jest praktycznie niemożliwe. Koszty eksploatacji są znikome. Poruszanie się po zatłoczonych obszarach miejskich jest łatwiejsze . Zamiast zamykać dzieci w metalowym pudle, podróż staje się częścią wycieczki. Wszyscy bawią się lepiej.

W cenie 2,499 dolarów Xtracycle Hopper nie jest tanim rowerem. Ale w porównaniu z zakupem drugiego samochodu, jego rejestracją, ubezpieczeniem, tankowaniem, parkowaniem i utrzymaniem, opłacalność jest zupełnie inna. Długoterminowe testy takiego roweru potwierdzają, że liczy się coś więcej niż tylko dobra wydajność w pierwszych kilku tygodniach. Jakość wykonania decyduje o tym, czy spędzisz na nim miesiące, czy lata.

Ale nawet po przejechaniu ponad 1000 kilometrów, najbardziej imponujące nie było to, jak dobrze rower się trzymał. Naprawdę trzymał.

W rzeczywistości te kilometry to setki podróży, które można było odbyć samochodem – a ta rodzina setki razy wybierała opcję, która najbardziej jej odpowiadała.

Kiedy czterolatek i dwulatek z entuzjazmem wskakują na rowery do przedszkola, osiągasz coś więcej niż tylko zbudowanie użytecznego elektrycznego roweru cargo. Przekształcasz codzienny dojazd do pracy w przyjemny czas spędzony z rodziną. A w dzisiejszym zabieganym świecie czas spędzony z rodziną jest bezcenny.

To funkcja, której nigdy nie znajdziesz w specyfikacji technicznej. Więc ciesz się tym rowerem, przyjacielu. Mam nadzieję, że Twoja historia zainspiruje innych.