Wzrost sprzedaży samochodów hybrydowych: złe wieści dla samochodów elektrycznych

أصبحت الولايات المتحدة الآن حالة استثنائية. فبينما تكتسح السيارات الكهربائية المبيعات في الصين وأوروبا، وتحل ببطء ولكن بثبات محل سيارات البنزين والديزل بمركبات كهربائية أنظف بكثير، يتجه المتسوقون في الولايات المتحدة للبحث عن ملاذ من ارتفاع أسعار الوقود في ما يُرجح أنه التكرار الأخير لتقنية عمرها قرن من الزمان.

تكتسب السيارات الهجينة شعبية متزايدة بسرعة، بل إن الحقيقة القديمة التي تقول إن المالكين لا يعودون إلى الوراء بعد التحول الكامل للكهرباء أصبحت على أرضية مهتزة. فما الذي يحدث؟

سألت الخبراء عن مستقبل سوق السيارات الكهربائية الأمريكي، ويبدو أن الناس سيلتزمون بما يعرفونه، طالما أن ذلك يساعدهم في خفض التكاليف. ومع ذلك، إذا تغيرت بعض الجوانب الرئيسية في السنوات القادمة، فقد نشهد تحولاً سريعًا للمزيد من المشترين نحو السيارات الكهربائية.

“إنه سوق صعب للغاية في الوقت الحالي، مع ارتفاع أسعار السيارات وبحث المشترين عن خيارات ميسورة التكلفة،” هكذا صرح كوري كانتور (Corey Cantor)، مدير الأبحاث في جمعية النقل عديم الانبعاثات (ZETA)، وهو تحالف فيدرالي يدعو إلى تطوير سلسلة توريد السيارات الكهربائية.

وأضاف كانتور: “عادةً ما تكون السيارة الهجينة التقليدية أغلى ببضع مئات من الدولارات إلى ألف دولار مقارنةً بالنموذج الذي يعمل بالبنزين فقط، لذا فمن المنطقي الحصول على سيارة هجينة بسبب الوعود بتوفير الوقود.”

يقدم تقرير حديث صادر عن Cox Automotive أرقامًا أكثر دقة. ففي النصف الأول من العام، فكر 22% من مشتري السيارات في اقتناء سيارة هجينة جديدة، بزيادة عن 20% العام الماضي، وهو رقم قياسي جديد لهذا النوع من أنظمة الدفع. في الوقت نفسه، قال 10% من المشترين إنهم يفكرون في سيارة كهربائية جديدة، بانخفاض عن 11% في النصف الأول من عام 2025.

يتضمن التقرير نفسه قائمة بأكثر عشر سيارات كهربائية مرغوبة في الولايات المتحدة، وواحدة فقط منها هي سيارة كهربائية بالكامل – وهي سيارة الكروس أوفر المنتشرة Tesla Model Y.

على مدى السنوات الخمس الماضية، أصبحت القدرة على تحمل التكاليف وكفاءة استهلاك الوقود أكثر أهمية بشكل متزايد لجميع مشتري السيارات الجديدة، بينما لا تزال المتانة والسلامة هي العوامل الرئيسية التي تؤثر على قرارات الشراء، وفقًا لدراسة Cox Automotive.

إحدى طرق جعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية هي جعلها ميسورة التكلفة، لكن هذا ليس بالضرورة أمرًا تميل شركات تصنيع السيارات إلى فعله أو تستطيع القيام به. لم تعد الشركات الأمريكية لديها حافز لصنع أكثر السيارات كفاءة ممكنة، لذا فهي تستفيد إلى أقصى حد من محرك الاحتراق الذي يعود تاريخه إلى 100 عام من خلال تكييف النماذج الحالية بسهولة وتحويلها إلى سيارات هجينة.

تشير أحدث الأبحاث الصادرة عن Escalent إلى أن تخفيضات الأسعار وحدها لن تحل تحدي القدرة على تحمل التكاليف. يأخذ المشترون في الاعتبار كل شيء بدءًا من الدفعات الشهرية إلى تكاليف التشغيل، بينما تحتل تكاليف استبدال البطارية وتكاليف الشحن المنزلي مرتبة أعلى من سعر الشراء كأسباب تجعل السيارات الكهربائية تبدو باهظة الثمن.

“نحن بحاجة إلى سيارات ميسورة التكلفة وتتمتع بتكافؤ في الأسعار مع نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE)،” هكذا قالت ستيفاني فالديز ستريتي (Stephanie Valdez Streaty)، مديرة رؤى الصناعة في Cox Motoryzacja، خلال إحدى حلقات بودكاست InsideEVs. “بمجرد أن تتوفر لدينا المزيد من الخيارات كهذه، أعتقد أن هذا سيغير قواعد اللعبة.”

