Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Kierowca samochodu elektrycznego zapłacił 418 dolarów za pojedynczą sesję ładowania, przy czym stacja pobierała opłatę w wysokości 5 dolarów za kilowatogodzinę i 5 dolarów za minutę.
- Umowy roamingowe między firmami spedycyjnymi pozwalają agentom ustalać własne wysokie ceny, aby zniechęcić osoby niebędące klientami do korzystania z ogólnodostępnych stacji ładowania.
- Kierowcy pojazdów elektrycznych powinni sprawdzić ceny ładowania wyświetlane na ładowarce przed rozpoczęciem ładowania, ponieważ jednemu kierowcy udało się odzyskać 405 dolarów po sporze dotyczącym wygórowanego rachunku.
Nigdy nie korzystałem ze stacji ładowania w salonie samochodowym, po prostu dlatego, że w pobliżu nie ma dobrych. Większość oferuje ładowanie na poziomie 2, co nie jest zbyt praktyczne, bo przecież nie zostawię samochodu u dealera na kilka godzin. Jednak według WXYZ (na które powołuje się The Drive ), mieszkaniec Michigan Stanley Kippenkan wracał do domu swoim wypożyczonym Chevroletem Boltem z prawie rozładowanym akumulatorem i zaledwie 20 minutami ładowania. Postanowił więc zatrzymać się w salonie Hyundaia , aby skorzystać z szybkiej ładowarki EVGo. Kippenkan ma abonament EVGo, więc spodziewał się rozsądnej ceny. Ale z pewnością nie spodziewał się rachunku w wysokości 418 dolarów.
Ta wygórowana opłata za ładowanie musiała być pomyłką, prawda? Kappenkan też tak myślał. Po zobaczeniu ostatecznej ceny po zakończeniu ładowania, zadzwonił do EVGo, zakładając, że to jakaś usterka. Jednak nie była to usterka ani błąd ładowania. Stacja celowo pobierała od niego 5 dolarów za kilowatogodzinę i 5 dolarów za minutę.
ا لـ szer. X Y ZEVGo ma umowę roamingową z ChargePoint, która umożliwia klientom korzystanie z aplikacji w terminalach ChargePoint. Umowa ta pozwala ChargePoint i jego agentom na ustalanie własnych stawek, które powinny być wyświetlane na ekranie ładowarki, ale Kpenkan twierdzi, że ich nie widział.
„Byłem w szoku. Nigdy w najśmielszych snach nie wyobrażałem sobie, że będę musiał zapłacić rachunek na 418 dolarów za pojedynczą sesję ładowania” – powiedział Kpenkan w wywiadzie dla WXYZ.
Wygląda na to, że ładowarka, której używał, była przeznaczona dla klientów agencji, a jej dyrektor generalny ustalił wysokie ceny, aby odstraszyć osoby z zewnątrz od jej używania.
„Nie ma sensu umieszczać czegoś w aplikacji, a potem mówić, że nie chcesz, żeby ktokolwiek z tego korzystał, bo to prywatny użytek. Jeśli coś jest prywatne, to niech pozostanie prywatne i nie będzie udostępniane publicznie” – powiedział Kapincan.
Po kłótni z EVGo, Kpenkanowi udało się odzyskać 405 dolarów, co zmniejszyło całkowity koszt wysyłki do 13.27 dolarów, czyli tyle, ile normalnie zapłaciłby za swoją subskrypcję. Jednak do czasu rozwiązania problemu nadal ponosił opłaty w wysokości 405 dolarów.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.