Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Tesla wprowadziła na rynek model Cybercab, który nie posiada kierownicy, pedałów hamulca ani lusterek bocznych, co skłoniło Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) do wszczęcia natychmiastowego dochodzenia w sprawie sposobu, w jaki Tesla certyfikowała jego bezpieczeństwo.
- Śledztwo NHTSA skupia się na procesie autocertyfikacji Tesli dla Cybercab, kwestionując zakres, na jakim Tesla oparła swoje ustalenia, że niektóre federalne normy bezpieczeństwa nie mają zastosowania do pojazdu ze względu na brak fizycznych kontroli.
- NHTSA przeprowadziła wcześniej podobne dochodzenie w sprawie firmy Zoox, które zakończyło się przyznaniem jej zwolnień z obowiązku wdrażania pojazdów autonomicznych, podczas gdy obecnie agencja pracuje nad nowelizacją swoich przepisów, aby ułatwić przyszłe wdrażanie pojazdów autonomicznych.
W czwartek Tesla zaprezentowała długo oczekiwanego Cybercaba na ulicach Austin w Teksasie. To była radosna chwila dla największych fanów Tesli, z których część wzięła udział w specjalnym wydarzeniu z tej okazji. Jednak świętowanie może być krótkotrwałe. Rząd USA wszczął już dochodzenie w sprawie tego, jak Tesli udało się wprowadzić na drogi ten złoty, dwuosobowy pojazd , pozbawiony kierownicy i pedałów hamulca.
Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) poinformowała w piątek, że Tesla certyfikowała Cybercab, potwierdzając jego zgodność z federalnymi normami bezpieczeństwa pojazdów (FMVSS). NHTSA bada obecnie, w jaki sposób Tesla to osiągnęła.
Ona powiedziała NHTSA Otwiera zapytanie audytowe w celu zbadania procesu i danych technicznych, na których się opierał. Tesla po przyjęciu Cybercab I powiązane kwestie. NHTSA zbada między innymi, w jakim stopniu Tesla opiera się na ustaleniach, że niektóre standardy FMVSS nie mają zastosowania do Cybercab.
Problemem NHTSA z Cybercab jest brak wszystkich fizycznych elementów sterujących. Nie ma kierownicy, pedałów ani lusterek bocznych na wypadek awarii kamer pokładowych . Tesla uważa to za powód do dumy, ale władze federalne widzą w tym potencjalny problem, ponieważ te funkcje są zazwyczaj wymagane w pojazdach autonomicznych.
Agencja poinformowała w komunikacie prasowym: „W Stanach Zjednoczonych NHTSA ustala jasne wymagania dotyczące osiągów pojazdów. Aby producenci samochodów mogli wejść na rynek amerykański, muszą uzyskać certyfikat potwierdzający, że ich pojazdy spełniają te normy – i podlegają nadzorowi agencji w celu zapewnienia zgodności”. Dodała: „Jeśli certyfikowane pojazdy wydają się nie spełniać tych wymagań, NHTSA przeprowadza dochodzenie”.
Za rządów Bidena NHTSA wszczęła podobne dochodzenie w sprawie firmy Zoox, należącej do Amazona, po tym, jak ta ostatnia w podobny sposób certyfikowała swoje pojazdy autonomiczne . Agencja ostatecznie zamknęła dochodzenie w 2025 roku, a następnie przyznała Zoox zwolnienie na potrzeby testów. W lipcu agencja przyznała Zoox kolejne zwolnienie ze standardów FMVSS, umożliwiające komercyjne wdrożenie pojazdów autonomicznych (podów). Sytuacja Tesli prawdopodobnie zostanie rozwiązana w podobny sposób.
NHTSA rozpoczęła rewizję swoich przepisów, aby ułatwić wdrażanie pojazdów autonomicznych. Agencja pracuje nad przepisami, które złagodzą ograniczenia w tym zakresie, poprzez przegląd regulacji dotyczących takich kwestii jak pedały hamulca, lusterka i oświetlenie. Przesłanie NHTSA jest jednak jasne: przepisy pozostają przepisami, dopóki się nie zmienią.
„NHTSA w pełni popiera rozwój i bezpieczne wdrażanie pojazdów autonomicznych. Jednak jako federalny organ regulacyjny musimy zapewnić przestrzeganie wszystkich naszych przepisów” – powiedział Jonathan Morrison, administrator NHTSA, w oświadczeniu. „Nasze podejście, które równoważy innowacyjność z nadzorem nad bezpieczeństwem, pozwoli Stanom Zjednoczonym utrzymać pozycję światowego lidera w dziedzinie innowacji w dziedzinie pojazdów autonomicznych (AV)”.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.