Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- System RangeXchange w Lucid Gravity umożliwia ładowanie pojazdów z jednego pojazdu do drugiego (V2V) za pomocą portu NACS, co pozwala na ładowanie innych kompatybilnych pojazdów elektrycznych.
- System dostarcza do 40 amperów i 240 woltów, zwiększając zasięg Modelu 3 o około 30 mil na godzinę. Jest to rozwiązanie idealne w sytuacjach awaryjnych niż do codziennego ładowania.
- Wyświetlacz Lucid Gravity umożliwia użytkownikowi określenie minimalnego poziomu naładowania akumulatora przed rozpoczęciem ładowania, aby mieć pewność, że poziom naładowania pojazdu nie spadnie poniżej określonego limitu.
Lucid i Tesla nie są znane z przyjaznej atmosfery w świecie motoryzacji. Założyciel i były prezes Lucid, Peter Rawlinson, był architektem sukcesu Tesli Model S. Po założeniu własnej firmy, obie marki stały się bezpośrednimi konkurentami. Ciekawie jest więc zobaczyć, jak Lucid Gravity ładuje Teslę Model 3 za pomocą portu ładowania NACS , z którego słynie ta sieć ładowania . Jednak system ładowania typu pojazd-pojazd (V2V) firmy Lucid nie dyskryminuje samochodów podłączonych do sieci; ładuje je wszystkie równo, tak jak powinien.
System ładowania pojazdów Lucid Gravity nazywa się RangeXchange i wykorzystuje port NACS Oryginalny port przeznaczony do ładowania innych pojazdów wyposażonych w port ładowania. NACSW bagażniku Gravity znajdują się dwa specjalnie zaprojektowane kable i adaptery, które są bardzo łatwe w użyciu. Wystarczy podłączyć jeden koniec kabla do portu ładowania w Lucid, a diody zaświecą się na niebiesko i zaczną migać. Na wyświetlaczu pojawi się komunikat „RangeXchange Ready”. Następnie pojawi się monit o wybranie żądanego poziomu naładowania baterii, aby upewnić się, że jej poziom naładowania nie spadnie poniżej określonego.
Po podłączeniu drugiego końca do drugiego samochodu, w tym przypadku Modelu 3 , Lucid rozpocznie przesyłanie energii dopiero po kliknięciu przycisku „Rozpocznij udostępnianie” na ekranie. Po wykonaniu tej czynności Lucid rozpocznie ładowanie drugiego samochodu z natężeniem do 40 amperów i napięciem 240 woltów. Jednak Kyle Conner z Out of Spec odnotował jedynie 237 woltów, co nie jest wartością maksymalną, a jedynie bardzo niewielkim spadkiem napięcia.
Jak praktyczne jest ładowanie jednego samochodu elektrycznego do drugiego? Nie do końca. Model 3 może zwiększyć zasięg tylko o około 30 kilometrów na godzinę ładowania przy napięciu 240 V, a niewiele samochodów elektrycznych radzi sobie z tym lepiej, więc w większości sytuacji nie byłoby to najpraktyczniejsze rozwiązanie. Jednak w nagłych wypadkach może pomóc komuś wydostać się z trudnej sytuacji. Godzina lub dwie ładowania mogłyby dać komuś wystarczająco dużo zasięgu, aby wrócić do domu lub znaleźć szybką ładowarkę DC . Nie myśl więc o RangeXchange firmy Lucid jako o mobilnej stacji ładowania, ale raczej o mobilnym „zbiorniku paliwa” dla pojazdów elektrycznych. Dzielenie się to troska.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.