RAM ponownie przekłada premierę swojego pierwszego elektrycznego samochodu ciężarowego. Oto przewidywana data.

 

Jeśli czekałeś na elektrycznego pickupa RAM , będziesz musiał poczekać jeszcze trochę. RAM po raz kolejny opóźnia premierę swojego elektrycznego pickupa, 1500 REV, oraz hybrydy plug-in (PHEV) Ramcharger. Oto, kiedy spodziewane są ich pojawienie się w salonach.

 

Jak duże będzie opóźnienie wprowadzenia na rynek ciężarówki elektrycznej Ram?

Pierwotnie pierwszy elektryczny pickup Ram miał pojawić się pod koniec 2024 roku. W zeszłym roku były dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, oznajmił, że data premiery zostanie przesunięta na pierwszą połowę 2025 roku, a następnie na rok 2026.

A tu proszę, Ram 1500 REV wciąż nie jest widoczny. Według nowej notatki wysłanej do dostawców, Ram ponownie opóźnia premierę elektrycznego pickupa.

Z notatki, którą przejrzała redakcja Crain's Detroit Business , wynika, że ​​rozpoczęcie produkcji zostanie opóźnione do lata 2027 roku. Samochód pojawi się teraz jako model na rok 2028. Wprowadzenie wersji hybrydowej Ramcharger (PHEV) również zostanie opóźnione do pierwszego kwartału 2026 roku.

Stellantis potwierdził tę informację w oświadczeniu dla Crain's, wyjaśniając, że opóźnienie było spowodowane „wydłużeniem okresu kontroli jakości”.

Rzecznik firmy wyjaśnił w wiadomości e-mail, że Stellantis „nadal analizuje swoją strategię produktową w Ameryce Północnej, aby dostosować ją do naszej przewagi konkurencyjnej, jaką zapewnia seria Ram Extended Range, a także w świetle słabnącego popytu konsumentów na półtonowe pickupy BEV”.

Po wprowadzeniu na rynek w ubiegłym roku ciężarówki Ramcharger PHEV EV, Stellantis obwinił o to słaby popyt na ciężarówki elektryczne.

Czy Ram 1500 REV przewyższa konkurencję czy zostaje w tyle?

Ram 1500 REV będzie dostępny z potężnym akumulatorem o pojemności 168 kWh, oferującym szacowany zasięg 350 mil (560 km). Firma Ram twierdzi, że większy akumulator o pojemności 229 kWh będzie dostępny później, oferując zasięg co najmniej 500 mil (800 km). *Uwaga: Podane wartości są szacunkowe i mogą się różnić w zależności od warunków rzeczywistych.*

Tavares od lat obiecuje, że elektryczny pickup Ram „przewyższy wszystkich konkurentów” w najważniejszych obszarach: zasięgu, uciągu i czasie ładowania. Ram 1500 REV ma oferować uciąg do 6,3 tony (14 000 funtów) i maksymalną ładowność 1237 kg (2,700 funtów). *Uciąg i ładowność to kluczowe czynniki na rynku elektrycznych pickupów.*

Dla porównania, Ford F-150 Lightning oferuje zasięg do 320 mil (519 km), maksymalną masę holowanego ładunku 4500 kg (4500 kg) i maksymalną ładowność 900 kg (910 kg). *Ford F-150 Lightning to poważny konkurent w segmencie elektrycznych pickupów.*

 

Najlepszy komentarz

Twierdzi , że opóźnienie było spowodowane „wydłużeniem okresu kontroli jakości”.

To jest Stellantis. Gdyby wszystko opóźniali z powodu kontroli jakości, nie mieliby niczego na swoim podwórku.

Chevrolet Silverado EV z 2025 r. oferuje zasięg do 492 mil, udźwig 12 500 funtów i maksymalną ładowność 1,800 funtów.

Tavares powiedział w zeszłym roku, że Stellantis „ma przed sobą bardzo dużo pracy” w związku z wprowadzeniem na rynek pierwszych elektrycznych modeli Jeep i Dodge, Wagoneer S i Charger Daytona.

W pierwszym kwartale 2025 roku firma Stellantis sprzedała w Stanach Zjednoczonych 2,595 samochodów elektrycznych Jeep Wagoneer S i 1,947 samochodów Dodge Charger EV. *Uwaga: liczby te odzwierciedlają rosnące zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi.*

Sprzedaż Forda F-150 Lightning spadła o 7% w porównaniu z ubiegłym rokiem, do marca sprzedając 7,187 egzemplarzy. Tymczasem GM sprzedał 2,383 Chevrolety Silverado EV, 3,479 GMC Hummer EV (w tym SUV-y) i 1,249 GMC Sierra EV w ciągu pierwszych trzech miesięcy roku.