W ramach działań, które mają na celu rozwój przyszłości ciężkiego transportu elektrycznego, ABB zaprezentowała swoje najnowsze rozwiązanie do ładowania pojazdów elektrycznych – nowy system ładowania ABB MCS1200 Megawatt. Dzięki mocy do 1,200 kW, system ten umożliwia ponowne uruchomienie komercyjnych ciężarówek elektrycznych w zaledwie kilka minut. To ogłoszenie jest częścią szerokiej gamy urządzeń do zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE), które ABB prezentuje na tegorocznych targach ACT Expo, podkreślając zaangażowanie firmy w rozwój infrastruktury szybkiego ładowania.
- Zaktualizowano 03 maja 2025 r.: ABB (jak wyżej).
Dobrą wiadomością jest to, że zespół ABB jest chętny do dalszych działań DzTecnium – pojazd elektryczny (Zgodnie z oczekiwaniami) byli zainteresowani omówieniem artykułu „Złotowłosej” na temat dostosowania czasu ładowania do preferowanego przez klienta doświadczenia. Ta idea nie jest jedynie czymś, z czym zgadza się ABB; leży u podstaw jej nowej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
„Dzięki naszemu nowemu interfejsowi ułatwiamy personalizację ładowania dla operatorów i klientów” – wyjaśnił inżynier ABB, prezentując zaplecze nowego systemu EVSE na targach (red.). „Użytkownicy mogą płacić kartą, aplikacją lub technologią RFID, a także programować proces ładowania, a nawet nadawać priorytet określonym członkom lub przyznawać innym bezpłatne lub zniżkowe ładowanie”.
Jest jeszcze wiele do odkrycia, w tym możliwość priorytetowego ładowania niektórych pojazdów (takich jak radiowozy policyjne czy pojazdy służb ratunkowych), aby szybciej przywrócić je na drogi. W ciągu najbliższych kilku dni gościem programu będzie prezes ABB Brandt Hastings. Szybka opłata Plus wyjaśnia nam, na czym polegają te funkcje i jak się ze sobą łączą, aby zapewnić lepsze ładowanie.
Bądźcie czujni i przeczytajcie oryginalny artykuł poniżej.
ABB E-mobility wykorzystuje swoją coroczną konferencję Clean Transport Conference, aby zaprezentować rozszerzenie swojego portfolio EVSE o trzy zupełnie nowe rodziny ładowarek: ładowarki All-in-One A200/300 z możliwością modernizacji w terenie, system ładowania MCS1200 Megawatt dla pojazdów ciężarowych (pokazany powyżej) oraz dozownik ChargeDock do elastycznego ładowania w bazach.
Firma poinformowała, że jej nowa platforma produktowa powstała dzięki zastosowaniu komputerowej separacji domen w projekcie ładowarki, co fundamentalnie usprawniło rozwój podsystemów i stworzyło jasną ścieżkę rozwoju lokalizacji i systemu. Innymi słowy, ABB sprzedaje system, który obejmuje zarówno optymalizację przyszłości, jak i zwiększoną niezawodność.
„Zbudowaliśmy system, logicznie rozdzielając ładowarkę na cztery odrębne podsystemy… każdy działający jako niezależny podsystem” – wyjaśnia Michael Halper, dyrektor generalny ABB E-mobility. „W przeciwieństwie do konwencjonalnych ładowarek, gdzie awaria interfejsu użytkownika może spowodować zatrzymanie całego systemu, nasza architektura gwarantuje, że ładowanie będzie kontynuowane nawet w przypadku problemów z wyświetlaczem lub układem napędowym. Co więcej, możemy optymalizować każdy podsystem we własnym tempie, bez konieczności gruntownego remontu całego systemu”.
Ogłoszone dotąd elementy nowego portfolio pojazdów elektrycznych EVSE firmy ABB spotkały się już z uznaniem za doskonałość wzorniczą: model A400 otrzymał nagrodę iF Gold Award, a modele A400 i C50 otrzymały nagrodę Red Dot Design Award.
Nowe ładowarki ABB wyglądają obiecująco i są niezawodne.
ABB zapewnia, że systematyczne rozdzielanie urządzeń zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE) zwiększa niezawodność i jakość, a jednocześnie ułatwia diagnostykę i naprawy ładowarek wdrożonych w krótszym czasie. Każdy podsystem ładowarki może być niezależnie testowany, diagnozowany i wymieniany, co umożliwia szybkie naprawy i modernizacje na miejscu, dostosowane do tempa innowacji każdego systemu. Rezultatem jest czas sprawności sięgający 99% i produkt bardziej odporny na starzenie. *Uwaga: Wysoka sprawność jest kluczowym wskaźnikiem jakości ładowarki.*
„Rynek ładowania pojazdów elektrycznych ewoluuje poza produkty dopasowane do konkretnych zastosowań” – kontynuował Halper. „Wdrażając to modułowe podejście i koncentrując większość naszych prac badawczo-rozwojowych na platformach modułowych, a nie na pojedynczych produktach… zmniejszamy ryzyko w łańcuchu dostaw, przyspieszamy cykle rozwoju i umożliwiamy głębszą współpracę z kluczowymi dostawcami”.
