Porównanie dwóch używanych samochodów o wysokiej wydajności: Dodge Challenger SRT Super Stock z 2023 r. kontra Ford Mustang Shelby GT500 z 2022 r. – decydujące porównanie w celu wyłonienia najlepszego

Zanim Ford przejął tron ​​na rynku samochodów o wysokiej wydajności, Dodge Challenger SRT Super Kolba Dzika bestia, która rywalizuje z wielką dzikością Ford Mustang Shelby GT500Byli silniejsi i bardziej zdolni spośród obu firm i dziś bardzo nam ich brakuje.

Minęło około pięć lat od debiutu Dodge'a Challengera SRT Super Stock i Forda Mustanga Shelby GT500. W tym czasie Ford rozszerzył swoją gamę modeli o wysokich osiągach, przez co pomysł kolejnego GT500 stał się niemal nieaktualny. Jednak w obozie Dodge'a, Challenger, jaki znaliśmy i kochaliśmy, zakończył się sukcesem. Teraz, gdy te samochody miały szansę trafić na rynek wtórny, który amerykański muscle car oferuje obecnie najlepszy stosunek jakości do ceny?

W tym artykule skupimy się na modelach Dodge Challenger SRT Super Stock z 2023 roku i Ford Mustang Shelby GT500. Naszym celem jest porównanie specyfikacji, osiągów i wartości każdego pojazdu, aby wskazać najlepszą opcję zakupu używanego samochodu.

W przypadku szacunków cen i wartości średniej opieraliśmy się na danych udostępnionych przez Classic.com, które odnoszą się do wartości zarejestrowanych na tej platformie sprzedażowej. Ponadto ceny i wartości mogą ulec zmianie.

Mocny sprzęt do potężnych muscle carów

Silnik jest prawdopodobnie sercem zarówno Challengera SRT Super Stock, jak i Shelby GT500. Dodge SRT Super Stock zadebiutował w 2020 roku, pozycjonowany jako pomost między modelami Hellcat Redeye i SRT Demon. Ten kanciasty Dodge był napędzany tym samym doładowanym 6.2-litrowym silnikiem Hellcat V8, ale o większej mocy – konkretnie 807 KM i 959 lb-ft momentu obrotowego, przekazywanym na tylną oś. Zaprojektowany, aby zademonstrować zaangażowanie Dodge'a w wyścigi dragsterów, SRT Super Stock został skonfigurowany jako prawdziwa broń torowa, zdolna rozpędzić ważącego 2014 kg Challengera na ćwierć mili w 10.5 sekundy.

To imponujące przyspieszenie jest efektem intensywnych działań Dodge'a, mających na celu poprawę osiągów modelu SRT Super Stock, w tym nowego zawieszenia z wysokowydajnym adaptacyjnym systemem tłumienia Bilstein, specjalnie dostrojonego pod kątem przeniesienia maksymalnego ciężaru na tylne opony, co zapewnia lepszą przyczepność podczas przyspieszania. To nie jedyne elementy poprawiające osiągi. Wprowadzono również nowe opony wyścigowe, krótsze przełożenie końcowe, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz ulepszony układ hamulcowy Brambo.

Aby poprawić osiągi na torze, SRT Super Stock oferuje takie funkcje, jak wspomaganie startu, blokada pasa ruchu, odwracanie momentu obrotowego oraz system chłodzenia wyścigowego. Dostępne są tryby jazdy o tym samym przeznaczeniu, takie jak tryb Track, który wyłącza system kontroli trakcji, umożliwiając kierowcy spalenie opon. Elektroniczny system kontroli stabilności (ESC) pozostaje jednak włączony, aby poprawić przyspieszenie na prostej. To jeden z najbardziej zorientowanych na tor Dodge'ów, ale nie można tego samego powiedzieć o Shelby GT500.

Od pierwszego Shelby GT500, który był wyjątkowy, po pierwszego Mustanga, który przekroczył barierę 200 mil na godzinę, GT500 był konsekwentnie uznawany za jeden z najmocniejszych pojazdów Forda w każdej generacji. Oparty na Fordzie Mustangu generacji S550, Shelby GT500 wykorzystuje mniejszy, doładowany silnik V8 o pojemności 5.2 litra, nazywany „Predator”.

