Elektryczne BMW X5: Po przejechaniu się nim, wersja benzynowa traci swój blask.

وصل الجيل الخامس من BMW X5، وللمرة الأولى على الإطلاق، يتوفر بمجموعة مذهلة من خيارات المحركات: البنزين، الديزل، الهجين القابل للشحن (Plug-in Hybrid)، الهيدروجين (نعم، حقًا)، وموضوع مراجعتنا اليوم: الكهربائية.

تتشابه جميع طرازات X5 من الداخل والخارج: نفس التصميم النظيف، نفس المصابيح الأمامية المميزة على شكل حرف X، نفس الشاشات، ونفس المقصورة الفاخرة. فلماذا تختار إحداها دون الأخرى؟ بعد قيادتي لكل من X5 ذات محرك الاحتراق و iX5 الكهربائية ليوم كامل في Southern California، أعتقد أن BMW قدمت حجة استثنائية لمشتريها للتحول إلى الكهرباء. توفر iX5 مدى قيادة هائلاً، وشحنًا فائق السرعة، وتقنيات مبهرة، وJazda próbna أكثر متعة من نسخة الوقود.

Dlaczego Lemonade?

Ta historia została opublikowana we współpracy z Lemoniada. تستخدم Lemonade Insurance التكنولوجيا لتبسيط الأمور وتقديم أسعار أقل لمجموعة واسعة من سائقي السيارات الكهربائية. إنهم يقدمون خصومات للقيادة الآمنة والمسافات المنخفضة، وخصومات إضافية لسائقي السيارات الكهربائية (EVs) والهجينة القابلة للشحن (PHEVs). إذا كنت تمتلك سيارة Tesla مزودة بنظام FSD، يمكنك حتى الحصول على خصومات على الأميال المقطوعة باستخدام FSD. انقر Tutaj Uzyskaj wycenę swojego samochodu elektrycznego już dziś.

 

W wybranych stanach obowiązują zniżki na lemoniadę i FSD; dowiedz się więcej, klikając link powyżej.

ربما أكثر من أي وقت مضى، يكمن القرار في سؤال بسيط واحد: هل يمكنك العيش بدون “مسرح” محرك الاحتراق؟ إذا كانت الإجابة نعم، فإن iX5 تستحق اهتمامك.

[إفصاح كامل: غطت BMW تكاليف سفري وإقامتي في Newport Beach، California، حتى أتمكن من قيادة سيارة iX5 الجديدة.]

ما هي سيارة BMW iX5؟

تُعد iX5 أحدث سيارات BMW ضمن فئة Neue Klasse، لتنضم إلى سيارة iX3 الكروس أوفر الجديدة وi3 السيدان. وهي أيضًا واحدة من أهم هذه السيارات؛ فبينما اشتهرت BMW كشركة سيارات سيدان رياضية، تُعد X5 و X3 مصدر دخلها الرئيسي في U.S. لذا، فإن تحول X5 إلى الكهرباء بالكامل (كخيار على الأقل) يمثل صفقة كبيرة لكل من BMW وOpcje samochodów elektrycznych في أمريكا.

BMW iX5 2027r

السعر الأساسي
$79,800
bateria
144 kWh
Czas wysyłki
10%-80% في 22 دقيقة
Rodzaj płatności
دفع رباعي بمحركين (AWD)
zasięg elektryczny
450 ميلاً (تقدير EPA)
Moc w koniach mechanicznych
570 KM
Maksymalny moment obrotowy
594 funt-stopa
التسارع من 0-60 ميل/ساعة
4.4 ثوانٍ (تقدير BMW)

تستخدم سيارة iX5 محركات وبطاريات الجيل السادس للسيارات الكهربائية من BMW، وتضم أكبر حزمة بطارية تم تركيبها على الإطلاق في سيارة BMW إنتاجية، بسعة 144 kWh. بينما تستخدم iX3 و i3 خلايا من نوع 4695 — أي تلك التي يبلغ عرضها 46 ملم وارتفاعها 95 ملم — تستخدم iX5 خلايا من نوع 46120s، مما يمنحها سعة طاقة إضافية ومدى قيادة هائلاً. تستخدم البطارية تنسيق الخلية إلى الحزمة (cell-to-pack) دون وحدات ضخمة. (أخبرتني BMW أنه ليس تصميم خلية إلى هيكل (cell-to-body) مثل سيارات Neue Klasse الأخرى، لأن هيكل X5 يجب أن يستوعب أيضًا أنظمة دفع أخرى.)

