Chiny wycofują z rynku miliony samochodów elektrycznych: trudno zidentyfikować ich klamki.

• Chińska Generalna Administracja Regulacji Rynku (SAMR) informuje, że niektóre wewnętrzne klamki mają bardzo podobny kolor do reszty wykończenia samochodu, co sprawia, że ​​ich użycie w sytuacjach awaryjnych jest niezwykle trudne.
• Akcja wycofania obejmuje miliony pojazdów, w tym 2.98 miliona samochodów osobowych. Tesla.
• Chiny ustanowiły szczegółowe normy dotyczące klamek do drzwi, na mocy których od 2027 r. zakazano stosowania ukrytych klamek elektronicznych, które nie mają widocznego mechanizmu wspomagającego.

Ukryte i elektroniczne klamki do drzwi zyskały ostatnio złą sławę. Konsumenci na całym świecie są świadomi ich niedogodności, a rządy wyrażają obawy dotyczące związanego z nimi zagrożenia dla bezpieczeństwa. Chiny, największy na świecie rynek pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV), poniosły największy ciężar tego problemu. Obawy osiągnęły tak wysoki poziom, że kraj ten wprowadził całkowity zakaz stosowania całkowicie ukrytych klamek do drzwi oraz klamek elektronicznych bez widocznego mechanicznego mechanizmu zabezpieczającego, obowiązujący od 2027 roku.

Ale Chiny nie poprzestały na tym. Z ostrożności, kraj rozpoczął akcję serwisową pojazdów, które są już na drogach. Chińska Generalna Administracja Regulacji Rynku (GAR) wycofała miliony pojazdów, ponieważ wewnętrzne mechaniczne klamki drzwi są trudne do zlokalizowania w nagłych wypadkach. Akcja serwisowa dotyczy prawie 3 milionów Tesli sprzedanych w Chinach, a także setek tysięcy krajowych modeli chińskich, które wykorzystują podobną konstrukcję. Na liście firm objętych akcją serwisową znajdują się również BYD, Geely , Xiaomi, BAIC, Leapmotor, Chery, FAW i Xpeng.

Organ regulacyjny potwierdza, że ​​dźwignie awaryjnego otwierania drzwi są zbyt podobne kolorystycznie do reszty wykończenia wnętrza samochodu, co sprawia, że ​​ich obsługa w razie potrzeby jest niezwykle trudna. Nie jest to odosobniony przypadek; w testowanych ostatnio chińskich samochodach (takich jak najnowsza aktualizacja Xiaomi SU7) dźwignie awaryjnego otwierania drzwi są teraz jaskrawoczerwone, w porównaniu z beżowymi lub czarnymi dźwigniami, które pasowały do ​​wykończenia wnętrza w poprzednich modelach.

Tesla jak dotąd poinformowała, że ​​rozwiązaniem problemu jest umieszczenie naklejki ostrzegawczej na klamkach Modelu 3, Modelu Y, Modelu X i Modelu S. Dodatkowo, pojazdy otrzymają bezprzewodową aktualizację (OTA), która automatycznie obniży szyby w razie wypadku, aby ułatwić ucieczkę lub dotarcie służb ratunkowych.

Obawy te nie są bezpodstawne. Po serii głośnych wypadków śmiertelnych i samochodowych, jeden z najpoważniejszych dotyczył trzech studentów podróżujących Xiaomi SU7, co sprawiło, że bezpieczeństwo klamek w drzwiach stało się poważnym problemem zarówno w Chinach, jak i za granicą. Trzej studenci zginęli, gdy ich Xiaomi SU7 uderzył w barierę autostradową w 2025 roku. Samochód stracił moc i stanął w płomieniach, a naoczni świadkowie twierdzili, że chowane (ukryte) klamki w drzwiach uniemożliwiły ratunek pasażerom.

Wielu obwiniało również wewnętrzne elektroniczne klamki Tesli SU7 i niejasne mechanizmy odblokowywania. Obawy te nie ograniczają się do Chin; w Stanach Zjednoczonych elektroniczne klamki spotkały się z podobną krytyką. Bloomberg donosi o co najmniej 15 ofiarach śmiertelnych , które można przypisać niedziałaniu elektronicznych klamek Tesli w sytuacjach awaryjnych. Problem ten rodzi pytania o bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych w ogóle.

Obecnie w Stanach Zjednoczonych nie ma przepisów ani wyraźnego zakazu stosowania elektronicznych klamek, w przeciwieństwie do Chin. Jednak NHTSA wyraźnie oświadczyła, że ​​bada, czy potrzebujemy więcej przepisów i norm dotyczących elektronicznych klamek. Dlatego nie zdziwiłbym się, gdyby podobne zabezpieczenia i normy zostały wprowadzone dla samochodów sprzedawanych na naszym rynku.