W tamtym czasie był to najmocniejszy samochód produkcyjny Forda, będący efektem zastosowania aluminiowego silnika V8 połączonego z kompresorem Rootsa o pojemności skokowej 2.65 litra, sterowanego przez chłodnicę powietrza doładowującego. Silnik ten zużywał mniej mocy niż silnik V8 z kompresorem – w tym przypadku 760 koni mechanicznych i 625 funtów momentu obrotowego – co pozwalało lżejszemu o 4,171 funtów GT500 osiągnąć 60 mil na godzinę ze startu zatrzymanego w 3.5 sekundy.

W przeciwieństwie do zawieszenia SRT Super Stock, które zostało zaprojektowane z myślą o poprawie osiągów na torze, Shelby GT500 jest napędzany zawieszeniem MagneRide firmy Ford, które wraz z lżejszymi sprężynami śrubowymi z przodu i z tyłu ma ostatecznie poprawić osiągi i właściwości jezdne GT500 na torze. Kolejną cechą wyróżniającą SRT Super Stock od Shelby GT500 jest ulepszony pakiet aerodynamiczny GT500, który obejmuje opcjonalne skrzydło z bocznymi klapami, tylne skrzydło GT4 z włókna węglowego oraz splittery ze zintegrowanym spadochronem nurkowym.

Wnętrze i technologia

Choć osiągi są głównymi atutami obu pojazdów, warto zwrócić uwagę na kabinę i zastosowane w nich technologie. Kabina Dodge'a Challengera SRT Super Stock z 2023 roku wyposażona jest w sportowe fotele obszyte skórą z wyraźnymi podparciami, oddzielone prostą konsolą środkową, która łączy się z małym ekranem systemu informacyjno-rozrywkowego, otoczonym dwoma nawiewami. Wnętrze jest dyskretne, a jego najbardziej rzucającym się w oczy elementem jest fizyczny zestaw wskaźników. Choć nie zachwyca wykończeniem, oferuje więcej miejsca w kabinie niż konkurencja, a tylne siedzenia są wystarczająco duże, by pomieścić dorosłych.

Natomiast kabina GT500 ma nieco większy ośmiocalowy ekran flankowany 12-calowym zestawem wskaźników LCD. GT500 oferuje również opcjonalnie specjalnie dostrojony 12-głośnikowy system audio B&O, podczas gdy Challenger SRT Super Stock posiada 18-głośnikowy system Harman Kardon. Dodatkowo, jeśli samochód jest wyposażony w pakiet Carbon Fiber Track, tylne siedzenia są usuwane. Gdy pozostają, tylne siedzenia nie są tak wygodne jak w Dodge Challenger SRT Super Stock, oferując 33.1 cala miejsca na nogi w porównaniu do 29 cali w GT500. Podczas gdy oba są standardowo wyposażone w tylne siedzenia, drugi rząd Shelby GT500 nie jest tak wygodny ani przestronny jak w Challengerze. Nie chodzi tylko o miejsce na nogi. Dodge Challenger SRT Super Stock ma również przewagę pod względem miejsca nad głową i na ramiona, oferując więcej miejsca w obu obszarach niż Shelby GT500.

Ile zatem to kosztuje dzisiaj?

Podsumowując, samochód Dodge Challenger SRT Super Stock To muskularne coupé, które wyróżnia się osiągami na torze, a także dużą masą i przestronną kabiną. Kiedy pojawiło się po raz pierwszy, cena… Dodge Challenger SRT Super Kolba Około 79 595 dolarów. Jednak w przeciwieństwie do wielu samochodów, których wartość spada, samochody tego typu często przeżywają renesans, zwłaszcza że muscle cary, takie jak ten, odchodzą w zapomnienie. jeszcze W swojej wartości.

W chwili pisania tego tekstu dane ze strony internetowej wskazują, że Classic.com do wartości średniej Super kij SRT Na rynku samochodów używanych cena wynosi 91 878 dolarów, a średnia cena sprzedaży zbliża się do 100 000 dolarów. Niektóre modele są znacznie tańsze, jak np. Dodge Challenger SRT Super Stock 2021 Czarny, z przebiegiem zaledwie 7,000 mil, jest na sprzedaż za 80 500 dolarów.

