Wielka Brytania rozważa ograniczenie zużycia energii elektrycznej pomimo rosnącej sprzedaży, a ceny ropy naftowej rosną ze względu na nasilanie się pożarów lasów.

Rząd brytyjski rozważa złagodzenie pionierskich przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych , pomimo rosnących cen ropy naftowej, rekordowo wysokich temperatur i pożarów lasów w tym roku oraz faktu, że sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie już na tyle szybko, że jest w stanie zrealizować obecny cel rządowy.

Aktualizacja 14/8: Rząd oficjalnie rozpoczął dziś konsultacje w sprawie przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych, podczas gdy premier Burnham dokonywał inspekcji szkód wywołanych pożarami buszu w West Midlands. Szkody te pogłębiły się w wyniku zmian klimatycznych spowodowanych przez pojazdy napędzane paliwami kopalnymi.

Cele Wielkiej Brytanii dotyczące pojazdów elektrycznych ulegały wielu zmianom na przestrzeni lat. Pierwotnie zakładano osiągnięcie 100% udziału samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów do 2040 roku, ale cel ten był przyspieszany, opóźniany, a następnie ponownie przyspieszany, aż ostatecznie ustalono go na obecnym poziomie – 80% samochodów elektrycznych do 2030 roku (pozostałe hybrydy) oraz całkowity zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikami spalinowymi od 2035 roku.

Rząd wyznacza cele na każdy rok, a obecny cel na koniec roku to 33% sprzedaży pojazdów elektrycznych. Producenci mogliby jednak osiągnąć niższe wyniki, uwzględniając dodatkowe kredyty z różnych źródeł.

Prawda jest taka, że ​​wszystko idzie dobrze. Pod koniec 2025 roku sprzedaż samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii była wystarczająco wysoka, aby osiągnąć cele na 2026 rok. Wielka Brytania, nawet z celem, który niektórzy mogliby uznać za ambitny, wydawała się być na dobrej drodze do jego osiągnięcia.

Geopolityka wspiera ideę samochodów elektrycznych

Ale wtedy wkroczyła geopolityka. I sytuacja… poprawiła się dla samochodów elektrycznych.

Z powodu katastrofalnej wojny, przewidywanej i trwającej od pięciu miesięcy w Iranie, ceny ropy wzrosły i utrzymują się na wysokim poziomie na całym świecie.

W rezultacie Wielka Brytania stała się jednym z krajów o najwyższych cenach benzyny na świecie, ze średnią ceną wynoszącą obecnie 1.62 funta za litr (8.21 dolara za galon). Ceny oleju napędowego osiągnęły 1.92 funta za litr (9.70 dolara za galon) i obecnie ponownie zmierzają w kierunku rekordowego poziomu.

Brytyjskie gospodarstwa domowe szybko zareagowały na te zakłócenia, gwałtownie zwiększając od marca liczbę instalacji fotowoltaicznych, ładowarek samochodów elektrycznych i pomp ciepła. A ponieważ projekty solarne i wiatrowe w Wielkiej Brytanii osiągają rekordowe poziomy , być może uda Ci się nawet zatankować swój samochód elektryczny za darmo, gdy będzie nadmiar słońca i wiatru.

Ale nie chodzi tylko o ceny paliw; chodzi również o bezpieczeństwo narodowe. Pojazdy elektryczne mogą być zasilane energią elektryczną produkowaną w kraju, za pomocą dowolnej liczby metod wytwarzania, co czyni kraj mniej podatnym na wstrząsy naftowe, takie jak te z Cieśniny Ormuz, czy na geopolityczny szantaż praktykowany przez prezydenta Rosji Władimira Putina w ostatniej dekadzie, który oczekuje, że Europa skapituluje, podczas gdy on sam dokonuje inwazji na kraje uzależnione od rosyjskiego gazu.

Wiele krajów wyciąga wnioski z tych okoliczności i szybko pracuje nad zmniejszeniem uzależnienia od zagranicznej ropy naftowej. Sprzedaż samochodów elektrycznych w Australii potroiła się, a wiele krajów rozwijających się (takich jak Etiopia, Nepal i Pakistan) zdecydowanie stawia na pojazdy elektryczne. Nawet kraje, które dobrze poradziły sobie z tym szokiem naftowym, dostrzegają szansę na transformację elektryczną.

Ach, i jest jeszcze kwestia zmian klimatycznych.

Ponadto Wielka Brytania przeżywa obecnie najgorętsze lato w historii , z nadchodzącą piątą falą upałów i tysiącami zgonów przypisywanymi już wcześniejszym falom upałów w tym roku. Susza obejmuje obecnie trzy czwarte powierzchni Anglii – kraju słynącego ze słońca… nie, nie do końca… z obfitych opadów deszczu – który doświadcza klimatu zupełnie innego niż ten, do którego jest przyzwyczajony.

Spalanie paliw kopalnych umożliwiło tę zmianę klimatu. Paliwa kopalne, takie jak benzyna, uwalniają węgiel do atmosfery, co ociepla klimat i zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia ekstremalnych zjawisk pogodowych, zwłaszcza tych związanych z upałami.

Badania naukowe wykazały, że jeszcze kilkadziesiąt lat temu takie fale upałów byłyby niemożliwe . W ciągu tych dekad ludzkość wyemitowała łącznie więcej dwutlenku węgla niż w całej swojej dotychczasowej historii . Sektor transportu jest największym źródłem emisji gazów cieplarnianych w Wielkiej Brytanii.

Z najnowszego raportu brytyjskiego rządu wynika, że ​​zmiana klimatu zagraża bezpieczeństwu żywnościowemu w Wielkiej Brytanii. Ostrzega on, że Wielka Brytania „nie ma przyszłości” bez podjęcia działań.

