Cadillac Escalade IQ: Czy zasługuje na miano najinteligentniejszego samochodu elektrycznego?

Cadillac Escalade to studium kontrastów. W obecnej generacji Cadillac postawił na technologię, wyposażając swój większy i droższy model w zaawansowany wyświetlacz, zestaw wskaźników i system audio, a także w autonomiczny system jazdy Super Cruise firmy General Motors. Mechanicznie jednak Escalade nadal przypomina pickupa Chevrolet Silverado, z tradycyjną ramą drabinową i silnikami nastawionymi bardziej na holowanie niż na oszczędność paliwa.

Oto Cadillac Escalade IQ z 2025 roku. Nadal bazuje na pickupie, ale tym razem dzieli platformę z Chevroletem Silverado EV i GMC Sierra EV, dzieląc przy tym dedykowaną platformę elektryczną. Nadal oferuje wszystkie technologie, jakich można oczekiwać, ale teraz z równie nowoczesnym elektrycznym układem napędowym.

Dla GM ma sens maksymalizacja inwestycji poprzez wykorzystanie tej platformy do stworzenia luksusowego SUV-a o wyższej marży — ceny zaczynają się od 129 990 dolarów — ale musi ona być wystarczająco dobra, aby przekonać nabywców Escalade do przejścia na pojazdy elektryczne lub zachęcić nabywców innych pojazdów elektrycznych do zwiększenia wolumenu zamówień.

Cadillac Escalade IQ 2025: Projekt

Design Escalade IQ jest równie nowoczesny, co jego układ napędowy, przypominając futurystyczną interpretację Escalade'a z filmu science fiction. Długa maska, szeroki grill i rzędowe reflektory nawiązują do tych ze standardowego Escalade'a, ale ponieważ jest to samochód elektryczny o minimalnym zapotrzebowaniu na chłodzenie, grill jest zamknięty i posiada podświetlane elementy.

W przeciwieństwie do kwadratowego profilu standardowego Escalade'a, dach IQ opada dramatycznie w kierunku klapy bagażnika, gdzie dzielone tylne światła nawiązują do wyglądu innych elektrycznych Cadillaców. Boczne krawędzie nadwozia standardowego Escalade'a zostały wygładzone, a zaokrąglone nadkola kryją masywne, 24-calowe koła.

Podobnie jak inne samochody elektryczne GM, Escalade IQ opiera się na autorskiej architekturze, w której nadwozie pojazdu jest zbudowane wokół akumulatora. Samochody elektryczne zazwyczaj oferują elastyczność w aranżacji wnętrza, zapewniając więcej przestrzeni w porównaniu z modelami spalinowymi, ale w tym przypadku to właśnie rozmiar Escalade IQ zapewnia tę przestronność.

Projekt IQ charakteryzuje się nowoczesnym układem napędowym.

Najnowszy model Cadillaca przewyższa inne elektryczne SUV-y z trzema rzędami siedzeń, takie jak Rivian R1S i Volvo EX90, co stawia go w zupełnie innej lidze, dopóki inny producent samochodów nie podejmie próby zelektryfikowania pełnowymiarowego SUV-a. Brak silnika oznacza, że ​​IQ ma bagażnik o pojemności 3,7 metra sześciennego (12.2 stopy sześciennej). Jednak pomijając nieco więcej miejsca na nogi w trzecim rzędzie, przestrzeń dla pasażerów i bagażnika jest bardzo zbliżona do tej w Escalade z napędem elektrycznym.

W przeciwieństwie do Escalade'a bez napędu elektrycznego, IQ jest dostępny z pakietem Executive Second-Row Seating Package, obejmującym 16-kierunkowe fotele kapitańskie z elektryczną regulacją, oferujące masaż, oraz składane stoliki na przekąski w stylu samolotowym. Dzięki elektrycznie sterowanym drzwiom i zawieszeniu pneumatycznemu, które obniża pojazd, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie, IQ oferuje luksusowe kino samochodowe, znacznie przewyższające swój odpowiednik z napędem spalinowym.

Z przodu również jest bardzo dobrze. Kierowcę i pasażera wita oszałamiający ekran, który rozciąga się na całą deskę rozdzielczą, choć ta funkcja jest również dostępna w standardowym Escalade dzięki aktualizacji z roku modelowego 2025. Wysokiej jakości materiały i różnorodna paleta kolorów (nasz testowy samochód miał niebieską skórzaną tapicerkę) sprawiają, że wnętrze nie ogranicza się tylko do ekranu.