W przeciwieństwie do tego samochód ma Ford Mustang Shelby GT500 Ze znacznie wyższą średnią wartością na rynku samochodów używanych. Według strony internetowej Classic.comWartość średnia wynosi GT500 Około 107 496 dolarów, przy średniej cenie sprzedaży zbliżającej się do 110 000 dolarów. To znaczny wzrost w porównaniu z początkową ceną 76 820 dolarów, prawdopodobnie ze względu na ograniczoną liczbę egzemplarzy, atrakcyjność modelu i fakt, że był to najmocniejszy samochód seryjny w historii. Ford ówcześnie.

Jak na przykład Super kij SRTModel z pewnym przebiegiem można kupić za około 80 000 dolarów, a niektóre z bardziej atrakcyjnych i ekskluzywnych konfiguracji samochodu Ford Ten mięsień może zostać sprzedany za ponad 100 000 dolarów.

Wniosek

Jasne, możemy krytykować wagę. Kolba Challenger SRT Super Ciężka lub prosta konstrukcja wnętrza samochodu Shelby GT500 Który cierpi na znaczną „ślepą plamkę”. Prawda jest taka, że ​​obie opcje są atrakcyjne na rynku samochodów używanych i można je znaleźć w podobnych cenach, jeśli się dobrze poszuka, zwłaszcza modele z wycenami poniżej średniej.

Polecenie samochodu, który jest doskonały tylko w jednej dziedzinie, może być trudne, ale w przypadku Kolba Challenger SRT SuperJesteśmy zadowoleni z jego niesamowitych osiągów. Niewiele samochodów może dorównać jego mocy, cenie, a nawet czasowi przyspieszenia. Ale to wszystko nie ma znaczenia, jeśli nie jesteś kierowcą wyścigów dragsterów. To chyba najczystsza forma wyścigów, a przynajmniej najbardziej prymitywna. Dodge Super Stock To prosty samochód wyścigowy, co ma swoje zalety, ale nie rozumiemy, dlaczego nie jest szybszy. Krótki rzut oka na Demon Udowodnij, że Unik Potrafi zrobić coś lepszego. Super podłogaI nawet nie martwiąc się o takie rzeczy jak kontrola czy wygoda, możesz to osiągnąć Super podłoga „Te same wartości przyspieszenia, jeśli tylko da się im szansę.” – Mike Carter, brzęczenie samochodu

Uważamy, że decyzja o tym, który model kupić, zależy od Twoich potrzeb, ale patrząc na decyzję obiektywnie, wybralibyśmy Ford Mustang Shelby GT500Chcesz samochód, który wyróżnia się tylko prędkością i przyspieszeniem na prostej? No to dobrze. Dodge Challenger SRT Super Kolba To najlepszy wybór, ale ze względu na dużą masę, jego przeznaczeniem jest przyspieszanie na linii prostej i nic więcej.

"Shelby GT500 Model z 2022 roku to techniczne arcydzieło. Pomimo względnej prostoty, ma moc i stabilność, by stać się absolutnym gigantem w segmencie sportowych coupé. Ten samochód niewątpliwie stanie się kiedyś obiektem kolekcjonerskim, podobnie jak… GT350Jednak w przeciwieństwie do tego samochodu, nie musisz być zapalonym kierowcą wyścigowym, żeby docenić jego możliwości. GT500 „Jazda sprawia przyjemność, o ile nie podejmuje się ryzyka, a dla entuzjastycznego kierowcy, który wie, jak wykorzystać tę ogromną moc, jest równie satysfakcjonująca – nawet bez manualnej skrzyni biegów. Przyszła ikona? Może. Arcydzieło osiągów dla wszystkich kierowców? Zdecydowanie.” – Sebastián Cenizo, brzęczenie samochodu

W przeciwieństwie do tego nie cieszy się Ford Mustang Shelby GT500 Z takimi samymi możliwościami przyspieszenia jak Dodge Challenger SRT Super KolbaJednak lepiej radzi sobie na torze dzięki specjalnie zaprojektowanemu zawieszeniu, mniejszej masie i lepszemu pakietowi aerodynamicznemu. Dodatkowo, GT500 Ma mniej miejsca na tylnych siedzeniach, co może nie być dużą wadą. Ale biorąc pod uwagę, Dodge Challenger SRT Super Kolba Równie dobrze sprawdza się na drogach publicznych i oferuje możliwość przewożenia większej liczby osób, warto więc rozważyć jego zakup.

Źródła: Unik,
Ford، ĆClassic.com.