Pewien handlowiec z New Jersey twierdzi: Pollstar celowo opuścił Amerykę, wykorzystując embargo rządowe jako przykrywkę.
Najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć
- Pozew złożony przez agenta Polestar w New Jersey utrzymuje, że firma wykorzystała rządowy zakaz jako pretekst do planowanego od dwóch lat wycofania się z rynku amerykańskiego, pomimo że jej siostrzana firma Volvo uzyskała specjalną licencję.
- Amerykański senator i szwedzki minister handlu zagranicznego podkreślają, że w przeciwieństwie do Volvo, Polestar nie zwrócił się o pomoc ani nie starał się dostosować do amerykańskich wymagań, co potwierdza hipotezę świadomego wycofania się.
- W pozwie zarzuca się, że Polestar zapłacił agentom za inwestycje i zgodził się na wieloletnie ekspansje do lutego 2026 r., wiedząc, że opuści rynek amerykański.
Podejrzenia te stały się podstawą pozwu złożonego przez agenta Polestar w New Jersey, Prestige Imports, który twierdzi, że Polestar planował wycofanie się ze Stanów Zjednoczonych od dwóch lat i wykorzystał decyzję rządu jako przykrywkę.
ا لـ Automotive NewsPrestige Imports pozywa Polestar za naruszenie ustawy o praktykach franczyzowych stanu New Jersey. Ustawa ta stanowi, że firma może wypowiedzieć umowę franczyzy, jeśli agent naruszy którąkolwiek ze swoich umów lub zobowiązań. Pozew zarzuca Polestar, że nie doręczył swoim agentom wymaganego 60-dniowego okresu wypowiedzenia ani nie przedstawił „ważnego powodu”.
Polestar twierdzi, że rząd USA zmusił go do tej sytuacji, ponieważ Departament Handlu odmówił przedłużenia licencji firmy na dalszą sprzedaż pojazdów w tym kraju. W pozwie zarzuca się jednak, że Polestar miał podobną możliwość jak Volvo, aby kontynuować sprzedaż samochodów w tym kraju. Volvo musiało pokonać liczne przeszkody i spełnić określone wymagania, ale najwyraźniej było gotowe się podporządkować. Prestige Imports oskarża Polestar o celowe odmawianie spełnienia tych wymagań lub pokonania jakichkolwiek przeszkód.
„To Polestar w to wpakował się sam, a nie rząd USA” – powiedział w lipcu w wywiadzie dla CBT News republikański senator Bernie Moreno z Ohio . „Volvo musiało zastosować się do bardzo obszernej i trudnej listy. Volvo zdecydowało się na nią. Polestar wykorzystało to jako wygodną wymówkę”.
Moreno twierdzi, że Polestar tracił w Stanach Zjednoczonych nawet 35 000 dolarów na każdym samochodzie. Zamiast więc podjąć decyzję o wycofaniu się z rynku w odpowiednim czasie i powiadomić dealerów o tym fakcie, wykorzystali ograniczenia jako pretekst.
Może się wydawać To w Zaczęło się tak, jakby niezadowolony agent i urzędnik państwowy próbowali zrzucić winę na Polestar. Jednak szwedzki minister handlu zagranicznego Benjamin Dossa powiedział, że ściśle współpracował z Volvo, aby zapewnić firmie spełnienie wymogów dotyczących pozostania w Stanach Zjednoczonych, ale Polestar nie zwrócił się o taką samą pomoc.
Według Automotive News Dosa oświadczył: „Bardzo osobiście zaangażowałem się w sprawę Volvo Cars i podróżowałem z dyrektorem generalnym Håkanem Samuelssonem do Waszyngtonu, gdzie zrobiłem wszystko, co w mojej mocy, aby firma otrzymała licencję”. Dodał: „Ale Polestar nie prosił o żadną pomoc”.
Co więcej, Polestar nigdy nie odwołał się od decyzji władz USA, co dodatkowo podsyciło podejrzenia co do jego intencji. Pozew zasadniczo twierdzi, że Polestar wiedział, że nie spełni wymogów, aby utrzymać się na rynku. To pozwoliło mu szybko wycofać się z rynku i stworzyć wrażenie, że został zmuszony do wycofania się. Co gorsza dla agentów, pozew zarzuca również, że Polestar stale wywierał na nich presję, aby zainwestowali i już w lutym 2026 roku zgodził się na wieloletni plan ekspansji, wiedząc, że ostatecznie opuści kraj.
Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.