Zawsze nie lubiłem dużych samochodów elektrycznych, takich jak Cadillac Escalade IQ, dopóki nim nie jechałem.

Kiedy General Motors po raz pierwszy ogłosił model GMC Hummer EV, nie byłem pod wrażeniem. Napisałem artykuł o tym, jak monstrualny, ważący 9,000 funtów pojazd elektryczny dowiódł, że powtarzamy te same błędy , przedkładając przesadę nad logikę i nadmiar nad jakość.

Po czterech latach nie widzę, żeby cokolwiek z tego, co powiedziałem, było nie tak. Ale nie sądzę też, żeby General Motors się mylił. Samochód elektryczny ważący 9,000 tony to nielogiczny pomysł, ale czy Amerykanie kiedykolwiek kupowali pojazdy, które mają logikę? Jeśli zależy ci na przesadnej wielkości i luksusie, lepiej postaw na elektryka. Bo jeśli szukasz luksusu pod każdym względem, nie ma lepszego rozwiązania niż masywna ciężarówka elektryczna o zasięgu przekraczającym 400 km, fenomenalnej mocy i wszystkich funkcjach, jakie tylko możesz sobie wyobrazić.

Dlaczego Lemonade?

Ten artykuł został opublikowany we współpracy z Lemonade . Lemonade Insurance wykorzystuje technologię, aby uprościć życie i zaoferować niższe stawki szerokiemu gronu kierowców pojazdów elektrycznych . Oferują zniżki za bezpieczną jazdę i niski przebieg, a także dodatkowe zniżki dla kierowców pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych pojazdów typu plug-in (PHEV). Jeśli posiadasz Teslę z technologią FSD, możesz skorzystać ze zniżek za przebieg dzięki FSD. Kliknij tutaj , aby uzyskać wycenę swojego pojazdu elektrycznego już dziś.

*Zniżki na lemoniadę i FSD są dostępne w wybranych stanach. Dowiedz się więcej o Plus, klikając link powyżej.

Inny elektryczny gigant General Motors, Cadillac Escalade IQ , udowodnił mi to podczas tygodniowych testów. Przewoził sześć osób dorosłych, przejechał setki mil i odtwarzał dziesiątki utworów z 38-głośnikowego systemu audio bez konieczności ładowania.

To nie jest typ trzyrzędowego elektrycznego Cadillaca, którego bym kupił. Ale i tak jestem z niego zadowolony, ze wszystkimi jego ekstrawagancjami.

Specyfikacje i funkcje

Jeśli chodzi o cechy tego luksusowego samochodu elektrycznego, Cadillac Escalade IQL nie pozostawia wątpliwości; jest wyposażony we wszystko, co tylko można sobie wyobrazić.

Model testowy Escalade IQL Premium Luxury, wyceniony na 156 315 dolarów, posiadał podgrzewane i wentylowane przednie fotele z funkcją masażu. Samochód mógł się również pochwalić ogromnymi, 24-calowymi, polerowanymi felgami i 38-głośnikowym systemem nagłośnienia obsługującym dźwięk przestrzenny Dolby Atmos za pośrednictwem wbudowanych aplikacji Amazon Music i Tidal. Podczas mojej jazdy testowej samochód otrzymał aktualizację, która dodała obsługę Apple Music i Google Gemini AI.

Specyfikacje

💰 Cena po przetestowaniu	156,315 لارًا مريكيًا
💵 Cena podstawowa	133 300 USD (wliczając opłaty za miejsce docelowe)
🔋 Bateria	205 kilowatogodzin
🚙 Rodzaj płatności	Napęd na wszystkie koła (AWD)
🛣️ Zasięg elektryczny	460 mili
Wysyłka	Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 350 kW
📏 Prześwit	6.9 cala (standard), 7.9 cala (maksymalnie)
🏎️ Siła i determinacja	750 koni mechanicznych / 785 funtów-stóp
📦 Rozmiar ładunku	24.2 stóp sześciennych za trzecim rzędem siedzeń, 75.4 stóp sześciennych za drugim rzędem siedzeń i 12.2 stóp sześciennych w przednim bagażniku (Frunk)

Wyposażony był w oświetlenie otoczenia we wszystkich kolorach widocznych dla ludzkiego oka. Wyposażony był również w kamerę noktowizyjną na podczerwień, która pozwalała mu widzieć to, czego ludzkie oko nie widzi. Posiadał również funkcję Super Cruise do autonomicznej jazdy na autostradach oraz asystenta utrzymania pasa ruchu na drogach, na których ta funkcja nie jest obsługiwana. Obsługiwał technologię V2L, a dzięki drogiemu, domowemu interfejsowi zasilania, który można było kupić osobno, mógł służyć jako zapasowy akumulator.

