Tesla wycofuje 3 miliony samochodów w Chinach: ryzyko nie wysiadania przez drzwi
Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Akcja serwisowa dotyczy wewnętrznego mechanizmu awaryjnego zwalniania w pojazdach Tesla. Mechanizm ten jest trudny do zlokalizowania i użycia, przez co stwarza ryzyko wyrzucenia pojazdu w razie wypadku.
- Akcja serwisowa firmy Tesla obejmująca blisko 3 miliony pojazdów w Chinach jest największą tego typu skoordynowaną kampanią bezpieczeństwa, w którą zaangażowanych jest dziewięciu innych producentów. Celem akcji jest rozwiązanie podobnego problemu z wewnętrznym mechanizmem otwierania drzwi.
- Konstrukcja drzwi Tesli również spotyka się z coraz większą krytyką w Stanach Zjednoczonych, w związku z licznymi pozwami sądowymi, szeroko zakrojonym dochodzeniem prowadzonym przez Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz propozycją „Ustawy o bezpiecznym wyjściu” w Kongresie.
Firma Tesla ogłosiła wycofanie 2 975 910 pojazdów w Chinach po tym, jak chiński organ regulacyjny stwierdził, że mechanizm awaryjnego otwierania drzwi jest trudny do zlokalizowania i użycia w razie wypadku.
To największa akcja serwisowa Tesli w Chinach, która ma miejsce w momencie, gdy konstrukcja drzwi firmy zmaga się z rosnącą presją prawną i regulacyjną na dwóch kontynentach. Kilku innych producentów samochodów, którzy wdrożyli podobne mechanizmy otwierania drzwi, również ogłosiło podobne akcje serwisowe.
Co obejmuje wezwanie
Zgodnie z oficjalnym zgłoszeniem do Państwowej Administracji Regulacji Rynku Chin (SAMR), wycofanie obejmuje 973 156 krajowych pojazdów Model 3 , 1 956 713 krajowych pojazdów Model Y, a także 35 590 importowanych pojazdów Model 3, 8,328 importowanych pojazdów Model X i 2,123 importowanych pojazdów Model S.
Obawy organu regulacyjnego nie dotyczą słynnych zagłębionych zewnętrznych klamek drzwi Tesli, lecz wewnętrznego mechanicznego mechanizmu awaryjnego otwierania — ręcznego mechanizmu zapasowego, który umożliwia pasażerom otwarcie drzwi, jeśli samochód straci zasilanie.
SAMR wyjaśnia, że mechanizm otwierania jest trudny do zidentyfikowania i uruchomienia, ponieważ jego kolor pasuje do otaczającego wykończenia wnętrza. Organ regulacyjny ostrzega, że w przypadku poważnego wypadku, który spowoduje wyłączenie instalacji elektrycznej, pasażerowie mogą mieć znaczne trudności z opuszczeniem pojazdu.
Tesla złożyła wniosek o wycofanie produktu zgodnie z chińskimi przepisami dotyczącymi wadliwych produktów motoryzacyjnych. Proponowane rozwiązanie nie obejmuje wymiany okuć mechanizmu drzwi; Tesla po prostu doda etykiety ostrzegawcze i wyśle aktualizację oprogramowania drogą radiową (OTA), która zmodyfikuje mechanizm szyby, ułatwiając wysiadanie z pojazdu. Wycofanie produktu ma wejść w życie 25 września 2026 roku.
Tesla nie jest jedyna, ale jest największą
Tesla nie była jedyną firmą, która wycofała swoje produkty; tego samego dnia ośmiu innych producentów samochodów złożyło wnioski o wycofanie pojazdów do Chińskiej Państwowej Administracji Regulacji Rynku (SAMR) z powodu tego samego problemu z mechanizmem otwierania drzwi od wewnątrz. Wśród tych firm znalazły się Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC BluePark i FAW.
Ta akcja stanowi jedną z najszerszych skoordynowanych kampanii bezpieczeństwa, jakie kiedykolwiek podjęły chińskie organy regulacyjne w celu rozwiązania tego problemu. Akcja serwisowa Tesli obejmująca prawie 3 miliony pojazdów z powodu usterki drzwi wyróżnia się jako największa tego typu.
Ten krok jest konsekwencją ciągłego zaostrzania przepisów w Chinach. W lutym Chiny zatwierdziły propozycję zakazu stosowania ukrytych klamek w stylu Tesli ze względów bezpieczeństwa, a w zeszłym roku organy regulacyjne zaczęły surowo karać za eleganckie klamki w samochodach elektrycznych , a także inne trendy wzornicze, które kraj ten starał się ograniczyć.
Presja rośnie również w Stanach Zjednoczonych.
Akcja wycofywania produktów z rynku w Chinach zbiegła się z oceną konstrukcji drzwi Tesli również w Stanach Zjednoczonych.
Tesla jest obecnie w trakcie licznych pozwów o bezprawne spowodowanie śmierci, w których klamki do drzwi są obarczane winą za uwięzienie pasażerów w pojazdach po wypadkach. Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) rozszerzyła w zeszłym roku swoje dochodzenie w sprawie tego projektu. W lipcu NHTSA odrzuciła petycję oskarżoną o wadę mechanizmów otwierania drzwi, ale otworzyła drogę do nowych przepisów, które mogłyby zmienić obecne standardy. Członkowie Kongresu przedstawili również projekt ustawy o bezpiecznym wyjściu, który dotyczy właśnie tych klamek.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.