Cadillac Escalade IQ 2025: Specyfikacja

Długość	224.3 cala
Oferta	94.1 cala
Wzrost	76.1 cala
Rozstaw osi	136.2 cala
Miejsce na nogi (1./2./3. rząd)	45.2 cala/41.3 cala/32.3 cala
Przestrzeń ładunkowa (za 1./2./3. rzędem)	119.1 stóp sześciennych/69.1 stóp sześciennych/23.6 stóp sześciennych
Przestrzeń bagażnika z przodu	12.2 stóp sześciennych
System płatności	Napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami, akumulator 200 kWh
moc w koniach mechanicznych	750 KM
Moment obrotowy	785 funtów-stóp
Zasięg (szacowany)	460 mile
Cena £	$129,990

Cadillac Escalade IQ 2025: Technologia

Wyposażenie techniczne Escalade IQ wygląda imponująco na papierze. 55-calowy wyświetlacz deski rozdzielczej zawiera cyfrowy zestaw wskaźników, centralny ekran dotykowy oraz wyświetlacz dla pasażera z przodu, a mniejszy ekran poniżej służy do sterowania klimatyzacją i niektórymi funkcjami pojazdu. Dostępny jest również wyświetlacz przezierny (head-up display), a klienci mogą wybierać między 21-, 38- lub 42-głośnikowym systemem audio AKG (Dolby Atmos ma pojawić się w 2026 roku).

Korzystanie z technologii samochodowej jest jednak mniej przyjemne niż czytanie specyfikacji technicznej. Podobnie jak w innych najnowszych samochodach elektrycznych GM, system informacyjno-rozrywkowy Escalade IQ opiera się na wbudowanych aplikacjach Google, takich jak Mapy Google, Asystent Google i Sklep Google Play. Ten ostatni umożliwia wyświetlanie aplikacji do strumieniowego przesyłania wideo, takich jak Hulu i YouTube, na wyświetlaczu pasażera z przodu. GM nie oferuje jednak samodzielnego Apple CarPlay ani Android Auto do łączności z telefonem.

Korzystanie z technologii samochodowej jest mniej przyjemne niż czytanie specyfikacji technicznej.

Zespół ds. doświadczeń użytkownika Cadillaca rozmieścił również elementy sterujące na desce rozdzielczej w mniej intuicyjny sposób, łącząc funkcje pojazdu, klimatyzację i system informacyjno-rozrywkowy. Reflektory znajdują się na głównym ekranie dotykowym, sterowanie czterema kołami skrętnymi w IQ znajduje się na ekranie pomocniczym poniżej, a wysokość zawieszenia reguluje się za pomocą fizycznego przycisku na desce rozdzielczej. Niektóre z tych funkcji były zgrupowane na łatwo dostępnym panelu w Escalade przed odświeżeniem, ale większy ekran eliminuje tę możliwość.

Oczekiwane systemy wspomagające kierowcę są standardem, podobnie jak system jazdy autostradowej Super Cruise firmy GM z obsługą bezdotykową. Zdolność Super Cruise do kontrolowania pełnowymiarowego SUV-a jest równie imponująca w modelu IQ, co w standardowym Escalade, a teraz system nawigacji umożliwia również planowanie tras wokół dróg kompatybilnych z Super Cruise (należy je wstępnie ustawić, aby system działał). Jeśli chodzi o pełną kontrolę, Cadillac oferuje teraz również system kamer martwego pola, ale jego niska rozdzielczość i sposób, w jaki zajmuje cały centralny element ekranu deski rozdzielczej, nie dorównywały standardom samochodu za sześciocyfrową kwotę.

Jazda próbna Cadillacem Escalade IQ 2025

Rozstaw osi i układ napędowy Escalade IQ sprawiają, że zwykły Escalade przypomina oldschoolową ciężarówkę. Elektryczny Escalade ma adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, sztywniejsze podwozie dzięki zintegrowanemu akumulatorowi oraz dwa mocne silniki elektryczne, po jednym napędzające każdą oś. Ale to dowodzi, że fizyki nie da się oszukać.

Akumulator o pojemności 200 kWh, składający się z 24 modułów ułożonych w dwóch warstwach, może poprawić sztywność konstrukcji, ale jednocześnie znacznie zwiększa masę. Podobnie jak Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV i GMC Hummer EV, z którymi dzieli platformę, Escalade IQ przekracza maksymalną masę własną samochodu osobowego. Zgodnie z przepisami federalnymi, jest to samochód ciężarowy o dużej ładowności.

Z pewnością prowadzi się jak samochód. Prowadzenie budzi większą pewność niż w Sierra EV, ale to zrozumiałe, biorąc pod uwagę brak bagażnika. Prawdopodobnie byłoby gorzej bez czterokołowego układu skrętu z Escalade IQ, którego efekt był trudny do wyczucia. I choć masywne koła i niskoprofilowe opony były modnym dodatkiem do Escalade od początku XXI wieku, przyczyniły się do tego, że jazda była zdecydowanie daleka od luksusu.

Escalade IQ udowadnia, że ​​praw fizyki nie da się oszukać.

