Właściciele Tesli dokumentują swoje naruszenia prawne w FSD i nagłaśniają je dla sławy
Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- System w pełni autonomicznej jazdy (FSD) wymaga aktywnego nadzoru ze strony kierowcy, który przez cały czas jest jedyną osobą prawnie odpowiedzialną za pojazd. W związku z tym działania takie jak spanie lub praca podczas jazdy są nielegalne.
- Właściciele samochodów Tesla omijają systemy monitorujące kierowcę, takie jak kamera w kabinie czy czujnik momentu obrotowego na kierownicy, stosując proste sztuczki, jak np. zakrycie kamery banknotem, podczas gdy firma reklamuje scenariusze użytkowania, które zachęcają do takiego zachowania.
- Tesla musi zmierzyć się z pozwami na miliardy dolarów i dochodzeniami NHTSA dotyczącymi wypadków związanych z jej systemami wspomagania kierowcy, a filmy właścicieli dokumentujące niewłaściwe ich użycie są wykorzystywane jako dowód przeciwko tej firmie w sprawach sądowych.
Wcześniej właściciele Tesli ukrywali nadużycia funkcji Full Self-Driving (FSD). Teraz filmują te działania, dodają podpis, a następnie publikują je, aby przyciągnąć uwagę algorytmów.
Spanie podczas jazdy autostradą, zabawa kontrolerami, oglądanie telewizji na żywo, odpowiadanie na e-maile na laptopie – tego typu treści, zatytułowane „Zobacz, na co pozwala mi moja Tesla”, opanowały Instagram, TikToka i X-a. Niemal każde ujęcie w tego typu materiałach pokazuje kierowcę dopuszczającego się czynu, który jest jawnie nielegalny w kraju, w którym zostały nakręcone.
Rodzaj treści w oparciu o naruszenie prawa
Najbardziej uderzający przykład, który pojawił się w tym tygodniu, nie mógł być bardziej dobitny: kierowca leżący, całkowicie śpiący, podczas gdy jego Tesla jechała sama po drodze, wyświetlając na ekranie wizualizację FSD. Dołączony podpis brzmiał: „Życie właściciela Tesli z FSD”.
Życie właściciela Tesli z FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 sierpnia 2026
Życie właściciela Tesli z FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 sierpnia 2026
To nie jest odosobniony przypadek. Wyszukaj „Tesla FSD” na dowolnej platformie społecznościowej, a znajdziesz niezliczonych właścicieli traktujących fotel kierowcy jak kanapę. Jeden z twórców treści nagrał nawet siebie, bawiącego się kontrolerami aż do celu, chwaląc się w podpisie, że „przechytrzył kamerę śledzącą ruch gałek ocznych ”.
Najnowsze nagranie pokazuje transmisję telewizyjną na żywo na ekranie centralnym, podczas gdy samochód jest w ruchu — komentując, że jest to „łatwiejsze, niż myślisz”:
Nieuchronnie pojawiła się wersja „guru produktywności”: scena ta, w której kierowca Cybertrucka odchyla się w fotelu kierowcy , pisze na laptopie, podczas gdy ciężarówka przejmuje prowadzenie na autostradzie, jest prezentowana jako rada, jak osiągnąć sukces.
Żadna z tych osób nie robi niczego, czego samochód by im przez długi czas uniemożliwił, i o to właśnie chodzi w tym materiale. Przekaz zawsze brzmi tak, jakby „większość ludzi nie do końca zdawała sobie sprawę z możliwości samochodów Tesli”.
Jak głosi klasyczne powiedzenie: „Byłeś tak zajęty tym, czy możesz to zrobić, że nie pomyślałeś o tym, czy powinieneś to zrobić”.
Domowe metody wyłączania systemów bezpieczeństwa Tesli
Zmieniło się nie to, że ludzie nadużywają systemów wspomagania kierowcy; to tak stare jak Autopilot. Nowością jest to, że osoby, które omijają system monitorowania kierowcy Tesli, teraz otwarcie się tym chwalą.
System Tesli ma utrzymywać uwagę kierowcy poprzez połączenie czujnika momentu obrotowego na kierownicy i, coraz częściej, kamery skierowanej do kabiny, która śledzi wzrok kierowcy i emituje „ostrzeżenia” – jeśli nagromadzi się zbyt wiele ostrzeżeń o nieuwadze, system FSD zostanie zawieszony na tydzień. Tesla zaostrza ten monitoring oparty na kamerach przez cały rok 2026, a nawet dąży do wykorzystania kamery w kabinie do weryfikacji tożsamości kierowcy przed aktywacją systemu FSD.
Reakcją właścicieli było wyłączenie kamery. Najstarsza sztuczka, polegająca na umieszczeniu ciężarka na kierownicy, aby symulować siłę nacisku dłoni, spowodowała całkowite oślepienie kamery. Słynny klip pokazuje, jak złożony banknot 20-dolarowy zwisający nad kamerą w kabinie wystarczył, aby Tesla pomyślała, że za kierownicą siedzi Andrew Jackson.
Inni sprzedają to obejście jako gotowy produkt. Aplikacje i adaptery (klucze sprzętowe) są teraz sprzedawane specjalnie po to, by odblokować odtwarzanie wideo podczas jazdy samochodem – „wideo w ruchu” to jedna z niewielu barier programowych oferowanych przez Teslę, a dostępne są samouczki, jak ją usunąć.
