Honda i Nissan współpracują nad stworzeniem mózgów samochodów przyszłości.

• Fuzja Nissana i Hondy zakończyła się fiaskiem w zeszłym roku, ale firmy te od tamtej pory współpracują na nowe sposoby.
• Obie firmy ogłosiły, że będą opracowywać wspólne komputery i systemy operacyjne dla pojazdów definiowanych programowo (SDV).
• Obie firmy poinformowały w poniedziałek, że pojazdy oparte na nowych platformach powinny pojawić się na rynku od 2029 roku.

W końcu to się dzieje: Honda i Nissan oficjalnie łączą siły. Dwaj japońscy producenci samochodów byli o krok od fuzji, ale negocjacje załamały się w zeszłym roku. Teraz firmy ogłosiły konkretne plany współpracy w zakresie rozwoju pojazdów definiowanych programowo (SDV) w ramach wspólnych działań mających na celu przeciwdziałanie rosnącej konkurencji ze strony Chin i Doliny Krzemowej.

W poniedziałek obie firmy ogłosiły zawarcie umowy o wspólnym rozwoju, mającej na celu ujednolicenie głównych elektronicznych jednostek sterujących (ECU), systemów operacyjnych pojazdów, oprogramowania pośredniczącego i oprogramowania sterującego dla przyszłych pojazdów. W szczególności ECU obejmują wysokowydajne komputery główne i regionalne ECU, które kontrolują określone obszary pojazdu.

Firmy oświadczyły w komunikacie prasowym: „Rozpoznając potrzebę zwiększenia konkurencyjności poprzez szybsze cykle rozwoju i bardziej efektywne inwestycje, firmy przeprowadziły szeroko zakrojone badania dotyczące potencjalnej współpracy w zakresie oprogramowania”.

Chociaż komunikat prasowy Hondy nie wspomniał wprost o pojazdach elektrycznych (EV), wskazał, że nowe jednostki sterujące (ECU) i systemy operacyjne pojazdów staną się podstawą dla pojazdów definiowanych programowo (SDV), których pojawienie się spodziewane jest w 2029 roku i później. W komunikacie prasowym stwierdzono również, że obie marki będą nadal badać technologie, które „przyspieszą postęp w kierunku neutralności węglowej”.

Łącząc wysiłki w celu tworzenia wspólnego sprzętu i oprogramowania, mówi Honda i Nissan Mogą rozwijać technologie szybciej, jednocześnie obniżając koszty. Praca na tych samych komputerach i układach scalonych może również pomóc im osiągnąć większe korzyści skali.

To partnerstwo może być dobrą wiadomością dla obu producentów samochodów, którzy ostatnio zmagali się z wyzwaniami, szczególnie w sektorze pojazdów elektrycznych. Honda niedawno odnotowała swoją pierwszą roczną stratę jako spółka publiczna, przypisując ją częściowo szybkiej i zaawansowanej technologicznie konkurencji ze strony Chin. W Stanach Zjednoczonych, po Acurze ZDX, wycofuje się Hondę Prologue, pozostawiając firmę bez pojazdu elektrycznego w tym kraju. Globalna sprzedaż Nissana spadła w sześciu z ostatnich siedmiu lat obrotowych. Chociaż nadal oferuje model Leaf, Ariya również została wycofana z produkcji. Ta współpraca może pomóc obu markom dogonić konkurentów, takich jak Hyundai , Toyota i General Motors, nie wspominając o BYD i Tesli.

Co być może najważniejsze, ta współpraca pomaga Hondzie i Nissanowi konkurować na rosnącym rynku chińskim, gdzie zaawansowana technologia oparta na oprogramowaniu ma kluczowe znaczenie. To może nie być ostatnia tego typu współpraca w Japonii. Toyota niedawno oświadczyła, że ​​japońscy producenci samochodów muszą zawierać sojusze, aby utrzymać konkurencyjność w stosunku do chińskich producentów.