Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Ferrari CZ26 to wyjątkowy projekt jednego właściciela, zachowujący wszystkie cechy mechaniczne modelu SF90 Stradale, ale wyróżniający się zupełnie nowym wyglądem zewnętrznym.
- W modelu CZ26 zastosowano elektryczny język stylistyczny Lucci firmy Ferrari, charakteryzujący się poziomymi liniami, ukrytym oświetleniem na całej szerokości i czystymi powierzchniami, mimo początkowej krytyki, z jaką spotkał się Lucci.
- Pomimo ostrej krytyki i spadku wartości akcji firmy po opublikowaniu informacji, Ferrari sprzedało cały swój pakiet na rok 2026 (500 sztuk w cenie 550 000 euro) w niecałe dwa miesiące.
Ferrari zaprezentowało na salonie samochodowym w Monterey wyjątkowy samochód o nazwie CZ26. Jego przód do złudzenia przypomina pierwszy w pełni elektryczny pojazd marki . Mechanicznie bazuje na hybrydzie plug-in SF90 Stradale, wyposażonej w akumulator o mocy 7.9 kWh i zapewniającej zasięg elektryczny 25 kilometrów.
W ten sposób Ferrari stworzyło samochód, który łączy styl Lucciego z podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8. To dokładnie taki sam efekt, jaki można by uzyskać, gdyby Lucci miał potomka z SF90.
Co tak naprawdę zrobiło Ferrari?
Model CZ26 wywodzi się z programu Ferrari „Projekty Specjalne”, usługi polegającej na przekształcaniu wymagań pojedynczego klienta w unikatowy pojazd. Model ten został zaprojektowany przez studio projektowe Ferrari pod kierownictwem Flavio Manzoniego dla amerykańskiego klienta. Ferrari zauważa, że projekty te zazwyczaj trwają około dwóch lat od wstępnej koncepcji do finalnej produkcji.
Pod względem mechanicznym nic się nie zmieniło. Ferrari zachowało pełną specyfikację SF90 Stradale: silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,990 cm³ i mocy 797 KM, silniki elektryczne o mocy 162 kW, akumulator o pojemności 7.9 kWh, prędkość maksymalną 328 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2.5 sekundy.
Zgodnie ze specyfikacją Ferrari, poziom emisji wynosi 154 g/km w cyklu WLTP, przy pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 68 litrów i zasięgu wyłącznie elektrycznym wynoszącym 25 kilometrów.
Wszystko, co wykracza poza podstawowe elementy konstrukcyjne, jest nowe. CZ26 charakteryzuje się dwubryłową konstrukcją, centralną bryłą przypominającą „kapsułę” z wydatnymi nadkolami jako oddzielnymi, muskularnymi elementami, ściętym tyłem z zawieszonymi tylnymi światłami, przeprojektowanym przednim układem chłodzenia z kanałami rozdzielającymi, kurtynami powietrza w narożnikach zderzaka, nowym tylnym spojlerem i dyfuzorem, a także srebrnym lakierem Argento Veloce z efektem płynnym.
Twarz Lucciego na samochodzie z silnikiem spalinowym
Przyjrzyjmy się przodowi. Ferrari opisuje go jako pełnowymiarową, funkcjonalną osłonę chłodnicy, wyposażoną w ultracienkie reflektory, które mają stworzyć „ukryty efekt”, z czujnikami i kanałami hamulcowymi zintegrowanymi w tym samym pasie.
To język designu Ferrari Lucchi, pierwszego samochodu elektrycznego marki: nacisk na poziome linie, oświetlenie ukryte w grafice rozciągającej się na całą szerokość pojazdu oraz czyste powierzchnie, z których wyłaniają się elementy funkcjonalne, zamiast być na stałe zamocowane. Ferrari wykorzystuje nawet tę samą sztuczkę z czarnym dachem i słupkami, aby kabina wyglądała jak kapsuła zintegrowana z nadwoziem.
Ferrari w swoim ogłoszeniu stwierdza, że projekt CZ26 czerpie inspirację z „najwybitniejszych przykładów włoskiego wzornictwa przemysłowego lat 70.”.
Samochód Luce spotkał się z ostrą krytyką po prezentacji w Rzymie w maju. Były prezes Ferrari, Luca di Montezemolo, powiedział włoskim mediom: „Przynajmniej usuńcie logo z tańczącym koniem”, a akcje firmy spadły w ciągu kolejnych dni nawet o 8%. Ferrari jednak nie przejęło się tym. W niecałe dwa miesiące wyprzedało cały przydział na rok 2026, czyli około 500 egzemplarzy, po cenie 550 000 euro (około 640 000 dolarów), a prezes Benedetto Vigna stwierdził, że pomimo negatywnej reakcji, zamówienia nadal napływają.
Teraz niektóre z tych samych elementów stylistycznych pojawiają się w supersamochodzie z centralnie umieszczonym silnikiem. To nie jest krok wstecz.
Jeśli kupujesz pojazd elektryczny (EV) — lub hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV) — i planujesz go regularnie ładować — zasilanie go domową energią słoneczną może obniżyć Twoje rachunki za paliwo niemal do zera. W związku ze wzrostem cen energii elektrycznej o prawie 10% w zeszłym roku i przewidywanym dalszym wzrostem, przejście na energię słoneczną jest jednym z najlepszych sposobów na ochronę przed rosnącymi kosztami. Dzięki opcjom leasingu i umowom zakupu energii (PPA) możesz to zrobić bez żadnych kosztów początkowych i zacząć oszczędzać natychmiast. Jeśli chcesz znaleźć najlepszą ofertę, sprawdź EnergySage . To bezpłatna usługa, która zawiera listę setek certyfikowanych instalatorów konkurujących o Twoje zlecenie, oszczędzając Ci od 20 do 30% w porównaniu z samodzielnym wyszukiwaniem. Dopóki nie wybierzesz instalatora, nie będzie żadnych telefonów sprzedażowych. Uzyskaj bezpłatne wyceny tutaj.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.