عندما أعلنت BMW لأول مرة عن مواصفات iX5 في وقت سابق من هذا العام، استهدفت مدى EPA يبلغ 435 ميلاً، لكن هذا الرقم قد ازداد منذ ذلك الحين. في حدث القيادة الأسبوع الماضي، قال ممثلو BMW إنهم يقدرون الآن مدى EPA بـ 450 ميلاً، مما سيضع iX5 في نادٍ صغير جدًا. أخبرني مايكل أهلرز، رئيس مشروع X5، أن BMW أدركت أن مدى 400 ميل كان النقطة المثالية التي يتوقف عندها المشترون المحتملون عن الشكوى من عدم كفاية المدى.

معرض صور: BMW iX5 لعام 2027

22

إلى جانب ذلك، تأتي ببنية كهربائية بجهد 800 فولت وبعض من أقوى قدرات الشحن في سيارة إنتاج أمريكية، لتحصل — نظريًا على الأقل — على سيارة كهربائية (EV) بتنازلات أقل بكثير من سابقاتها. تذكر BMW أن iX5 يمكنها الشحن بقدرة تصل إلى 460 كيلوواط (قد تجد صعوبة بالغة في العثور على محطة شحن توفر هذه القدرة) وإعادة شحنها من 10% إلى 80% في 22 دقيقة. وهذا يعادل إضافة أكثر من 300 ميل من المدى المقدر من وكالة EPA في وقت قصير جدًا.

استكمالًا لمواصفات السيارة الكهربائية (EV)، ستأتي كل سيارة iX5 بقدرة شحن ثنائية الاتجاه يمكن توجيهها عبر ملحقات متنوعة: محول من السيارة إلى الحمل (V2L) بثلاثة منافذ 110 فولت، ومحول من السيارة إلى المنزل (V2H) يحول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) إلى بطارية احتياطية للمنزل.

سيبدأ سعر iX5 60 xDrive من 79,800 دولار، بالإضافة إلى رسوم وجهة قدرها 1,450 دولار. وهذا يزيد بمقدار 7,700 دولار عن سعر X5 40 xDrive التي تعمل بالبنزين. ولكن مقابل هذا الإنفاق الإضافي، تحصل على سيارة أقوى وأسرع مع قدرة دعم منزلي، وأرى أنها توفر تجربة قيادة أكثر متعة. ستُطرح X5 في الأسواق بدءًا من هذا الشهر، بينما ستصل iX5 إلى وكلاء BMW في الولايات المتحدة في أوائل عام 2027.

Jak wyglądały wrażenia z jazdy?

عندما قدت iX3 العام الماضي، أعجبت بمدى رشاقتها وسلاستها وهدوئها. مع iX5، القصة متشابهة إلى حد كبير، ولكن في حزمة أكبر وأثقل بشكل ملحوظ. تمنحها قوة 570 حصانًا و 593 رطل-قدم من عزم الدوران تسارعًا كافيًا، مما يساعد على إخفاء وزنها.

حتى على سرعات الطرق السريعة، تشعر أن iX5 لديها الكثير لتقدمه — وعلى عكس نسخة الاحتراق الداخلي، تأتي القوة بشكل فوري. قيادة نظامي الدفع الواحد تلو الآخر زادت من تقديري للأداء القوي والسلس الذي تحصل عليه في السيارة الكهربائية (EV) عند أي سرعة تقريبًا. (نظريًا، تُصنف iX5 لتصل إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 4.4 ثانية، بينما تُصنف xDrive 40 عند 4.8 ثانية).

بالتأكيد، توفر X5 40 xDrive الإثارة والتجربة الصاخبة لمحرك البنزين، ولكن عليك أيضًا التعامل مع تغييرات التروس وتأخر التوربو. من الواضح أنني لست من عشاق السيارات التي تعمل بالبنزين، وأنا هنا أقول ما يعرفه الجميع، لكنني أصبحت أفضل الطريقة الكهربائية—فقط اضغط على الدواسة، وستنطلق بأقصى سرعة.

