Genesis GV90 ujawniony

Genesis podniósł poprzeczkę luksusu swoim nowym flagowym modelem elektrycznym z trzema rzędami siedzeń, GV90. To nie tylko najbardziej luksusowy samochód elektryczny w ofercie Genesis, ale także najbardziej luksusowy w całej gamie Hyundai . To również najbardziej imponujący samochód elektryczny dzięki większej baterii i bardziej zaawansowanemu układowi napędowemu.

Nowy model jest dostępny w dwóch wersjach: standardowej GV90 i GV90 Neolon. Ta druga to wersja ultraluksusowa, wyposażona w Z drzwiami otwierającymi się w przeciwnym kierunku (Drzwi królewskiego powozu). Wyglądają jak samochód przeznaczony dla królów i książąt, albo dla międzynarodowych bossów mafii. A może dla jednych i drugich.

Wszystkie modele GV90 zbudowane są na nowej platformie eMP (Electric Mobility Prime), zaprojektowanej specjalnie dla tego flagowego pojazdu elektrycznego. Wszystkie modele korzystają z tego samego akumulatora o pojemności 123.5 kWh i dwusilnikowego układu napędowego. Genesis deklaruje zasięg 310 mil (519 km) dla standardowego, siedmiomiejscowego GV90, choć nie zostało to jeszcze oficjalnie potwierdzone. Dzięki szybkiemu ładowaniu o mocy 350 kW, akumulator może naładować się od 10% do 80% w zaledwie 22 minuty. Inne imponujące technologie obejmują oparty na chmurze system zarządzania akumulatorem (BMS), który monitoruje diagnostykę w czasie rzeczywistym i wykrywa potencjalne nieprawidłowości. Model wyposażony jest również w zabezpieczenie termiczne TRP (Thermal Escape Protection), które zmniejsza ryzyko pożaru poprzez izolację każdego ogniwa i minimalizację rozprzestrzeniania się ciepła w akumulatorze.

Obie osie wyposażone są w elektronicznie sterowane mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu, innowacyjne rozwiązanie umożliwiające rozdzielenie momentu obrotowego na cztery koła w pojeździe elektrycznym bez konieczności stosowania czterech silników. Moc jest spora, ale nie nadludzka – 657 koni mechanicznych i 590 Nm momentu obrotowego. Genesis nie ujawnił masy własnej GV90, ale z siedmioma standardowymi miejscami i akumulatorem o pojemności 123.5 kWh, oczekuje się, że będzie to ciężki pojazd.

Pomimo swojej wagi, oczekuje się, że prowadzenie i wrażenia z jazdy będą doskonałe. A przynajmniej tak sugeruje lista wyposażenia. Wielokomorowe resory pneumatyczne z dwuzaworowymi amortyzatorami jednorurowymi zapewniają komfortową jazdę, skrętne tylne koła poprawiają prowadzenie, a czterotłoczkowe hamulce zapewniają skuteczną siłę hamowania.

Ale tam, gdzie GV90 robi największe wrażenie, to WewnątrzTo dobrze, bo z zewnątrz, moim zdaniem, wygląda trochę jak duży blok. Jest akceptowalny i nie odstrasza, ale nie ma tu zbyt wielu ekscytujących detali. Paski reflektorów są świetne, a felgi Neolon nadają mu wyrazistego charakteru Maybacha. Reszta nadwozia jest jednak dość nijaka. Ale nawet jeśli karoseria nie wyróżnia się niczym szczególnym, wnętrze jest naprawdę zachwycające.

Wnętrze Genesis GV90 charakteryzuje się płynnymi liniami, elegancko zaokrąglonymi krawędziami, wyściełanymi powierzchniami i dużą ilością pikowanej skóry. To jedno z najwygodniejszych wnętrz, jakie kiedykolwiek widziałem. Jedyne ostre krawędzie to te na ogromnym, 23.6-calowym ekranie OLED zamontowanym na desce rozdzielczej. Ekran ten jest tak ogromny, że może znacznie ograniczać widoczność do przodu.

Zaskakujące jest to, że jest większy. Po zaparkowaniu ekran może unieść się o dodatkowe 3.5 cala od deski rozdzielczej, stając się większym wyświetlaczem o przekątnej 24.6 cala. Dodaj do tego system dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen 3D z 25 głośnikami i głośnikami wysokotonowymi z soczewkami akustycznymi na desce rozdzielczej, a kabina GV90 zamienia się w prawdziwe kino po zaparkowaniu.

Jeśli zastanawiasz się nad pionową dźwignią zmiany biegów za kierownicą, to ja też byłem zdezorientowany. Ale właśnie tam się znajduje, gdy samochód stoi i jest wyłączony. Kiedy wsiądziesz do samochodu i samochód uruchomi się automatycznie (bez przycisku start), dźwignia zmiany biegów przesunie się do drugiej pozycji.

Ale najbardziej intrygującą cechą jest GV90 Neolun. Można go rozpoznać po klamkach; Neolun ma drzwi samopowrotne, podobnie jak Rolls-Royce Cullinan. Genesis idzie jednak o krok dalej niż Cullinan, eliminując słupek B. Stworzenie SUV-a bez słupka B i z drzwiami samopowrotnymi to niezwykłe osiągnięcie inżynieryjne, zwłaszcza że tylne drzwi można otworzyć niezależnie od przednich. Genesis twierdzi, że ma ramę 1.5 raza grubszą niż w konwencjonalnych pojazdach, a jego nadwozie jest wystarczająco wytrzymałe pomimo braku słupka B. A w przypadku dachowania, samochód wyposażono w nową, dachową poduszkę powietrzną, pierwszą tego typu na świecie.

Neolun oferuje również wersję Executive Suite, czteromiejscową konfigurację, która pozwala pasażerom z przodu siedzieć tyłem do kierunku jazdy. Drugi rząd siedzeń ma podgrzewaną podłogę z forniru, a podłokietniki są również podgrzewane. Ponieważ przegroda Comfort oddziela kabinę od przestrzeni bagażowej, podobnie jak w modelu Cullinan, pasażerowie pozostają odizolowani od przestrzeni bagażowej w swoim własnym, prywatnym salonie.

Genesis przewyższył wszelkie oczekiwania na rynku samochodów luksusowych swoim modelem GV90 . To nie tylko flagowy elektryczny SUV; to najbardziej luksusowy pojazd, jaki firma kiedykolwiek wyprodukowała. GV90 oferuje niezwykle atrakcyjne opcje wzornictwa i wyposażenia, wyraźnie dążąc do zapewnienia poziomu luksusu porównywalnego z Rolls-Royce'em. Ciekawe będzie, jaka będzie jego ostateczna cena i jak poradzi sobie na rynku.