Recenzja Macfox X1S: elektryczny rower, który bardziej przypomina minimotocykl, ale jest dopuszczony do ruchu ulicznego

تشهد سوق rowery elektryczne ذات الطراز الشبيه بالدراجات النارية (moped-style) تنوعًا واسعًا هذه الأيام. فبعضها لا يزال يمثل دراجات كهربائية تقليدية بتصميم مستوحى من الدراجات النارية، بينما يميل البعض الآخر بشدة نحو تجربة الدراجات النارية الصغيرة (mini-moto) لدرجة أن الدواسات تبدو وكأنها مجرد تفصيل قانوني لا أكثر.

تندرج دراجة Macfox X1S الكهربائية بالتأكيد ضمن الفئة الثانية، الأقرب لتلك التجربة.

بعد قضاء بعض الوقت في قيادة الدراجة، لا أعتقد أنها النموذج المثالي لمن يستمتع فعلاً بالدواسة. ولكن إذا كنت تبحث عن وسيلة نقل حضرية ممتعة وصغيرة، بتصميم مستوحى من الدراجات النارية، وإطارات عريضة، ومقبض تسريع (throttle) باليد اليمنى للتجول بسرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) المتوافقة مع اللوائح، وهي قانونية على الطرقات، فإن X1S تصبح خيارًا منطقيًا للغاية.

بسعر. 1,399 لارًا مريكيًا، تعتمد دراجة Macfox X1S على محرك خلفي بقوة 500 واط، مع قدرة قصوى تبلغ 750 واط. هذه المواصفات حاسمة، لأنها، جنبًا إلى جنب مع مقبض التسريع على المقود، تساعدها على التوافق تمامًا مع لوائح الدراجات الكهربائية من الفئة 2 المستخدمة في معظم مناطق الولايات المتحدة. هذا يضمن بقاء الدراجة قانونية على الطرقات، حتى لو بدت وشعرت وكأنها دراجة نارية صغيرة أكثر من كونها دراجة هوائية عادية.

تأتي دراجة Macfox X1S الكهربائية ببطارية قابلة للإزالة بسعة 500 واط ساعة (48 فولت 10.4 أمبير ساعة)، وإطارات عريضة بقياس 20 × 4 بوصة، ونظام تعليق أمامي، ومكابح قرصية هيدروليكية، بالإضافة إلى مقعد طويل مريح على شكل مقعد دراجة نارية.

تُصنف Macfox الطراز ذو البطارية الواحدة بمدى يصل إلى 28 ميلاً (45 كم)، لكن يتوفر أيضًا إصدار ببطارية مزدوجة يوفر ضعف هذا المدى.

يُعد هذا الإعداد بسيطًا ومباشرًا لهذا النوع من الدراجات الكهربائية، باستثناء أن البطارية أصغر حجمًا من معظم البطاريات التي تجدها عادةً في دراجات من هذا الطراز.

ولكن كما ذكرنا، يتوفر إصدار البطارية المزدوجة، فإذا كنت مستعدًا لإنفاق 299 دولارًا إضافيًا، يمكنك مضاعفة وقت التشغيل والاستمتاع بمدى أطول.

بالانتقال إلى ما هو أبعد من المواصفات الأساسية، هناك بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام التي تجعل دراجة X1S تتميز عن غيرها.

أولاً، وكما ذكرت سابقًا، إنها دراجة كهربائية حقيقية من الفئة الثانية (Class 2) تصل سرعتها القصوى إلى 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة). توجد العديد من الدراجات الكهربائية ذات طراز الدراجات النارية الصغيرة (moped-style) التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 30 أو 35 أو حتى أكثر من 40 ميلاً في الساعة، مما يضعها خارج التصنيف القانوني للدراجات الكهربائية في معظم أنحاء الولايات المتحدة.

دراجة X1S لا تتبع هذا النهج؛ فشركة Macfox تسوق لها تحديدًا على أنها دراجة من الفئة الثانية قانونية للسير على الطرقات، ومحركها بقوة 500 واط كافٍ تمامًا للمتعة والتنقل في أنحاء المدينة دون أن تتحول إلى دراجة نارية كهربائية تتظاهر بأنها دراجة هوائية كهربائية.

قد لا تتمكن من صعود التلال بنفس القوة التي تتمتع بها الطرازات الأخرى ذات ضعف القوة، لكن المحرك الأصغر يحافظ على سعرها منخفضًا ويقلل من استنزاف البطارية.

في تجربتي، يبرز أداء الدراجة الكهربائية Macfox X1S حقًا عند التجول في البيئة الحضرية الصاخبة.

تُعد X1S ممتعة للغاية في التنقل بها. تمنحك شعورًا بتلك الدراجات الهجومية الحضرية الصغيرة، حيث يمكنك القفز عليها، والضغط على دواسة الوقود، والتجول في المدينة وكأنك تقود دراجة نارية مصغرة. بالتأكيد، سرعة 20 ميلاً في الساعة (حوالي 32 كم/ساعة) لن تخلع ذراعيك، لكن على دراجة صغيرة بهذا النمط من الدراجات النارية الخفيفة (moped-style)، فإنها كافية لرسم ابتسامة على وجهك. بالطبع، كلمة “صغيرة” نسبية. إنها دراجة مدمجة بنمط الدراجات النارية الخفيفة، لكنها لا تزال تزن 65 رطلاً (29.5 كجم) وهي وزن لا يستهان به.

