Wszystkie silniki Hondy z 2025 roku oceniane według mocy

Jeśli myślisz o zakupie samochodu Honda Niezależnie od tego, czy chodzi o sedana, coupé, SUV-a, czy nawet minivana, poniższe informacje posłużą jako przydatne podsumowanie tego, co można znaleźć pod maską modeli z 2025 i 2026 roku. Od Civica do Prelude, sklasyfikowaliśmy wszystkie silniki Hondy dostępne w tym roku pod względem mocy, wymieniając modele, w których można znaleźć poszczególne jednostki.

Przyglądamy się wysoko ocenianemu silnikowi hybrydowemu, który jest coraz częściej wykorzystywany w różnych segmentach, oraz dwóm silnikom V6 o podobnej specyfikacji, które kryją w sobie kluczową różnicę techniczną. Obecnie silniki Hondy opierają się na solidnych fundamentach położonych dekady temu, jednocześnie dodając nowe systemy i technologie, aby zapewnić im przemyślaną ewolucję.

Reputacja silników Hondy jest w dużej mierze związana z jej pionierskimi działaniami w zakresie zaawansowanej technologii rozrządu zaworowego, która wciąż ma się dobrze w obecnej gamie modeli. Wczesny model Hondy NSX spopularyzował tę technologię, a pierwsze systemy VTEC zaprojektowano tak, aby zapewniały wzrost mocy przy wysokich obrotach, napędzane przez wałek rozrządu o ostrzejszym skoku, który można było aktywować w razie potrzeby, aby odblokować pełny potencjał oddechowy i uzyskać maksymalne osiągi. Późniejsze wersje tej technologii były jeszcze bardziej zaawansowane i doprowadziły do ​​zastosowania nowego systemu zmiennych faz rozrządu (VTC) w wielu zastosowaniach. VTC płynnie i dynamicznie reguluje fazy rozrządu, zapewniając lepszą reakcję silnika w szerszym zakresie warunków. Obecnie Honda stosuje VTC w połączeniu ze starszymi, bardziej stabilnymi ustawieniami zaworów, aby zapewnić poprawę zużycia paliwa i osiągów, jakiej oczekują klienci.

Oto, co dziś można znaleźć w salonach wystawowych.

8. Silnik czterocylindrowy o pojemności 2.0 litra z możliwością pracy w cyklu Atkinsona

150 KM / 133 lb-ft

Z mocą 150 koni mechanicznych, naszą listę otwiera 2.0-litrowy, czterocylindrowy silnik montowany w Civicu Sedanie i Hatchbacku. Ten podstawowy silnik wcale nie jest prosty, jeśli przyjrzeć się bliżej technologiom zastosowanym w jego wnętrzu. W szczególności, zaawansowane sterowanie fazami rozrządu pozwala tej wysokosprężarce pracować w cyklu Atkinsona o niskim stopniu sprężania podczas jazdy, zmniejszając obciążenie i oszczędzając paliwo. Ta jednostka napędowa należy do rodziny silników Honda K-Series, znanej z trwałego połączenia trwałości i oszczędności paliwa. Według Do omówienia na ReddicieWielu właścicieli zgadza się, że ten silnik nie zapewni Ci zwycięstwa w żadnym wyścigu, ale na pewno może wziąć udział we wszystkich.

7. Silnik i-VTEC czterocylindrowy o pojemności 2.0 litra

158 KM / 138 funtów-stóp

Kolejną pozycją na naszej liście jest nieco mocniejsza wersja silnika K20C2, generująca 158 koni mechanicznych w modelu HR-V. Chociaż ta wersja ma ten sam kod jednostki napędowej co wariant z silnikiem Atkinsona w gamie Civic, silnik HR-V jest skonfigurowany inaczej. W tym zastosowaniu seria K wykorzystuje konwencjonalny wielopunktowy wtrysk paliwa i mniej skomplikowany układ rozrządu, który nie przełącza się między cyklem Atkinsona a jego pracą. Stopień sprężania jest również niższy. Ten konkretny silnik został dobrze przetestowany i oceniony przez użytkowników pod kątem równowagi między oszczędnością paliwa a niezawodnością, a także łatwości konserwacji.

6. Silnik turbodoładowany czterocylindrowy o pojemności 1.5 litra

192 KM / 192 funtów-stóp

Ten silnik należy do najnowocześniejszych na tej liście. Należy do rodziny silników serii L, której początki sięgają modelu Fit z 2001 roku, co oznacza, że ​​jego początki sięgają 25 lat wstecz. Teraz, po udoskonaleniu i doładowaniu, najnowsza wersja silnika serii L – 1.5-litrowy turbodoładowany silnik – znalazła się pod maską najnowszego Accorda i CR-V. Silnik ten nie jest już montowany w topowym Civicu, ponieważ został zastąpiony bardziej wydajnym silnikiem hybrydowym. Turbodoładowane Civice są jednak nadal dostępne, ale tylko w modelach o wysokiej wydajności. Czytaj dalej.