تعمل كل من Ford و Slate على تطوير شاحنات بيك أب كهربائية بأسعار معقولة، وهو قطاع لطالما تجاهلته الشركات حتى الآن. بينما تُباع شاحنات البيك أب التقليدية بكميات هائلة في أمريكا، فإن الطرازات الكهربائية مثل Ford F-150 Lightning و Tesla Cybertruck لم تتمكن من مواكبة بدائلها التي تعمل بالوقود، وذلك بسبب نطاق قيادتها المحدود وسعر شرائها المرتفع. لقد تم إيقاف إنتاج Lightning العام الماضي، ولا تُقارن أرقام مبيعات Cybertruck بأرقام مبيعات شاحنات الوقود الأكثر مبيعًا.

لهذا السبب، يتطلع الناس بحماس إلى ما هو قادم.

صرح كوري كانتور من ZETA بأن “30,000 دولار هي النقطة المثالية لسيارة جديدة في الولايات المتحدة، فلو أطلقت المزيد من شركات صناعة السيارات طرازات كهربائية عند هذه النقطة السعرية، لشهدنا زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية”. وأضاف: “لهذا السبب، من المثير رؤية شاحنة Ford الكهربائية القادمة، بالإضافة إلى الطراز الأول من Slate”.

يُعد الوصول إلى الشحن المنزلي بأسعار معقولة مشكلة أخرى، حيث لا تتوفر شواحن المستوى 2 في العديد من المنازل متعددة الأسر. هذا يجبر مالكي السيارات الكهربائية على بذل جهد إضافي للحفاظ على بطارياتهم مشحونة، وبأسعار قد تكون أعلى من تعبئة الوقود. لا يمتلك الجميع منزلاً يمكنهم فيه الشحن بتكلفة منخفضة خلال الليل، وهو ما يُعد عادةً الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لـ شحن السيارة الكهربائية.

مع ذلك، لا يزال الولاء بين مالكي السيارات الكهربائية مرتفعًا. وفقًا لأحدث استطلاع أجرته CDK Global، قال 90% من مالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إنهم سيشترون سيارة كهربائية أخرى عندما يحين وقت شراء سيارة جديدة. ومع ذلك، فإن عدد المتبنين الأوائل أقل من أي وقت مضى، لذا يتعين على شركات صناعة السيارات الآن إقناع الأشخاص الذين ليسوا على دراية كافية أو مهتمين بنوع جديد من أنظمة الدفع. صرح كانتور بأن “عقبات التبني المعتادة لـ السيارات الكهربائية لا تزال قائمة، بما في ذلك التكاليف الأولية، وقلق النطاق، وقلق الشحن”.

إذن، ما الذي سيحدث بعد ذلك؟ من الصعب تحديد ما سيختاره مشترو السيارات الأمريكيون للعقد القادم، ولكن يبدو أن الساحة مهيأة لبقية عام 2026. من المرجح أن تستمر مبيعات السيارات الهجينة في الارتفاع، مما يترك السيارات الكهربائية تتنافس مع سيارات الاحتراق على ما تبقى من السوق.

لا تزال السيارات الكهربائية (EVs) حاضرة بقوة في المشهد. على الرغم من أن نموها الواعد تلقى ضربة قوية في سبتمبر 2025 بفقدان الحوافز الضريبية، إلا أن الأمور بدأت تستقر. يتوفر الآن عدد أكبر من محطات الشحن العامة أكثر من أي وقت مضى، وتخطط الشركات المسؤولة عن بنائها لزيادة عددها. كما أن تجربة الشحن تتحسن، مع توفر نقاط شحن أكثر موثوقية وتقليل حالات فشل الشحن. علاوة على ذلك، تشحن السيارات الجديدة مثل BMW iX3 و Mercedes-Benz CLA بسرعة فائقة ويمكنها قطع مئات الأميال بشحنة بطارية كاملة، مما يساعد في التخفيف من قلق المدى.

تكمن المشكلة في هذه السيارات في سعرها المرتفع. صحيح أن هناك سيارات كهربائية بأسعار معقولة مثل Chevrolet Bolt و Nissan Leaf، لكن مبيعاتها كانت باهتة حتى الآن. تحتاج أمريكا إلى المزيد من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة يرغب الناس حقًا في قيادتها، ويبدو أن الحل السحري يكمن في الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي التقليدية، ولكن بأحجام أصغر. كما أن انخفاض تكاليف التأجير وسهولة الوصول إلى الشحن المنزلي الرخيص سيساعدان بالتأكيد.