وتستحق Macfox نقاطًا إضافية مني لوضعها دواسة الوقود (الخانق) على الجانب الأيمن – خاصة في وقت يبدو فيه أن العديد من شركات الدراجات الكهربائية تتجه نحو الجنون وتركب دواسات الوقود على الجانب الأيسر. من الناحية الفنية، دواسة الوقود قابلة للتعديل والإزالة، لذا نظريًا يمكنك تغيير موضعها، لكن وجود دواسة وقود باليد اليمنى يبدو أكثر طبيعية بالنسبة لي كشخص يركب الكثير من الدراجات النارية والدراجات البخارية (السكوتر).

هكذا أراد الخالق للدراجات ذات العجلتين أن تكون. لو كان من المفترض أن تكون دواسات الوقود على اليسار، لكانت قد صُممت هكذا منذ البداية. (هذه لمسة سخرية، قبل أن تشتعل قسم التعليقات. لكنني ما زلت أؤمن بشدة بفضائل دواسات الوقود اليمنى، حتى لو كنت أدعم حقك في الاختيار. هل وصلت الفكرة؟ Plus من السخرية. سأكون بانتظار آرائكم!)

من ناحية أخرى، لا يُعدّ التبديل (الدوس على الدواسات) نقطة قوة في دراجة X1S.

تتميز الدراجة بثلاثة مستويات للمساعدة بالدواسة، وتستخدم نظام مساعدة يعتمد على الإيقاع. المستويان 1 و 2 ليسا مفاجئين للغاية، ووجدتهما معقولين وسهلين للتحكم. لكن عند الانتقال إلى المستوى 3، تأتي القوة بشكل مفاجئ وأكثر حدة. عند هذه النقطة، لا يمكن الخلط بينها وبين دراجة مزودة بمستشعر عزم الدوران. بمجرد تدوير الدواسات، يستجيب المحرك بدفعة قوية تشبه الاستجابة الثنائية (تشغيل/إيقاف). هذا هو جوهر مستشعر الإيقاع الأساسي.

والأهم من ذلك، أن وضعية الركوب ببساطة لا تساعد على التبديل الفعال. المقعد الطويل الثابت الارتفاع والتصميم الذي يشبه الدراجات النارية الصغيرة يجعلان دراجة X1S شبه مستحيلة للتبديل بالمعنى التقليدي.

هذا ليس صحيحًا بشكل عام بالنسبة لهذه الفئة. لقد اختبرت العديد من الدراجات الكهربائية ذات طراز الدراجات النارية الصغيرة التي كانت جيدة بشكل مدهش للتبديل. لكن X1S ليست واحدة منها.

لذلك، سرعان ما وجدت نفسي أتعامل مع هذه الدواسات كملحقات إضافية أكثر من كونها أساسية، وأقود دراجة X1S بالطريقة التي يبدو أنها صُممت لها: باستخدام دواسة الوقود.

تتناسب جودة المكونات بشكل عام مع مكانة الدراجة في السوق. تحصل على نظام تعليق أمامي بدلاً من التعليق الكامل، وبينما يساعد ذلك في تخفيف حدة الطرق الوعرة، لا تتوقع إعداد تعليق متطورًا بشكل خاص.

وينطبق الأمر نفسه على مكابح الأقراص الهيدروليكية. إنها تعمل، ويسعدني رؤية مكابح هيدروليكية هنا، لكنها لم تكن بقوة الكبح التي توقعتها. هذا تذكير آخر بأن مجرد قراءة “مكابح أقراص هيدروليكية” في ورقة المواصفات لا يخبرك بكل ما تحتاج لمعرفته؛ فليست كل المكابح الهيدروليكية متساوية في الأداء.

لحسن الحظ، نحن نتعامل هنا مع دراجة كهربائية سرعتها القصوى 20 ميلاً في الساعة، وليست شيئًا سيحتاج إلى التوقف المتكرر من سرعات الطرق السريعة. ومع مرور الوقت، تحسّن أداء المكابح قليلاً، لكنها لم تصل أبدًا إلى المستوى الذي أفضله، أو الذي أجده في الموديلات الأكثر فخامة.

وهناك أيضًا أخبار سارة بخصوص سلامة البطارية. تقول Macfox إن النظام الكهربائي لدراجة X1S حاصل على شهادة UL 2849، بينما البطارية الواحدة حاصلة على شهادة UL 2271. تشير Macfox إلى أن تكوين البطارية المزدوجة يقع خارج نطاق شهادة UL القياسية، وهو تمييز مهم إذا كنت تتسوق خصيصًا بناءً على الشهادات.

إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية لأنك شغوف بركوب الدراجات وتطمح لمركبة تعزز تجربة الدواسة، فربما عليك البحث في مكان آخر. فمستشعر الإيقاع، وهندسة التصميم، والمقعد الثابت في دراجة X1S لم تُصمم ببساطة لتلائم هذا النوع من الاستخدام.

أما إذا كان ما تبحث عنه حقًا هو دراجة نارية كهربائية صغيرة وممتعة، تصل سرعتها إلى 20 ميلاً في الساعة (حوالي 32 كيلومترًا في الساعة)، وتتوافق تمامًا مع تصنيف الدراجات الكهربائية من الفئة 2، فإن Macfox X1S تقدم نفسها كخيار مقنع للغاية. تتميز بالبساطة، والمظهر الجذاب، ومتعة القيادة، كما يمكنك مضاعفة سعة البطارية لقضاء وقت أطول في التجوال قبل الحاجة لإعادة الشحن.

ببساطة، اعتبر الدواسات مجرد عنصر مساعد، وليست النجم الرئيسي في هذه التجربة.