5. Silnik turbodoładowany czterocylindrowy o pojemności 1.5 litra

200 KM / 192 funtów-stóp

Osiągnęliśmy 200 koni mechanicznych dzięki nieco mocniejszej wersji czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika L15. W Civicu Si, po drobnych modyfikacjach układu rozrządu, stopnia sprężania i precyzyjnym dostrojeniu, silnik generuje nieco większą moc i responsywność, osiągając do 17.8 psi doładowania z turbosprężarki. Ta wersja silnika jest dostępna wyłącznie w Civicu Si, co stanowi doskonałą ofertę pod względem osiągów.

4. Silnik hybrydowy czterocylindrowy o pojemności 2.0 litra

200 KM / 232 funtów-stóp

Silnik LCF2 to 2.0-litrowy, czterocylindrowy, hybrydowy silnik benzynowy, który reprezentuje najnowsze osiągnięcie technologii hybrydowej Hondy. Dwusilnikowy układ automatycznie ładuje akumulator pojazdu podczas jazdy, a także pełni funkcję skrzyni biegów. Silnik ten charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów, przyjemnym dźwiękiem pod obciążeniem oraz płynną i elastyczną pracą.

Dostępny w tym roku w hybrydowych wersjach CR-V, Accorda i Civica, Honda rozszerza zastosowanie tego silnika w swojej linii Plus, ponieważ coraz więcej klientów interesuje się pojazdami hybrydowymi. Ten typ układu automatycznie generuje energię elektryczną podczas jazdy, eliminując konieczność podłączania go do źródła zasilania. Silnik ten znajdzie się również w zupełnie nowym modelu Prelude, który pojawi się w sprzedaży w 2026 roku, wspieranym przez szeroką gamę najlepszych jak dotąd systemów wspomagających prowadzenie.

3. Silnik 3.5 l SOHC i-VTEC V6

280 KM / 262 funtów-stóp

To pierwszy z dwóch silników V6 na tej liście. Są niemal identyczne, ale istnieje między nimi znacząca różnica techniczna. Z mocą 280 koni mechanicznych, silnik J35Y6 należy do rodziny silników serii J, której początki sięgają lat 90. XX wieku. Ta konkretna wersja jest najmniej zaawansowaną wersją silnika. Można ją znaleźć w modelach Ridgeline i Odyssey.

Każda wersja obecnego silnika Hondy J35Y6 charakteryzuje się stopniem sprężania 11.5:1, bezpośrednim wtryskiem paliwa i systemem Variable Cylinder Management, który dezaktywuje cylindry podczas jazdy. Główna różnica tkwi w układzie rozrządu. Silnik V6 w modelach Ridgeline i Odyssey jest wyposażony w starszy system i-VTEC z pojedynczym wałkiem rozrządu, który okazał się wydajny, prosty i znany.

2. 3.5 l V6 DOHC VTC

285 KM / 262 lb-ft

W modelach Pilot i Passport zastosowano niemal ten sam silnik V6, choć najnowsza konstrukcja układu rozrządu zastępuje starszy system SOHC i-VTEC z poprzedniego modelu. W modelu J35Y8 3.5-litrowy silnik V6 wykorzystuje najnowszą technologię poprzez podwójny układ VTC, co czyni go najbardziej zaawansowanym i nieco mocniejszym sześciocylindrowym silnikiem Hondy.

Zaawansowany technologicznie silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiąga nowy poziom wydajności i mocy w porównaniu z poprzednikami. System Variable Cylinder Management, stosowany w obu wersjach silnika V6 Hondy, umożliwia natychmiastową dezaktywację cylindrów, gdy nie są potrzebne.

1. Silnik czterocylindrowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra

315 KM / 310 funtów-stóp

Atrakcyjność silnika serii K wykracza poza jeden pojazd; to marzenie również dla tunerów. Na szczycie naszej listy znajduje się Civic Type R o mocy 315 koni mechanicznych, wyposażony w szereg ulepszeń i specjalistycznych modyfikacji zaczerpniętych ze sportów motorowych, które zapewniają kierowcy niezrównane wrażenia z jazdy. Najmocniejszy silnik na naszej liście oferuje kierowcy doładowanie rzędu 11,7 kg (25.2 funta). Czy jest coś, czego Honda nie potrafi z silnikiem serii K?

Źródła: Honda