Kluczowe rynki docelowe ABB w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych
- Transport ogólny – Dzięki wielokrotnie nagradzanej ładowarce A400, zoptymalizowanej pod kątem ładowania o dużej mocy na autostradach i w lokalizacjach miejskich, najnowsze modele ładowarek All-in-One serii A oferują architekturę z możliwością modernizacji w terenie, pozwalając operatorom rozpocząć od A200 (200 kW) z możliwością rozbudowy do 300 kW lub 400 kW w miarę wzrostu zapotrzebowania. Takie podejście zapewnia skalowalność i chroni inwestycję klienta, co przekłada się na oszczędności w całkowitym koszcie posiadania (TCO) w ciągu 10 lat. *Uwaga: Całkowity koszt posiadania (TCO) to ważny wskaźnik finansowy, który ocenia całkowity koszt posiadania i użytkowania zasobu w określonym okresie.*
- Transport publiczny i floty pojazdów Nowa stacja ładowania Charge Dock – w połączeniu z już dostępnym na rynku systemem HVC 360 – upraszcza ładowanie w magazynach dzięki wszechstronnemu rozwiązaniu, które obsługuje ładowanie pantagrave, na dachu i przypodłogowe, o łącznej mocy do 360 kW i zapewnia elastyczność instalacji w odległości do 150 metrów między szafą a stacjami ładowania. Stacja utrzymuje natężenie wyjściowe do 500 amperów.
- ciężkie ciężarówki Budowa kompatybilnej infrastruktury ładowania dla pojazdów użytkowych i ich flot stanowi kluczowy obszar innowacji w naszej drodze do elektryfikacji transportu. System ładowania MCS1200 o mocy megawatów, będący efektem szeroko zakrojonej współpracy z wiodącymi w branży producentami pojazdów ciężarowych, zapewnia ciągłą moc do 1,200 kW – o 20% większą niż w systemach o mocy 1 MW – zapewniając pojazdom ciężarowym dostosowaną do indywidualnych potrzeb, jednostanowiskową konstrukcję, która zaspokaja zapotrzebowanie na energię podczas obowiązkowych przerw w pracy kierowców. Aby wesprzeć inne zastosowania, takie jak ładowanie pojazdów ciężarowych z wykorzystaniem CCS, dostępna będzie również opcja podwójnego CCS i MCS.
- Sprzedaż detaliczna Wielokrotnie nagradzana, kompaktowa ładowarka C50 uzupełnia ofertę, stając się najcieńszą ładowarką w swojej klasie, mierzącą zaledwie 9.3 cala (23,7 cm) i zoptymalizowaną pod kątem wygodnego ładowania podczas typowych godzinnych zakupów. Dzięki dużemu ekranowi dotykowemu, C50 jeszcze bardziej podnosi poziom doświadczenia z wielokrotnie nagradzaną ładowarką A400 – wyznaczając nowy standard w zakresie obsługi klienta i dokładnie odzwierciedlając nasze spojrzenie na strefę czasową „Złotowłosej” w kontekście ładowania komercyjnego.
ABB twierdzi, że efektem nowego podejścia są ładowarki zapewniające ponad 99% czasu sprawności – to kluczowy parametr dla komercyjnych operacji ładowania i kluczowy czynnik gwarantujący zadowolenie klientów. Nowa rodzina produktów ABB E-mobility EVSE zostanie zaprezentowana po raz pierwszy na targach Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) w Anaheim w Kalifornii w przyszłym tygodniu, a następnie ponownie na targach Power2Drive w Monachium w Niemczech, w dniach 7-9 maja.
Analiza DzTecnium EV: Spojrzenie w przyszłość elektrycznych ciężarówek
ACT Expo to jedno z najważniejszych – jeśli nie najlepsze – wydarzeń Ważniejsze – Wydarzenie w Ameryce Północnej koncentrowało się na zrównoważonych ciężarówkach, prezentując wszystkie największe marki z branży ciężarówek o dużej ładowności, sprzętu budowlanego, transportu bliskiego i infrastruktury – a nawet dostawców Tier 1. Co najważniejsze, targi te stanowią jedyną okazję dla wielu nabywców flotowych do przetestowania tych bezemisyjnych ciężarówek przed złożeniem dużego zamówienia (co czyni je jeszcze ważniejszymi).
Najlepszy komentarz
Czynnikiem ograniczającym będzie zasilanie. Podłączenie sieci do zasilania klastra tych ładowarek będzie wymagało ogromnych nakładów. Myślę, że w wielu przypadkach konieczne będzie zamontowanie do nich potężnych magazynów energii. To kluczowa kwestia w rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
Stacja ładowania pojazdów elektrycznych przyszłości, moim zdaniem, będzie miała ograniczoną liczbę ultraszybkich ładowarek oraz wolniejszy zestaw, tańszy dla kierowców w czasie przerw na sen. Istnieją również niewątpliwe korzyści dla środowiska, ponieważ kierowcy nie będą musieli korzystać z pomocniczych jednostek napędowych (APU) zasilanych paliwami kopalnymi, aby utrzymać ogrzewanie lub klimatyzację. To z kolei zmniejsza emisję spalin i przyczynia się do czystszego środowiska.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.