Mercedes-Benz i ultraszybkie ładowanie pojazdów elektrycznych: 10-minutowe ładowanie to przełomowe rozwiązanie, które przyczynia się do szerszej adopcji pojazdów elektrycznych.
Dzięki nowej technologii ładowania Mercedes-Benz jeden z modeli niemieckiej firmy będzie potrzebował zaledwie 10 minut ładowania, aby móc przejechać z Fresno w Kalifornii do San Francisco, co jest szybszym rozwiązaniem niż niektóre inne Najszybsze samochody elektryczne dostępne w 2025 rokuOdpowiada to dystansowi około 320 kilometrów, jaki mogą pokonać modele takie jak Mercedes-Benz CLA dzięki nowej technologii, która ma zostać w pełni wdrożona w przyszłym roku.
Odpowiada to zasięgowi około 320 kilometrów, jaki mogłyby pokonać takie modele jak Mercedes-Benz CLA 250+ dzięki nowej technologii ładowania, którą Mercedes-Benz planuje wprowadzić na rynek północnoamerykański w przyszłym roku, co może znacznie skrócić czas ładowania pojazdów elektrycznych i poprawić ogólne wrażenia z ładowania.
Mercedes-Benz zmienia swoją sieć ładowania
Czas ładowania od dawna jest jednym z najczęstszych zarzutów przeciwników samochodów elektrycznych, aby zniechęcić ludzi do ich zakupu. Typowy argument brzmi mniej więcej tak: „Nie chcę czekać 30 minut na naładowanie samochodu, skoro tankowanie samochodu z napędem benzynowym zajmuje mi tylko kilka minut”. To trafna uwaga. Długi czas ładowania jest niewątpliwie wadą posiadania samochodu elektrycznego i wielu producentów samochodów stara się temu zaradzić.
Oprócz stale rosnącej gamy pojazdów elektrycznych, Mercedes-Benz poczynił również znaczące wysiłki w celu rozbudowy sieci ładowania na rynku północnoamerykańskim. W 2023 roku Mercedes-Benz zaprezentował nową sieć ładowania o dużej mocy, która ma być dostępna na rynku północnoamerykańskim do 2024 roku. Przyczyni się to do realizacji wcześniej ogłoszonego celu producenta, jakim jest posiadanie ponad 10 000 punktów ładowania na całym świecie do końca dekady.
W Stanach Zjednoczonych niemiecka firma postawiła sobie za cel utworzenie ponad 400 centrów ładowania w całej Ameryce Północnej, składających się z ponad 2500 portów ładowania o dużej mocy. W tym czasie nastąpiła znacząca ekspansja. Sieć ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce od 2021 r.Mercedes-Benz nawiązał współpracę z firmą Alpitronic, aby zrealizować plany wprowadzenia stacji szybkiego ładowania, które nie tylko znacznie skrócą czas ładowania, ale także usprawnią proces ładowania.
„Integrując HYC1000 i opracowując ultraszybką ładowarkę, wyznaczamy nowe standardy ładowania w miejscach publicznych. Wspólnie z Alpitronic tworzymy doświadczenie ładowania, które jest nie tylko ultraszybkie, ale także płynnie zintegrowane z naszym ekosystemem premium. Dzięki temu mobilność elektryczna staje się jeszcze bardziej atrakcyjna dla naszych klientów”. – Franz-Rainer, dyrektor generalny Mercedes-Benz Mobility.
Kim jest Alpitronic?
Alpitronic to włoska firma technologiczna specjalizująca się w zaawansowanych systemach elektronicznych stosowanych w różnych branżach, w tym w lotnictwie i motoryzacji. W tym kontekście producent samochodów wprowadzi na rynek północnoamerykański ładowarki do pojazdów elektrycznych Alpitronic. Ładowarki firmy, nazywane „Hypercharger”, są znane jako najbardziej kompaktowe i wydajne rozwiązania na rynku ładowania pojazdów elektrycznych.
Lepszy sprzęt oznacza lepszą wydajność.
Znacznie skrócony czas ładowania pojazdów Mercedes-Benz jest efektem zastosowania systemu ładowania pojazdów elektrycznych HYC1000 firmy Alpitronic. System ten składa się z szafy zasilającej Alpitronics Power Cabinet, magazynu mieszczącego do ośmiu modułów mocy SiC-Stack oraz dystrybutorów prądu stałego firmy. Szafa zasilająca może dostarczyć do 1 megawata mocy, co wystarcza na zasilanie około 500–1000 przeciętnych domów przez maksymalnie godzinę.
Ten niedawno zaprezentowany system jest w stanie sprostać zróżnicowanym potrzebom w zakresie ładowania i może być używany do zasilania wszystkiego, od elektrycznych ciężarówek dostawczych po elektryczne samochody osobowe. Energia z tej szafy zasilającej jest następnie kierowana do ładowarek EV Dispenser firmy, które mogą generować do 200 kW mocy podczas ładowania dwóch pojazdów elektrycznych. Tym, co czyni ten system jeszcze bardziej imponującym, jest fakt, że 1 megawat wytwarzany przez moduły zasilające jest równomiernie rozprowadzany po portach ładowania.
„Wciąż dostrzegamy, że wysokie prędkości ładowania są niezbędne, aby klienci mogli w pełni wykorzystać możliwości nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Dlatego z entuzjazmem udostępniamy ultraszybkie i niezawodne ładowanie w sieci ładowania Mercedes-Benz, dzięki czemu mobilność elektryczna będzie naprawdę łatwa do zintegrowania z codziennym życiem”. – Philippe Senoner, CEO Alpitronic.
