Pilne ostrzeżenie Toyoty: Dominacja Chin wyprzedza rynek pojazdów elektrycznych

Nie chodzi tylko o pojazdy elektryczne. Toyota ostrzega : „Nie mamy wiele czasu”, ponieważ Chiny przygotowują się do objęcia przywództwa w kolejnej rozwijającej się technologii po pojazdach elektrycznych (EV).

Toyota ostrzega: wiodąca pozycja Chin na rynku pojazdów elektrycznych to dopiero początek

Nie jest tajemnicą, że Chiny przodują w przejściu na pojazdy elektryczne. W ubiegłym roku na całym świecie sprzedano ponad 17 milionów samochodów elektrycznych. Według RhoMotion , Chiny odpowiadały za 11 milionów z tej sprzedaży, co stanowi ponad 60% globalnej sprzedaży.

Pomimo wprowadzenia na rynek nowych modeli od głównych producentów oryginalnego wyposażenia (OEM), takich jak Volkswagen, Hyundai i Kia, Chiny nadal wyprzedzają wszystkie inne kraje. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2025 roku w Chinach sprzedano ponad 2.4 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowiło prawie 60% całkowitej globalnej sprzedaży, wynoszącej 4.1 miliona pojazdów.

Nie chodzi tylko o pojazdy elektryczne; większość akumulatorów zasilających te pojazdy również pochodzi z Chin, gdzie na rynku dominują firmy takie jak CATL i BYD. To wzmacnia pozycję Chin jako głównego centrum technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Dane z SNE Research pokazują , że same CATL i BYD zdobyły ponad 55% globalnego rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych w 2024 roku. Dzięki wzrostowi sprzedaży zagranicznej na kluczowych rynkach, takich jak Azja Południowo-Wschodnia, Europa oraz Ameryka Środkowa i Południowa, BYD Plus sprzedaje nie tylko pojazdy elektryczne, ale także akumulatory niezbędne do ich zasilania. Ta integracja pionowa daje BYD znaczącą przewagę konkurencyjną.

W marcu firma BYD wprowadziła na rynek nową platformę Super e z ultraszybkim ładowaniem akumulatorów, które pozwalają na przejechanie 250 mil (400 km) w zaledwie pięć minut. Cena pierwszego modelu opartego na tej platformie, Han L, zaczyna się od zaledwie 219 800 juanów (30 000 dolarów). Ta zaawansowana technologia zwiększa atrakcyjność pojazdów elektrycznych.

Do tego dochodzi inteligentna technologia jazdy. Na początku tego roku firma BYD potwierdziła , że ​​większość jej pojazdów, w tym ultraniskobudżetowy Seagull, będzie teraz wyposażona w nowy system wspomagania kierowcy „Gods Eye”. Inne firmy, takie jak Huawei i Momenta, również ścigają się w opracowywaniu nowszych i bardziej zaawansowanych systemów ADAS. Ta ciągła innowacja przesuwa granice technologii autonomicznej jazdy.

Toyota ostrzega, że ​​Chiny są gotowe objąć prowadzenie w kolejnej rozwijającej się branży, po pojazdach elektrycznych. Misumasa Yamagata, szef działu wodorowego Toyoty, ostrzegł, że pojazdy wodorowe spotka ten sam los, co pojazdy elektryczne. To ostrzeżenie uwypukla wyzwania, przed którymi stoją inne firmy, aby dotrzymać kroku chińskiemu tempu innowacji.

Według Financial Times Yamagata powiedział: „Nie mamy już wiele czasu – ważne jest, żeby szybko przyspieszyć”. To stwierdzenie odzwierciedla poczucie pilności w obliczu rosnącej konkurencji ze strony Chin.

Toyota rozwija pojazdy wodorowe od ponad 30 lat. Jednak, podobnie jak w przypadku pojazdów elektrycznych, Chiny szybko zyskują udziały w rynku. Sugeruje to, że samo wieloletnie doświadczenie nie gwarantuje sukcesu w starciu ze strategiami wspieranymi przez chiński rząd.

Chiny już odpowiadają za większość sprzedaży pojazdów użytkowych napędzanych wodorem. Szef działu wodorowego Toyoty wyjaśnił: „Chiny są najbardziej zaawansowane na świecie w rozwoju ciężarówek napędzanych wodorem”. Dlaczego? Yamagata zauważa: „Ponieważ chiński rząd nakazał przekształcenie głównych szlaków logistycznych w autostrady wodorowe”. To silne wsparcie rządowe odgrywa kluczową rolę w rozwoju chińskiego przemysłu wodorowego.

Chiny dynamicznie rozwijają sieć stacji paliw, jednocześnie obniżając koszty, które obecnie stanowią zaledwie jedną trzecią kosztów w Japonii. Sprzedaż autobusów i ciężarówek z ogniwami paliwowymi wodorowymi w Chinach przewyższyła sprzedaż na wszystkich innych rynkach łącznie, osiągając 7,069 sztuk. Dane te potwierdzają dominację Chin na rynku pojazdów wodorowych.

 

DzTecnium – Analiza pojazdów elektrycznych

Już teraz jesteśmy świadkami tej zmiany na rynku pojazdów elektrycznych. Wraz z masowym napływem nowych pojazdów elektrycznych do Chin, firmy takie jak BYD, XPeng, NIO i inne szukają możliwości rozwoju na rynkach zagranicznych.

Sprzedaż BYD za granicą ustanowiła kolejny rekord w kwietniu, sprzedając prawie 80 000 pojazdów, co oznacza piąty z rzędu miesiąc wzrostu. Łącznie BYD sprzedało ponad 380 000 nowych pojazdów energetycznych (NEV i PHEV), w tym 195 740 pojazdów w pełni elektrycznych.

Według S&P Global Mobility , oczekuje się, że sprzedaż BYD w Europie wzrośnie dwukrotnie do ok. 186 000 pojazdów w 2025 r. Do 2029 r. liczba ta może osiągnąć ok. 400 000 pojazdów.

Jednocześnie administracja Trumpa zraża partnerów handlowych, nakładając nowe cła na import i grożąc zakończeniem federalnych zachęt, co jeszcze bardziej pozostawi Stany Zjednoczone w tyle.

Jest to już widoczne na rynkach globalnych, takich jak Tajlandia, Brazylia, Meksyk, Indonezja i wiele innych, gdzie chińskie marki szybko zyskują na popularności. *Oczekuje się, że ten trend będzie się nadal rozwijał wraz z szybkim rozwojem technologicznym.*

Oczekuje się, że ten trend będzie się tylko nasilać wraz z szybkim rozwojem nowych technologii. Czy Chiny będą nadal zmieniać globalny rynek motoryzacyjny i technologiczny? Podziel się z nami swoją opinią w komentarzach.