ضع شخصًا آخر مهتمًا بالسيارات الكهربائية (EV) خلف مقود كلا الخيارين، وأعتقد أن الكثيرين سيتوصلون إلى نفس النتيجة. ولهذا السبب، تظهر الاستبيانات المتتالية أنه بمجرد أن يشتري شخص ما سيارة كهربائية (EV)، فإنه يصبح مدمنًا عليها تقريبًا.

على الطرق الجبلية المتعرجة، وجدت أن iX5 تتمتع بثبات ممتاز عند المنعطفات وتوفر تجربة قيادة ممتعة وجذابة. فالبطارية العملاقة المثبتة في أرضية السيارة، والتي تعد جزءًا أساسيًا من مستقبل البطاريات الكهربائية الصلبة، ورغم أنها تجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تبدو أثقل من نظيرتها التي تعمل بالبنزين، إلا أنها توفر أيضًا مركز ثقل منخفضًا. ومع ذلك، فإن الاستخدام اليومي الفعلي لسيارة X5 يتمثل في التنقل داخل المدينة أو القيادة الهادئة على الطرق السريعة، وقد حصدت iX5 علامات عالية لأدائها في كلتا البيئتين. ففي الرحلات الطويلة، كانت هادئة ومريحة، وبشكل عام، مكانًا ممتعًا لقضاء الوقت.

خلال هذه الرحلة، أتيحت لي الفرصة أيضًا لتجربة أحدث تقنيات BMW لمساعدة السائق بدون استخدام اليدين، وذلك في كل من X5 و 7 Series الجديدة. لقد أثبتت هذه التقنية فعاليتها بشكل ممتاز. يحافظ النظام على المسار بثقة، ولا يزعجك بتنبيهات غير ضرورية، ويطلب منك تأكيد تغييرات المسار التلقائية من خلال إلقاء نظرة على مرآة جانب السائق للتحقق من حركة المرور. كما يتميز النظام بتوجيه تعاوني، مما يتيح لك إعادة وضع السيارة داخل مسارها بحرية تامة دون الحاجة إلى التحكم الكامل.

لنستعرض شاشات BMW iX5 المبتكرة

لنبدأ بالميزات الإيجابية. تُعد شاشة BMW Panoramic Vision، وهي الشاشة النحيفة الممتدة عبر عرض السيارة بالكامل أسفل الزجاج الأمامي مباشرةً، واحدة من أفضل ميزات السيارات الجديدة التي رأيتها مؤخرًا في صناعة السيارات التي أصبح شعارها “المزيد من الشاشات”. يجب أن نسعد جميعًا بأنها ليست مقتصرة على السيارات الكهربائية فحسب، بل ستتوفر أيضًا في سيارات BMW التي تعمل بالبنزين. (وحتى في سيارات الهيدروجين، إذا كان ذلك يروق لك).

تتميز الشاشة بتباين عالٍ بشكل ملحوظ، مما يجعلها واضحة للرؤية حتى عندما تكون الشمس ساطعة داخل المقصورة أو عند النظر إليها من خلال النظارات الشمسية. تعرض الشاشة معلومات القيادة الأساسية مثل الترس، ووضع القيادة، والمدى، والسرعة فوق عجلة القيادة ومباشرة في خط رؤيتك للطريق. توفر iX5 أيضًا شاشة عرض رأسية (head-up display) واضحة، لكنني أرى أنك لا تحتاجها حقًا. فالجزء الأيسر من مجموعة العدادات في شاشة Panoramic Vision يتضمن توجيهات الملاحة خطوة بخطوة، مما يجعل الجزء الأكثر فائدة في شاشة العرض الرأسية غير ضروري.

يمكن تهيئة بقية الشاشة لتشمل أي شيء آخر قد ترغب في التحقق منه بلمحة سريعة. يتضمن ذلك التاريخ والوقت، وظروف الطقس الحالية، ومخرج الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت BMW بعض الميزات الترفيهية. تتضمن الشاشة الآن خيار عرض العديد من “السيارات الفنية” (art cars)، وهي سيارات BMW من سنوات ماضية بتصاميم فريدة. لذا، يمكنك أن تجعل سيارة E30 M3 أو Z1 ترافقك من لوحة القيادة.

