Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Tesla Model YL z 2027 r. z trzema rzędami siedzeń osiągnęła zasięg 358 mil w testach Edmunds, przekraczając oficjalne szacunki Tesli o 10% i zasięg każdego innego testowanego Modelu Y.
- Udoskonalenia aerodynamiczne (współczynnik oporu powietrza 0.216), większy akumulator (83 kWh) i udoskonalony szklany dach przyczyniły się do wyższej wydajności modelu YL.
- Model YL jest najdroższą wersją w Stanach Zjednoczonych – jego cena wynosi 63 630 dolarów. Oferuje on trzeci rząd siedzeń i lepszą efektywność energetyczną.
Podczas testu zasięgu przeprowadzonego przez magazyn Tesla Model YL z 2027 r. przejechała 358 mil, czyli o 10% więcej niż oficjalne szacunki i więcej niż jakikolwiek inny przetestowany model Tesla Model Y. EdmundowieNależy jednak zaznaczyć, że Model Y Premium z napędem na tylne koła nie został jeszcze przetestowany przez czasopismo. Gdy jednak to nastąpi, Model YL najprawdopodobniej straci swój tytuł.
Nowy, trzyrzędowy samochód elektryczny Tesli zadebiutował w Chinach w zeszłym roku i obecnie jest najdroższą wersją Modelu Y w Stanach Zjednoczonych, sprzedawaną za 63 630 dolarów, czyli o 4,000 dolarów więcej niż sportowy Model Y Performance i aż 16 000 dolarów więcej niż Model Y Premium.
Za dodatkową opłatą kupujący otrzymują większy samochód z relatywnie użytecznym trzecim rzędem siedzeń. Tesla wprowadziła również inne drobne ulepszenia w Modelu YL, ale wszystkie one przekładają się na lepszą niż oczekiwano wydajność. Producent twierdzi, że szklany dach przepuszcza o 30% mniej energii słonecznej niż poprzednio, co pozwala na szybsze i dłuższe chłodzenie kabiny. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0.216 i jest niższy niż w standardowym Modelu Y, dzięki zmianom w nadwoziu, tylnemu spojlerowi i oponom lepiej dopasowanym do kół, według Edmunds.
Akumulator jest również o około 4% większy niż w standardowym Modelu Y i oferuje około 83 kWh mocy. Dłuższy rozstaw osi pozwolił Tesli na montaż wyższych akumulatorów, mieszczących więcej ogniw. Dowiedz się więcej o żywotności akumulatora samochodowego Tesli.
Podczas testu zasięgu Edmundsa , który obejmował 60% ulic miejskich i 40% autostrad ze średnią prędkością 40 km/h, Model YL z 2027 roku osiągnął średnie zużycie paliwa 25.1 kWh/100 mil. To lepszy wynik niż zarówno Model Y Performance, jak i wycofany z produkcji Model Y Long Range AWD, które zużywały odpowiednio 30.8 kWh/100 mil i 26.8 kWh/100 mil. Jednak lżejszy i bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa model podstawowy Model Y wypadł jeszcze lepiej, osiągając średnio 22.8 kWh/100 mil w teście Edmundsa.
To same dobre wieści dla nowego, sześciomiejscowego crossovera Tesli. Czy nabywcy rzeczywiście wydadzą na niego więcej niż 60 000 dolarów, to już inna historia. Poznaj powody, dla których warto dwa razy się zastanowić przed zakupem Tesli.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.