Tesla Model Y w końcu doczekała się systemu V2L: funkcji, którą Hyundai doprowadził do perfekcji wiele lat temu.
Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Tesla Model Y Premium w USA i Portoryko zyskuje teraz funkcję 2.4 kW V2L za pośrednictwem opcjonalnego adaptera za 80 dolarów, który podłącza się do przenośnej ładowarki.
- Tesla zmusza właścicieli do zapłaty 80 dolarów za przetwornicę V2L o mocy 2.4 kW, podczas gdy Hyundai oferuje opcję V2L o mocy 3.6 kW ze standardową przetwornicą wbudowaną w model Ioniq 5 od 2021 r.
- Funkcja V2L w modelu Tesla Y jest dostępna wyłącznie w wersjach Premium, Performance i L w Stanach Zjednoczonych, natomiast nie jest dostępna w Kanadzie, Europie ani w podstawowych modelach Model Y i wszystkich wersjach Modelu 3.
Tesla nie ogłosiła tej zmiany żadnym ze swoich oficjalnych kanałów, ale narzędzie do konfiguracji online pokazuje teraz opcjonalny adapter dostępny dla Modelu Y Premium w USA, czego wcześniej nie było . Funkcja ta jest jednak nadal niedostępna w pojazdach Modelu Y sprzedawanych w Kanadzie i Europie.
Adapter portu, który kosztuje 80 dolarów, łączy się z przenośną ładowarką dołączoną do wszystkich zakupów Modelu Y. Przenośną ładowarkę podłącza się do portu NACS w samochodzie , a zamiast złącza ściennego po drugiej stronie znajdują się dwa porty, które mogą zapewnić łączny prąd o natężeniu 20 amperów.
Tesla z trudem wdrażała funkcjonalność V2L w swoich pojazdach. Pomimo bycia największym graczem na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych , firma po raz pierwszy wprowadziła tę funkcję w modelu Cybertruck . Model Y Performance pojawił się pod koniec zeszłego roku, a niedawno wprowadzony na rynek Model YL w końcu osiągnął ten kamień milowy, debiutując w USA w zeszłym miesiącu.
Dodanie Modelu Y Premium do tego ekskluzywnego klubu jest mile widziane, ale wciąż istnieją pewne zastrzeżenia co do podejścia Tesli. Przede wszystkim firma zmusza właścicieli do uiszczenia dodatkowej opłaty za adapter umożliwiający ładowanie V2L, ponieważ Model Y nie ma wbudowanych gniazdek . Co więcej, moc wyjściowa 2.4 kW jest bardzo ograniczona i wystarcza jedynie na zasilanie niezbędnych urządzeń podczas przerw w dostawie prądu. Model nie obsługuje ładowania z pojazdu do domu (V2H), więc właściciele będą potrzebować długiego przedłużacza, aby utrzymać lodówkę w działaniu.
Wiele innych pojazdów elektrycznych produkowanych przez tradycyjnych producentów samochodów jest wyposażonych w technologię V2L (Volt-to-limit input) i zazwyczaj może dostarczyć więcej mocy. Niektóre oferują również jedno lub więcej wbudowanych gniazdek. Na przykład Hyundai oferuje technologię V2L o mocy do 3.6 kW w modelu Ioniq 5 od momentu jego premiery w 2021 roku, ze standardowym adapterem podłączanym do portu ładowania, który jest dołączony do zestawu.
Warto również zauważyć, że podstawowa wersja Tesli Model Y, wcześniej znana jako Standard, nadal nie oferuje technologii V2L. To samo dotyczy wszystkich wersji Modelu 3, co jest naprawdę rozczarowujące, biorąc pod uwagę, jak bardzo taka prosta funkcja mogłaby ułatwić życie podczas przerwy w dostawie prądu.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.