الشاشة الرئيسية ممتعة للاستخدام، وتصميمها غير التقليدي يمنح المقصورة إحساسًا أكثر حداثة مقارنة بالتصاميم المستطيلة البحتة. تستجيب الشاشة بسرعة للمس والسحب، وتصميمها واضح وسهل القراءة. يتوفر أيضًا قائمة وصول سريع يمكن الوصول إليها من الجزء الأقرب ليدك اليمنى، وتضم وظائف مثل قفل الأبواب وفتح صندوق الأمتعة. تعرض الشاشة الرئيسية الخريطة، بالإضافة إلى شريط تمرير عمودي للوظائف الرئيسية على الجانب الأيسر من الشاشة. بشكل عام، تتميز هذه الشاشة بمظهر أكثر حداثة ويحاكي طابع “وادي السيليكون” مقارنة بنظام iDrive السابق من BMW.

لكن واجهة المستخدم (UI) تحتاج إلى بعض التحسينات الدقيقة. على سبيل المثال، يظهر زر Home في أسفل الشاشة فقط عندما لا تكون على الشاشة الرئيسية. بخلاف ذلك، يتحول إلى زر لقائمة التطبيقات (apps menu). الفكرة وراء ذلك هي أنك تحتاج إلى زر Home فقط عندما لا تكون على الشاشة الرئيسية، لكن النتيجة محبطة. إذا أردت الانتقال من تطبيق إلى آخر، يتوجب عليك الضغط على زر Home، ثم على زر التطبيقات (apps button) الذي يظهر بعده، بدلًا من الوصول إلى قائمة التطبيقات (app menu) بلمسة واحدة. هذا أمر مزعج. بالإضافة إلى ذلك، بينما يمكنك تعديل درجة الحرارة صعودًا ونزولًا دون الحاجة للدخول إلى القوائم، لا توجد طريقة بلمسة واحدة لتشغيل المقاعد المدفأة أو زيادة سرعة المروحة. مع كل هذه المساحة الرقمية المتاحة، قد تتوقع أن BMW يمكنها توفير مكان لزر Home مخصص ومزيد من عناصر التحكم في المناخ تكون أكثر سلاسة.

أما بالنسبة لشاشة الراكب، فلم أجدها ضرورية للغاية. تتماشى BMW هنا مع التوجهات الحديثة وما تقدمه شركات منافسة مثل Mercedes و Audi. لكنني لا أرى فائدة كبيرة في شاشة الراكب، وأعتقد أن هذا الاتجاه سيتلاشى ببطء، بل ويجب أن يتلاشى.

كان مساعد الذكاء الاصطناعي الجديد من BMW، المدعوم بتقنية Alexa Plus، متقلب الأداء في تجربتي. على عكس معظم الميزات الصوتية السابقة في السيارات، يمكنه بالفعل الإجابة على أسئلة المعرفة العامة والتعامل مع الاستفسارات الغامضة، مثل “أخبرني عن بعض الأنشطة الممتعة هنا” أو “ماذا يحدث لأسعار الديزل”. لكنه كان غير فعال في بعض الأحيان وفشل في تنفيذ أمر بسيط مثل “إيقاف أصوات القيادة”، بغض النظر عن كيفية إعادة صياغتي له. يبدو أنه خطوة في الاتجاه الصحيح، لكنه يحتاج إلى بعض التحسينات.

Ocena wstępna

عندما كشفت BMW عن خيارات المحركات المتنوعة لسيارة X5 الجديدة، افترضت أن المشترين سيميلون بشكل طبيعي نحو النسخ التقليدية، تاركين السيارات الكهربائية (EVs) للمتحمسين فقط. لكن بعد تجربة أعمق، أدركت أن هذا الافتراض كان خاطئًا تمامًا.

بتقنياتها المتطورة التي قد تجذب حتى عملاء Tesla المحتملين، ومدى قيادة وسرعات شحن كافية لتبديد أي شكوك، إلى جانب أفضل مزايا السيارات الكهربائية، مثل الشحن ثنائي الاتجاه V2G، تتربع iX5 على عرش فئة جديدة من السيارات الكهربائية الفاخرة المتكاملة. لقد نجحت BMW بامتياز في جعل اختيارها قرارًا صعبًا وحقيقيًا لأي زبون يزور وكالة BMW، حتى لمن لم يفكروا سابقًا في اقتناء سيارة كهربائية. بالنسبة لي، أعرف تمامًا أي خيار سأفضله.

Aby skontaktować się z autorem: Tim.Levin@InsideEVs.com

اضغط هنا للاطلاع على جميع المقالات التي تتضمن قوائم بأفضل السيارات الكهربائية