Cztery koła były zawieszone na wygodnych, regulowanych poduszce powietrznej, a każde z nich miało własny układ kierowniczy. Ten układ pozwalał manewrować tym 228.8-calowym kolosem na zatłoczonym parkingu Trader Joe's, a także – z jakiegoś powodu nie mogłem pojąć – kierować wszystkie cztery koła w tym samym kierunku , umożliwiając jazdę po przekątnej, z zachowaniem przodu samochodu skierowanego na wprost. Samochód miał nawet elektrycznie sterowane drzwi, pozwalające na otwieranie i zamykanie ich bez kiwnięcia palcem. W praktyce jest to tak powolne i uciążliwe, że praktycznie bezużyteczne, ale przynajmniej można się pochwalić nowymi sposobami na to.

Wszystkimi tymi funkcjami steruje się za pomocą ekranów. I to jakich! Dominującym ekranem jest 55-calowy panoramiczny wyświetlacz, który zajmuje całą deskę rozdzielczą. Jest on podzielony na ekran kierowcy, centralny ekran dotykowy do obsługi systemu informacyjno-rozrywkowego oraz ekran dotykowy dla pasażera z przodu, służący do rozrywki. W kabinie pasażerskiej można odtwarzać filmy lub filmy z YouTube z dźwiękiem niezależnym od systemu głównego, przesyłanym strumieniowo do słuchawek Bluetooth pasażera. Specjalny filtr sprawia, że ​​obraz jest niewidoczny dla kierowcy, gdy Escalade jest w ruchu. To fantastyczna funkcja.

Nikt przy zdrowych zmysłach nie pomyślałby jednak, że ekran wielkości kina domowego wystarczyłby dla tego symbolu amerykańskiej ekstrawagancji. Aby jeszcze bardziej umocnić swoją dominację w tej dziedzinie, Escalade oferuje dodatkowy ekran dotykowy pod głównym wyświetlaczem, a także wyświetlacz przezierny (head-up), który pełni funkcję dodatkowej pomocy dla kierowcy. Technologia umożliwiająca dodanie Netflixa do szyberdachu i Wordle'a do tylnej szyby nie jest jeszcze dostępna, ale jestem przekonany, że Cadillac będzie liderem w tej dziedzinie.

Aby Twój spokój i cisza na przednich siedzeniach nie były zakłócane przez ciekawskie (lub niesforne) dzieci, Escalade oferuje dedykowane ekrany dla pasażerów w drugim rzędzie, a także ekran z klimatyzacją z tyłu. Ekrany rozrywkowe wyposażone są w wejścia HDMI i gniazda zasilania dla konsol do gier, a także szeroką gamę wbudowanych aplikacji. Każdy ma dostęp do dźwięku przez Bluetooth i może korzystać z mobilnego hotspotu 5G. Jeśli korzystasz z tych funkcji mądrze, możesz godzinami jeździć z partnerem i dziećmi, nie rozmawiając z żadnym z nich. Jeśli to nie jest amerykański sen, to nie wiem, co nim jest.

Z zasięgiem do 460 mil i ponad 400 mil na autostradzie przy prędkości 70 mil na godzinę, „Little Johnny” będzie mógł obejrzeć co najmniej 42 odcinki Bluey między przystankami na długich podróżach. A dzięki ładowaniu 350 kW Escalade nie będzie musiał zatrzymywać się na długo. Dodanie 100 mil zasięgu zajmuje około 10 minut, według GM, choć nie ma oficjalnego czasu ładowania 10-80%. Test poza specyfikacją zarejestrował 10-80% naładowania w ciągu 48 minut z powodu pewnych problemów termicznych , a ogólnie rzecz biorąc, te duże pojazdy elektryczne GM mają stosunkowo długi czas ładowania. Wynika to z ogromnego akumulatora 205 kWh i praw fizyki. Pamiętaj, aby aktywować subskrypcję Tesla Supercharger lub Electrify America; przy tak dużym akumulatorze szybkie ładowanie szybko staje się drogie.

