الكشف عن Genesis GV90

رفعت Genesis مستوى الفخامة إلى أقصى حد مع سيارتها الكهربائية الرائدة الجديدة ذات الصفوف الثلاثة، الـ GV90. إنها ليست فقط السيارة الكهربائية الأكثر فخامة ضمن تشكيلة Genesis، بل هي الأفخم على الإطلاق في مجموعة Hyundai بأكملها. كما أنها السيارة الكهربائية الأكثر إثارة للإعجاب، بفضل بطاريتها الأكبر وأنظمة الدفع الأكثر تطوراً.

يأتي الطراز الجديد بنسختين: GV90 العادية و GV90 نيولون (Neolun). هذه الأخيرة هي النسخة فائقة الفخامة، وتتميز بأبوابها التي تُفتح بطريقة معاكسة (أبواب العربات الملكية). تبدو وكأنها سيارة مخصصة للملوك والأمراء، أو لزعماء الجريمة الدوليين. أو ربما لكليهما.

تُبنى جميع طرازات GV90 على منصة eMP (Electric Mobility Prime) الجديدة، المصممة خصيصًا لهذه السيارة الكهربائية الرائدة. وتأتي جميعها بنفس حزمة البطارية بسعة 123.5 كيلووات ساعة ونظام الدفع ثنائي المحركات. تدعي Genesis أن مدى GV90 العادية ذات السبعة مقاعد يبلغ 310 أميال، لكن هذا لم يتم تأكيده بعد من قبل أي جهة حكومية. ومع الشحن السريع بقدرة 350 كيلووات، يمكنها الانتقال من 10% إلى 80% من حالة الشحن (SOC) في 22 دقيقة فقط. كما تتوفر تقنيات أخرى رائعة، مثل نظام إدارة البطارية (BMS) القائم على السحابة، والذي يراقب التشخيصات في الوقت الفعلي والتشوهات المحتملة. وتتميز أيضًا بنظام الحماية من الهروب الحراري (TRP)، الذي يقلل من خطر الحريق عن طريق فصل كل خلية وتقليل معدل انتشار الحرارة عبر الحزمة.

يحتوي كلا المحورين على تروس تفاضلية محدودة الانزلاق يتم التحكم فيها إلكترونيًا، وهي طريقة مبتكرة للحصول على توجيه عزم الدوران الرباعي في سيارة كهربائية دون الحاجة إلى أربعة محركات. القوة وفيرة ولكنها ليست خارقة، حيث تبلغ 657 حصانًا و 590 رطل-قدم من عزم الدوران. لم تُفصح Genesis عن وزن GV90 فارغة، ولكن مع سبعة مقاعد قياسية وبطارية بسعة 123.5 كيلووات ساعة، من المتوقع أن تكون سيارة ثقيلة.

على الرغم من وزنها، يُتوقع أن تكون قيادتها وتحكمها جيدين للغاية. أو على الأقل، هذا ما توحي به قائمة التجهيزات. تتولى النوابض الهوائية متعددة الغرف مع ممتصات الصدمات أحادية الأنبوب ثنائية الصمام مهمة توفير قيادة مريحة، بينما يعمل نظام التوجيه الخلفي على تحسين حدة التحكم، وتقوم المكابح ذات الأربع مكابس بمهمة الإيقاف بكفاءة.

لكن المكان الذي تثير فيه GV90 الإعجاب أكثر هو من الداخل. وهذا أمر جيد، لأنه من الخارج، بالنسبة لي، تبدو وكأنها كتلة كبيرة نوعًا ما. إنها مقبولة وغير مسيئة، لكن لا يوجد الكثير من التفاصيل المثيرة. أشرطة الإضاءة الأمامية رائعة، وعجلات نسخة نيولون (Neolun) تمنح إحساسًا قويًا بلمسة مايباخ. ومع ذلك، فإن بقية التصميم الخارجي باهت إلى حد ما. ولكن حتى لو لم يكن المظهر الخارجي مميزًا جدًا، فإن التصميم الداخلي مذهل بحق.

تتميز جميع خطوط المقصورة الداخلية لـ Genesis GV90 بالنعومة، مع حواف دائرية أنيقة، وأسطح تبدو مبطنة، وكميات وفيرة من الجلد المبطن. إنها إحدى أكثر التصميمات الداخلية راحة التي رأيتها على الإطلاق. الحواف الوحيدة التي تبدو حادة هي تلك الموجودة على شاشة OLED الضخمة بحجم 23.6 بوصة المثبتة على لوحة القيادة. تبدو هذه الشاشة هائلة لدرجة أنها قد تعيق الرؤية الأمامية بشكل كبير.

المثير للدهشة هو أنها تزداد حجماً. عند ركن السيارة، يمكن للشاشة أن ترتفع 3.5 بوصات إضافية من لوحة القيادة، لتصبح شاشة أكبر حجماً بقياس 24.6 بوصة. أضف إلى ذلك نظام الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد من Bang & Olufsen مع 25 مكبر صوت ومكبرات صوت (تويتر) بعدسات صوتية على لوحة القيادة، لتتحول مقصورة GV90 إلى قاعة سينما متكاملة عند التوقف.

إذا كنت تتساءل عن ذراع نقل التروس العمودي خلف عجلة القيادة، فقد شعرت بالارتباك أنا أيضاً. لكن هذا هو مكانه عندما تكون السيارة متوقفة ومطفأة. عندما تصعد إلى السيارة، وتعمل تلقائياً (بدون زر تشغيل)، ينتقل ذراع نقل التروس إلى وضع الساعة الثانية.

لكن الميزة الأكثر إثارة تأتي من سيارة GV90 Neolun. يمكنك التعرف عليها من خلال مقابض الأبواب، حيث تتميز Neolun بـ أبواب انتحارية، تماماً مثل رولز رويس كولينان. لكن Genesis تذهب أبعد من كولينان بإلغاء العمود B. إن وجود سيارة SUV بدون عمود B مع أبواب انتحارية يمثل إنجازاً هندسياً هائلاً، خاصة وأن الأبواب الخلفية يمكن فتحها بشكل مستقل عن الأمامية. تدعي شركة Genesis أن لديها إطاراً أكثر سمكاً بـ 1.5 مرة من المركبات التقليدية، وأن هيكلها قوي بما يكفي على الرغم من عدم وجود العمود B. وفي حال الانقلاب، توجد وسادة هوائية سقفية جديدة، هي الأولى من نوعها في العالم.

كما توفر Neolun خيار “الجناح التنفيذي” (Executive Suite)، وهو تكوين بأربعة مقاعد يسمح للركاب الأماميين بالجلوس في مواجهة الخلف. يتميز الصف الثاني بأرضيات خشبية مكسوة بالقشرة قابلة للتدفئة، كما أن مساند الأذرع مدفأة أيضاً. وبما أن هناك حاجز راحة (Comfort Partition) يفصل المقصورة عن صندوق الأمتعة، وهو أيضاً يشبه ما هو موجود في كولينان، سيبقى الركاب معزولين عن منطقة الشحن في صالة خاصة بهم.

لقد تجاوزت Geneza كل التوقعات في عالم الفخامة مع سيارتها GV90. إنها ليست مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية رائدة، بل هي السيارة الأكثر فخامة التي أنتجتها الشركة على الإطلاق. تُقدم GV90 خيارات تصميمية وميزات مثيرة للاهتمام للغاية، في مسعى واضح لتقديم مستوى من الفخامة يُضاهي سيارات رولز رويس. سيكون من المثير للاهتمام متابعة سعرها النهائي، ومدى إقبال العملاء عليها في السوق.