Podobnie jak inne duże samochody elektryczne GM, Escalade IQ stara się kompensować podstawowe problemy z prowadzeniem i jakością jazdy zwinnością. Dwusilnikowy układ napędowy generuje moc 750 koni mechanicznych i moment obrotowy 1000 Nm, dzięki czemu Escalade IQ jest równie szybki jak samochód sportowy. Cadillac twierdzi, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4.7 sekundy w trybie startowym Velocity Max, ale zachowuje właściwości jezdne typowe dla samochodów ciężarowych, holując przyczepę o wadze 3600 kg (8000 funtów).

Velocity Max to rebranding trybów Watts (Watt) i Wide Open Watts (WOW) marek GMC i Chevrolet. Podobnie, Escalade IQ ma własną wersję trybu side-scrolling tych marek, zwaną Arrival Mode. Tryb Lowrider obniża również zawieszenie, co brzmi świetnie, ale działa tylko przy niskich prędkościach lub na postoju.

Tego typu rozwiązania są ciekawe i producenci samochodów zdecydowanie powinni je kontynuować, ale gdy tylko minie efekt nowości, zostaniesz z samochodem, który wcale nie prowadzi się lepiej niż jego spalinowy odpowiednik.

Cadillac Escalade IQ 2025: ładowanie i zasięg

Akumulator o mocy 200 kWh oferuje szacowany zasięg 460 mil (744 km), według szacunków Cadillaca. To tyle samo, co zasięg pickupa GMC Sierra EV, co czyni Escalade IQ jednym z pojazdów elektrycznych o największym zasięgu dostępnych obecnie na rynku. Jednak ładowanie akumulatora tej wielkości zajmie dużo czasu bez dostępu do wydajnej stacji ładowania.

Cadillac twierdzi, że Escalade IQ może odzyskać 100 km zasięgu w 10 minut na szybkim ładowaniu prądem stałym, ale tylko przy użyciu najmocniejszego kabla ładującego o mocy 350 kW. Wiele publicznych szybkich ładowarek ma nadal mniejszą moc, co znacznie wydłuży czas ładowania w podróży.

Podobnie, Cadillac twierdzi, że może odzyskać 36.5 mil zasięgu na godzinę ładowania prądem zmiennym poziomu 2, ale dotyczy to tylko opcjonalnej ładowarki pokładowej o mocy 19.2 kW, a nie standardowej ładowarki o mocy 11.5 kW. W tym przypadku mówimy głównie o ładowaniu w domu, gdzie samochody prawdopodobnie będą ładowane przez noc po stosunkowo krótkim dniu.

Cadillac Escalade IQ 2025: Jak DT skonfiguruje ten samochód

Escalade IQ w końcu łączy technologię mechaniczną z systemem informacyjno-rozrywkowym, ale efekt wciąż nie jest zbyt przyjemny w prowadzeniu. Dlaczego więc mielibyśmy się tym przejmować?

Opcja Executive Second Row za 7,500 dolarów w pełni wykorzystuje kluczową cechę Escalade'a IQ – przestrzeń – dodając prawdziwie luksusowe akcenty. Odchylane fotele i pełna konsola środkowa dodają tradycyjnym samochodom luksusowym nieco elegancji. Ta opcja wymaga systemu rozrywki dla pasażerów z tyłu (1,995 dolarów) oraz modernizacji z podstawowego poziomu wyposażenia Luxury 1 do Luxury 2 za 22 290 dolarów. Mamy nadzieję, że firmy wynajmujące pokryją koszty.

Jeśli nie możesz zatrudnić kierowcy, Escalade IQ nie będzie najlepszym wyborem. Mniejsze elektryczne SUV-y z trzema rzędami siedzeń, takie jak Rivian R1S i Volvo EX90, są o wiele przyjemniejsze w prowadzeniu i nie uzależniają planów podróży od znalezienia szybkiej ładowarki o mocy 350 kW. Cadillac ma również mniejszego elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń – Vistiq – w drodze na rok modelowy 2026, a dwurzędowy Cadillac Lyriq pozostaje jednym z najbardziej satysfakcjonujących luksusowych SUV-ów w swojej cenie – elektrycznej czy innej.

Escalade IQ wydaje się istnieć głównie po to, aby General Motors mógł wprowadzić na rynek elektrycznego Escalade'a. Przeprojektowano w nim układ napędowy, podwozie i technologię akumulatorów, w porównaniu z bardziej wytrzymałymi elektrycznymi SUV-ami i ciężarówkami tego producenta, a także dodano ładniejsze wnętrze i nieznacznie ulepszoną dynamikę jazdy. To może stanowić atrakcyjny produkt korporacyjny, ale dla każdego, kto musi sam prowadzić, nie jest to atrakcyjny pojazd elektryczny.