Skoro mowa o prędkości, Escalade IQ jest bezsprzecznie szybki. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4.7 sekundy, co jest przerażającym wyczynem dla pojazdu ważącego więcej niż opancerzony Humvee. Ze względu na wydajność i ekologię, najlepiej nie wykorzystywać w pełni momentu obrotowego wynoszącego 1200 Nm, ale jestem trochę śmiałkiem i robiłem to dość często, z szerokim uśmiechem na twarzy. Rezultat: tygodniowe zużycie paliwa na poziomie 11,7 l/100 km na dystansie około 400 km, głównie w ruchu miejskim. Escalade utrzymuje swoją reputację oszczędnego samochodu nawet w erze elektrycznej. Przynajmniej to jest zgodne z jego tożsamością.

Wrażenia z jazdy Cadillacem Escalade IQ

Cadillac Escalade IQ oferuje wrażenia z jazdy, które łączą w sobie luksus, komfort i mocne osiągi, zmieniając postrzeganie dużych pojazdów elektrycznych. Escalade IQL łączy w sobie trzy cechy, które uwielbiam: duży, szybki i wygodny. Zazwyczaj nie potrzebuję ani nie chcę wszystkich trzech naraz, ale nie mogę zaprzeczyć, że było to urzekające połączenie. Escalade był generalnie smukły i nieskazitelny, z minimalnym kontaktem z drogą. Jednak 24-calowe koła były główną wadą, przenosząc ostre nierówności i nierówności autostrady do wnętrza skuteczniej niż mniejszy zestaw kół.

W kabinie panowała również niezwykła cisza, a szum wiatru był na tyle słyszalny, że kierowca czuł prędkość. To było konieczne; siedząc tak wysoko w tak szybkim i dobrze izolowanym samochodzie, łatwo było przypadkowo przekroczyć dozwoloną prędkość. Całkowicie szklany dach był również miłym dodatkiem, rozświetlając luksusową i przestronną kabinę.

Pasażerowie we wszystkich trzech rzędach zgłosili, że mają dużo miejsca, choć trzeci rząd nie jest tak przestronny, jak sugerują jego wymiary zewnętrzne. Minivan Toyota Sienna przewyższa go pod względem przestrzeni na nogi w trzecim rzędzie i znacznie większej przestrzeni bagażowej za trzecim rzędem, mimo że jest o 25 cm krótszy. To nic nowego: minivany są o wiele bardziej oszczędne pod względem przestrzeni niż większe SUV-y, ale Amerykanie jasno dali do zrozumienia w ciągu ostatnich dwóch dekad, że im to nie przeszkadza. Krzyczę w pustkę, bez względu na wszystko. Efektywność pakowania pojazdów elektrycznych (EV) rekompensuje wadę współczynnika kształtu; a biorąc pod uwagę bagażnik o pojemności 12.2 m³, Escalade przewyższa Siennę.

Układ czterech kół skrętnych pomaga również częściowo zniwelować lukę praktyczną między Escalade a bardziej konserwatywnymi samochodami rodzinnymi. Escalade był wystarczająco zwinny, by poradzić sobie z miejscami parkingowymi i garażami, choć szerokość i ograniczona widoczność przez masywną maskę sprawiały, że był nieco bardziej nieporęczny, niż bym chciał. Poruszałem się po otwartych przestrzeniach centrów handlowych na Środkowym Zachodzie. Nie jestem pewien, jak bym się czuł, gdybym doświadczył tego w Kalifornii lub Nowym Jorku, z ich mniejszymi parkingami.

Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy pickupem, Escalade IQL będzie dla Ciebie idealny. Ale jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy skromnym samochodem osobowym, odpowiednim dla osób o przeciętnej budowie ciała, wykonujących codzienne czynności, możesz udać się do salonu Fiata. Wyobrażam sobie, że większość z nas plasuje się gdzieś pośrodku. Ja z pewnością tak, dlatego nie jest to dokładnie ten Cadillac, którego bym kupił.

Dlaczego tak jest? Cadillac VISTIQ Lepsza opcja?

Luksus i wyrafinowanie mogą wydawać się atrakcyjne w teorii, ale rzeczywistość komplikuje się, gdy spojrzymy na cenę. Cadillac Escalade IQ, którego testowana wersja kosztowała 156 315 dolarów, jest drogi w zakupie. Przy szacowanym zużyciu paliwa na poziomie 2.1 mpg, jest również stosunkowo drogi w eksploatacji, nawet jeśli pod względem kosztów paliwa wyraźnie przewyższa benzynowego Escalade'a, pod warunkiem ładowania w domu.