Wyobraźmy sobie na przykład zasilacz podłączony do ładowarki dla elektrycznych ciężarówek dostawczych i ładowarki dla samochodów osobowych. W takim przypadku moc wyjściowa byłaby dzielona w zależności od zapotrzebowania na poszczególnych portach ładowania, co oznacza, że port ładowania podłączony do ciężarówki elektrycznej otrzymywałby więcej energii. Według Alpitronic, jeden system (obejmujący zasilacz i ładowarki) może ładować jednocześnie do ośmiu pojazdów elektrycznych. Co więcej, ładowarki oferowane przez tę włoską firmę są kompaktowe, ponieważ nie zawierają jednostki zasilającej, co czyni je bardziej praktycznymi pod względem opakowania i designu.
To ekscytujący krok naprzód w kierunku powszechnego stosowania pojazdów elektrycznych, gdyż technologia ta nie tylko skróci czas ładowania pojazdu elektrycznego i czas potrzebny na znalezienie ładowarki, ale także znajdzie zastosowanie w potencjalnie wysokowydajnych pojazdach elektrycznych.
Koncepcja elektrycznego modelu AMG GT-XX producenta posłużyła jako poligon doświadczalny dla wysokowydajnych ładowarek do pojazdów elektrycznych, zdolnych do podtrzymania mocy 1000 kW za pomocą jednego kabla CCS, co pozwalało na utrzymanie tej wydajności przez dwie i pół godziny. Technologia ta pozwalała na przywrócenie zasięgu około 124 km (77 mil) w zaledwie jedną minutę i jest obecnie wykorzystywana w rozwoju modelu. Jeśli zostanie w pełni wdrożona, może przewyższyć obecne standardy i potencjalnie umożliwić ładowanie pojazdów elektrycznych z prędkością porównywalną z tankowaniem.
Kolejne osiągnięcie
Gdy ta technologia zostanie w pełni wdrożona, będzie to pionierski krok naprzód w rozwoju pojazdów elektrycznych, ale nie jest to jedyna możliwość, którą Mercedes-Benz obecnie promuje. Inną możliwością związaną z rozwojem pojazdów elektrycznych jest przełom firmy w dziedzinie akumulatorów ze stałym elektrolitem. Jeśli nie znasz akumulatorów ze stałym elektrolitem, są to akumulatory do pojazdów elektrycznych, które zawierają stały elektrolit, a nie ciekły elektrolit stosowany w konwencjonalnych akumulatorach do pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku. Obiecują one szybsze ładowanie, lepszą gęstość energii, mniejsze rozmiary i są stosunkowo bezpieczniejsze.
Na początku tego roku Mercedes-Benz ogłosił, że z powodzeniem zintegrował baterię półprzewodnikową z platformą pojazdu produkcyjnego, umożliwiając mu autonomiczną jazdę. Prace nad tym projektem rozpoczęły się w 2024 roku, kiedy bateria półprzewodnikowa została pomyślnie wszczepiona do testowego Mercedesa EQS.
Pod koniec roku rozpoczęły się testy laboratoryjne mające na celu przygotowanie pojazdu do testów drogowych, które miały rozpocząć się w 2025 roku. Akumulator ze stałym elektrolitem w tym koncepcyjnym samochodzie oferował nawet o 25% większy zasięg w porównaniu ze standardowym Mercedesem-Benz EQS.
, o szacowanym całkowitym zasięgu około 1000 kilometrów. Podczas gdy technologia akumulatorów ze stałym elektrolitem była udoskonalana, wysokowydajny koncepcyjny model AMG GT-XX został dodatkowo rozwinięty, bijąc rekordy i demonstrując potencjał technologii wysokowydajnych pojazdów elektrycznych.
Niemiecka firma nie jest jedyną, która wprowadza zmiany w branży żeglugowej.
Technologia, którą Mercedes-Benz planuje wprowadzić do swojej sieci ładowania, to ekscytująca i pionierska perspektywa. Nie jest to jednak jedyna firma, która niedawno ogłosiła zmiany w swojej architekturze i ofercie ładowania. Porsche ogłosiło niedawno, że opracowało bezprzewodową ładowarkę, która… Sprawia, że ładowanie samochodu elektrycznego jest tak łatwe jak ładowanie telefonu. Co ciekawe, że W 2024 roku Tesla złożyła wniosek patentowy, w którym uwzględniono koncepcję bezprzewodowej ładowarki wykorzystującej ładowanie indukcyjne..
„Łatwość użytkowania, wygoda w codziennym użytkowaniu i infrastruktura ładowania pozostają decydującymi czynnikami w procesie akceptacji mobilności elektrycznej. Jesteśmy dumni, że ładowanie indukcyjne wkrótce będzie dostępne w produkcji seryjnej w Porsche. Ładowanie pojazdu elektrycznego w domu nigdy nie było tak proste i wygodne”. – dr Michael Steiner, wiceprezes i członek zarządu ds. badań i rozwoju.
Ta bezprzewodowa ładowarka może dostarczyć do 11 kW mocy, co jest porównywalne z mocą niektórych wiodących ładowarek do pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku. Wymaga ona jednak wyposażenia pojazdu w odpowiedni sprzęt, który w przypadku całkowicie elektrycznego Porsche Cayenne jest odbiornikiem umieszczonym pod spodem między przednim kołem. Prawdopodobnie w przyszłości zobaczymy wersję Plus tych urządzeń, a Porsche zwróci się do Tesli o pomoc w ładowaniu pojazdów elektrycznych.
Źródła: Mercedes-Benz, Alpitronics, Porsche