Co prawo i dokładne warunki Tesli mówią o całkowicie autonomicznej jeździe (FSD)?
Ta część jest pomijana w komentarzach: system w pełni autonomicznej jazdy nie jest autonomiczny, a każdy z właścicieli jest prawnie uważany za kierowcę.
Tesla sprzedaje tę funkcję pod nazwą „FSD (Supervised)”, a jej zastrzeżenie jest jasne i jednoznaczne: „Funkcje obecnie włączone wymagają aktywnego nadzoru kierowcy i nie sprawiają, że pojazd jest autonomiczny”. Kierowca jest zawsze odpowiedzialny za pojazd. Spanie, granie w gry, patrzenie w ekran lub praca na laptopie z fotela kierowcy stanowi lekkomyślną lub rozproszoną jazdę, która jest nielegalna w każdym stanie USA i praktycznie w każdej jurysdykcji, w której nagrywane są te filmy. Nawet Elon Musk przyznał w zeszłym roku, że pisanie SMS-ów podczas jazdy Teslą jest „nielegalne w większości stanów”, jednocześnie promując oprogramowanie, które mogłoby to ułatwić.
Ulepszenia w FSD tego nie zmieniają. Prawna granica nie leży w pytaniu „czy samochód jechał prawidłowo?”, ale „czy był obecny uprawniony do kierowania pojazdem człowiek, gotowy do przejęcia kontroli i uważny?”.
Dlaczego to problem Tesli, a nie tylko odpowiedzialność kierowców?
Można by to łatwo zbagatelizować jako działania kilku głupców zasługujących na nominację do nagrody Darwina. Ale liczy się skala zjawiska.
Platformy mediów społecznościowych zalewa fala kierowców Tesli, którzy bezczelnie publikują nagrania wideo, na których łamią prawo i nadużywają systemu FSD Tesli. Następuje zmiana.
Tesla od dekady promuje te systemy w sposób, który zachęca właśnie do takiego zachowania. Udokumentowaliśmy, jak Tesla promuje niewłaściwe użycie FSD w swoich oficjalnych filmach – w tym nagranie kierowcy parzącego espresso z rękami zdjętymi z kierownicy, z podpisem „Spróbuj sam” – jednocześnie argumentując w sądzie, że każdy wypadek jest winą kierowcy, który nie sprawował nadzoru. Nie można wysyłać dwóch sprzecznych komunikatów naraz, a właściciele samochodów najwyraźniej przyswoili sobie pierwszy.
Ta niespójność drogo kosztuje Teslę. Firma stoi w obliczu pozwów sądowych na kwotę 14.5 miliarda dolarów związanych z systemami wspomagania kierowcy i przegrała sprawę w wysokości 243 milionów dolarów w wyniku śmiertelnego wypadku z udziałem Autopilota. NHTSA (Narodowa Agencja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) zaostrzyła również swoje dochodzenie w sprawie FSD, przeprowadzając analizę inżynieryjną obejmującą 3.2 miliona pojazdów. Tymczasem dane Tesli pokazują, że liczba wypadków z udziałem Autopilota i FSD osiągnęła rekordowy poziom 207 w ciągu jednego miesiąca.
Każdy z tych filmów, mających na celu zdobycie sławy, jest w istocie dowodem — samodzielnie stworzoną biblioteką dla właścicieli samochodów, pokazującą, że samochód pozwoli im całkowicie oderwać się od prowadzenia pojazdu i że system monitorowania zaprojektowany, aby temu zapobiec, można łatwo obejść.
Opinia Dz
Kierowcy, którzy nagrywają te filmy, ponoszą odpowiedzialność za swoje decyzje. Zasypianie za kierownicą przy prędkości 70 km/h lub granie w gry w drodze do pracy to nie sprytny wyczyn; to igranie z życiem innych na drodze publicznej, a robienie tego dla samej interakcji jest gorsze, a nie lepsze. Jeśli samochód zboczy z kursu – a oni nadal to robią – żaden komentarz im nie pomoże.
Tylko w Stanach Zjednoczonych Tesla poinformowała NHTSA, że w wypadkach z udziałem systemów Autopilot i FSD zginęło ponad 50 osób. Nikt nie chce być jedną z nich ani spowodować podobnego wypadku.
A jeśli tak się stanie, jedno jest pewne: Tesla obwini cię. Producent nazwał produkt „Full Self-Driving”, reklamował go za pomocą efektownych, bezdotykowych demonstracji, wprowadził system monitorowania kierowcy tak słaby, że złożony banknot mógł go oszukać, a potem zwracał uwagę na drobny druk w umowie, gdy ktoś umrze. Nie możesz spędzić dziesięciu lat, wmawiając ludziom, że samochód jeździ sam, a potem udawać zszokowanego, gdy w końcu ci uwierzą.
Co ciekawe, Tesla nie wyrzeka się tych filmów, ponieważ służą one dwóm celom firmy. Promują system FSD i są wykorzystywane jako dowód nadużyć kierowców w nieuniknionych sprawach sądowych, które pojawiają się po tym, jak niektórzy z tych głupców spowodują wypadki, w wyniku których zginą lub odniosą obrażenia – albo, nie daj Boże, ktoś inny.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.