Pojazdy z silnikami spalinowymi nie tylko przyczyniają się do zmiany klimatu, ale także zanieczyszczają powietrze, którym oddychamy. Jednak Wielka Brytania doświadczyła przykładu, jak regulacje mogą poprawić sytuację: londyński podatek od zanieczyszczeń okazał się zdrowszy dla wszystkich.

Poza tym w Wielkiej Brytanii niedawno wybuchły rekordowe pożary lasów , co nigdy dotąd nie stanowiło problemu w tym kraju, słynącym z obfitych opadów deszczu.

Sprzedaż samochodów elektrycznych w Wielkiej Brytanii wzrosła w odpowiedzi na kryzys, przekraczając prognozy rządowe.

W obliczu rekordowych fal upałów, prawdopodobnie zaostrzonych przez zmiany klimatu, a także rosnących cen paliw do bezprecedensowego poziomu, a także lokalnego przykładu pokazującego, jak ekologiczne pojazdy mogą poprawić sytuację, co może zrobić przeciętny obywatel Wielkiej Brytanii? Oczywista odpowiedź: pojazdy elektryczne. Sprzedaż gwałtownie wzrosła, o czym świadczy duży popyt na nowe modele, takie jak JLR Freelander 8.

Wydawało się, że Wielka Brytania jest na dobrej drodze do osiągnięcia swoich celów na rok 2026 do końca 2025 r., chociaż wynikało to ze znacznego wzrostu udziału pojazdów elektrycznych na rynku, który zazwyczaj w Wielkiej Brytanii obserwuje się w grudniu.

Na początku roku Wielka Brytania była nieznacznie w tyle.

Burnham była promowana jako bardziej lewicowa i zdecydowana alternatywa dla nieskutecznego i umiarkowanego Starmera. W ramach tej zmiany Burnham zatrudniła Eda Milibanda, brytyjskiego ministra środowiska, który był postrzegany jako twórca znacznej części polityki neutralności węglowej kraju i który popierał cele dotyczące pojazdów elektrycznych. Burnham przeniosła jednak Milibanda na stanowisko ministra spraw zagranicznych i awansowała Miatę Vahnavilli do ministerstwa środowiska, gdzie zasugerowała przegląd przepisów.

Przegląd mógłby przybrać wiele form, ale większość raportów wskazuje, że będzie polegał na obniżeniu celu dotyczącego pojazdów elektrycznych do roku 2030 z 80% do 50–70%.

Według doniesień Burnham rozważa również zwiększenie wydobycia ropy na Morzu Północnym.

Jak na ironię, poprzednie wersje przepisów zostały znacząco zaostrzone za czasów prawicowo-konserwatywnego premiera Borisa Johnsona, podczas gdy obecnie premier Partii Pracy, określany jako „ umiarkowana lewica ”, rozważa ich osłabienie. Obie partie odegrały rolę we wzmacnianiu i osłabianiu przepisów, ale w zależności od wyniku tych konsultacji, zaskakującym rezultatem może być to, że Partia Pracy osłabiała przepisy dotyczące samochodów elektrycznych częściej niż konserwatyści.

Aktualizacja 14/8: Rząd rozpoczął w piątek długo oczekiwane konsultacje w sprawie przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych. Ogłoszenie pojawiło się, gdy Andy Burnham przebywał w West Midlands, gdzie dokonywał inspekcji szkód po pożarach buszu , które zniszczyły 19 domów w regionie. West Midlands to tradycyjne centrum brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, choć znaczna jego część przeniosła się gdzie indziej.

Burnham zwrócił uwagę na suszę panującą w całym kraju, stwierdzając, że „Wielka Brytania jest teraz jak zbiornik paliwa. Rozpalanie ognisk gdziekolwiek na zewnątrz stanowi zagrożenie dla domów i życia innych”, dodając: „ Tak właśnie wyglądają zmiany klimatu, tu i teraz”. Komentarze te zostały przyjęte z zadowoleniem przez organizacje ekologiczne.

Jednak te same grupy zauważyły, że jego działania mające na celu obniżenie celów dotyczących pojazdów elektrycznych zwiększą emisje powodujące zmiany klimatyczne, a obiecane przez niego podejście polegające na większym otwarciu się na poszukiwania ropy na Morzu Północnym dodatkowo pogłębi zmiany klimatyczne.

Biorąc pod uwagę wyzwania stojące przed Wielką Brytanią, osłabianie celów nie ma sensu.

Jeśli śledzisz ten artykuł, to zapewne wiesz już, że nie jest to odpowiedni moment na osłabianie celów dotyczących pojazdów elektrycznych.

Samochody elektryczne nie tylko zapewniają bezpieczeństwo energetyczne i oszczędności, których Wielka Brytania (i każdy inny kraj) potrzebuje już teraz, ale są również niezbędne w walce ze zmianami klimatycznymi, największym problemem, jaki ludzkość kiedykolwiek sobie stworzyła . Wymaga to natychmiastowego, zbiorowego wysiłku wszystkich, a zwłaszcza bogatych krajów , które w nieproporcjonalny sposób przyczyniły się do powstania tego problemu.

Wielka Brytania, mimo że jest kolebką energetyki węglowej i momentami największym emitentem na świecie , poczyniła w ostatnich latach znaczące kroki w kierunku dekarbonizacji. Dla dobra wszystkich Brytyjczyków może i powinna zignorować narzekania przemysłu motoryzacyjnego i negujących zmiany klimatu mediów Murdocha, a także kontynuować ten postęp, utrzymując ambitne cele dla pojazdów elektrycznych – cele, które i tak z powodzeniem realizuje.

---