Galeria zdjęć: Cadillac VISTIQ 2026: Samochód, którego nigdy nie chciałem zwrócić

Drugi elektryczny Cadillac, Vistiq, sedan z trzema rzędami siedzeń , kosztuje 79 390 dolarów, czyli prawie 50 000 dolarów mniej niż cena podstawowa Escalade IQ (wersja bez L), która zaczyna się od 127 405 dolarów. W pełni wyposażony egzemplarz testowy Vistiq Premium Luxury, którym jeździłem, kosztował 95 415 dolarów, czyli o 32 000 dolarów mniej, i oferował wszystko, czego można sobie życzyć. Miał tempomat Super Cruise, system nagłośnienia AKG, układ kierowniczy na cztery koła i moc 615 koni mechanicznych. Miał również trzy rzędy siedzeń, niezwykle wygodne przednie fotele z funkcją masażu i świetne wnętrze.

Owszem, był mniejszy od Escalade'a, a jego szacowany zasięg wynosił 300 mil zamiast 460. Ale nagrodą był SUV o lepszych właściwościach jezdnych, ładniejszy wygląd, lepsze prowadzenie i znacznie niższe koszty sprzedaży. Jazda nim sprawiała mi dużo większą przyjemność i byłem o wiele bardziej smutny, kiedy go zwróciłem.

Co najważniejsze, oferuje wydajność i przestrzeń, jakiej potrzebuje typowa rodzina, zużywając mniej niż połowę materiałów akumulatorowych stosowanych w Escalade. Jeśli choć trochę zależy Ci na budowaniu bardziej zrównoważonej przyszłości dla branży motoryzacyjnej – a zakładam, że tak jest w przypadku większości czytelników InsideEVs – warto się na to zdecydować.

Wniosek

W idealnym świecie nie bylibyśmy tak zafascynowani ciężarówkami i ogromnymi SUV-ami. Są one przesadne, nieefektywne i sprawiają, że nasze drogi są mniej bezpieczne dla bardziej rozsądnych pojazdów. Ale nie mogę winić nikogo; uwielbiam jeździć ciężarówkami i dużymi SUV-ami, a gdybym miał czek in blanco, prawdopodobnie miałbym jakiś samochód. Mimo to nasza obsesja na ich punkcie jest szkodliwa dla planety.

Wierzyłem, że przejście na pojazdy elektryczne będzie okazją do ponownej oceny naszych potrzeb w zakresie pojazdów. I nadal wierzę, że w końcu tak się stanie. Ale najpierw musimy przekonać ludzi do zamiany samochodów benzynowych na elektryczne. To jest misja Escalade IQ i misja, którą z powodzeniem wypełnia.

W rozmowach z kilkunastoma mieszkańcami Środkowego Zachodu po sześćdziesiątce stwierdziłem, że Escalade jest bardziej otwarty na nowe doświadczenia niż prawie każdy inny testowany przeze mnie pojazd elektryczny. Zasięg nie był po prostu wystarczający; był więcej niż wystarczający, by wzbudzić jakiekolwiek obawy. Nie był po prostu duży; był tak duży, że SUV-y z silnikiem benzynowym wydawały się przy nim niewystarczające. Kabina była nie tylko luksusowa; była bardziej luksusowa niż cokolwiek, co widzieli w samochodzie z silnikiem benzynowym. Wysoka cena sprawiła, że ​​samochód był poza ich zasięgiem, ale być może po raz pierwszy zobaczyłem, że postrzegają pojazd elektryczny jako coś naprawdę pożądanego, a nie tylko jako czysto praktyczną opcję.

To właśnie dla tej grupy docelowej zaprojektowano Cadillaca Escalade IQ. Podczas gdy młodsi nabywcy z obszarów nadmorskich, tacy jak ja, znajdują swoją niszę w samochodach takich jak Rivian R2 i Tesla Model 3, nabywcy z głębi lądu nie zadowalają się jedynie „wystarczająco dobrymi”. Szukają czegoś, co wykracza poza granice luksusu i funkcjonalności, gwarantując im pełen spokój ducha.

Escalade IQL to uosobienie ekstrawagancji. Jest „naj” pod każdym względem, na dobre i na złe. Ten pojazd został zaprojektowany z myślą o narodzie, który preferuje „za dużo” we wszystkim, narodzie, który zdaje się żyć z darmowych posiłków. Jako mieszkaniec Środkowego Zachodu i entuzjasta darmowych dodatków, jestem nim zachwycony. Ale jako krytyk i osoba zainteresowana przyszłością pojazdów elektrycznych, wolałbym Vistiqa.

Widząc, jak wielkie emocje wzbudza Escalade IQL , jestem szczęśliwszy niż kiedykolwiek, że na rynku dostępnych jest tak wiele różnych opcji.