Aptera: teoretycznie 47 mil zasilanych energią słoneczną dla swojego samochodu elektrycznego

Aptera zwlekała z rozpoczęciem produkcji przez dwie dekady. Firma powstała w 2006 roku, ale w pewnym momencie popadła w stan upadłości i przez kilka lat milczała. Jednak przez ostatnie 20 lat Aptera obiecywała trójkołowy pojazd elektryczny z zamontowanymi na dachu panelami słonecznymi, o zasięgu od 250 do 400 mil (ok. 400–640 km) i możliwości odzyskania około 40 mil (ok. 64 km) zasięgu dzięki energii słonecznej. Do tej pory nie dostarczyła ani jednego pojazdu. Zrozumiałe jest zatem, że można mieć wątpliwości co do tych obietnic. Jednak niezależna niemiecka firma testująca TÜV Rheinland niedawno przetestowała możliwości Aptery w zakresie energii słonecznej i wydaje się, że pojazd ten spełnia swoje obietnice.

Zespół TÜV Rheinland, w tym dr Giorgio Pardeza, ekspert ds. energii słonecznej, udał się do zakładu Aptery w Carlsbad w Kalifornii, aby zmierzyć ilość energii słonecznej, jaką ten trójkołowy pojazd elektryczny może absorbować. Aptera od dawna twierdzi, że jest w stanie zwrócić do swojego akumulatora około czterech kilowatogodzin (kWh) energii z paneli słonecznych zamontowanych na dachu, klapie bagażnika, masce i desce rozdzielczej. Chociaż stanowi to jedynie ułamek początkowej pojemności akumulatora 44 kWh, według deklarowanej przez markę wydajności, wystarcza to na zapewnienie temu ultralekkiemu pojazdowi zasięgu około 64 kilometrów (40 mil).

Test trwał trzy dni, każdego dnia, od wschodu do zachodu słońca w lipcu w Południowej Kalifornii, przeprowadzano inny test. Aby zapewnić dokładność, TÜV Rheinland użył własnych instrumentów do pomiaru energii elektrycznej faktycznie przekazywanej z powrotem do akumulatora, a nie tylko tej generowanej przez panele słoneczne. Możesz nawet zapoznać się ze szczegółowym raportem z testu TÜV Rheinland , a także obejrzeć film demonstrujący, jak to zrobiono, dzięki czemu nie musisz polegać wyłącznie na słowie „Aptera”.

W pierwszym teście samochód stał cały dzień na parkingu Aptery w stałej pozycji z zamkniętą klapą solarną i zyskał 4.23 kilowatogodziny energii, co miało zapewnić zasięg 42 mil (67 km). W drugim teście samochód został przestawiony raz w południe, symulując powrót z przerwy obiadowej i konieczność zaparkowania w innym miejscu. W tym teście samochód zyskał 4.4 kilowatogodziny, co odpowiada zasięgowi 44 mil (70 km). Na koniec zespół uniósł klapę solarną, kierując ją w stronę słońca, a samochód odzyskał 4.75 kilowatogodziny, co wystarczyło na zasięg 47 mil (76 km).

Choć wątpię, że Aptera faktycznie wprowadzi ten trójkołowy pojazd na rynek, imponujące wyniki testów są niezaprzeczalne. Testy te przeprowadziła zaufana firma zewnętrzna, a wszystkie dane przedstawiono w sposób całkowicie transparentny, nie dając Aptera pola do ukrycia czegokolwiek.

Czy realne jest regularne parkowanie samochodu w tym samym miejscu przez cały dzień, od wschodu do zachodu słońca, w idealnych warunkach słonecznych? Odpowiedź brzmi często: nie. Jeśli jednak ktoś dojeżdża do pracy na krótko i parkuje samochód na słońcu przez osiem godzin w ciągu dnia roboczego, może odzyskać wystarczająco dużo zasięgu, aby regularnie wracać do domu za darmo, oszczędzając znaczną kwotę na kosztach holowania. Dlatego, pomimo mojego wciąż sceptycyzmu wobec firmy, życzę temu obiecującemu pojazdowi sukcesu.