Jak Ferrari straciło, a następnie odzyskało swój znak towarowy Testarossa: analiza prawna i strategiczna

Jeśli zapytasz dowolnego miłośnika motoryzacji na świecie, a nawet osoby z pobieżną wiedzą o świecie motoryzacji, co przychodzi im na myśl, gdy słyszą słowo „Testarossa”, pierwszą odpowiedzią zawsze powinno być: Ferrari. Włoska marka jest ściśle kojarzona z nazwą Testarossa od czasu, gdy po raz pierwszy użyła jej dla kultowego samochodu sportowego, jednego z najsłynniejszych aut wyprodukowanych w latach 80.

Może się zatem wydawać nieprawdopodobne, że Ferrari niedawno groziła utrata praw do nazwy Testarossa. Po długiej batalii prawnej firma odzyskała je i wypuściła nowy model z nazwą Testarossa. Przyjrzyjmy się bliżej, jak potoczyła się ta historia.

Nazwa Testarossa: Procesy sądowe i dramaty

Historia rozpoczęła się w 1987 roku, kiedy Ferrari złożyło wniosek o przyznanie i otrzymało prawo do używania nazwy Testarossa dla swoich samochodów. Dla niewtajemniczonych, Testarossa to po włosku „rudy”. W przypadku Ferrari tytuł nawiązywał do czerwonych osłon wałków rozrządu kultowego samochodu sportowego o tej samej nazwie. Nazwa nawiązywała również do modelu 250 Testa Rossa z 1957 roku, który również miał czerwone głowice cylindrów.

W 2006 roku znak towarowy Ferrari został odnowiony. Chociaż produkcja Testarossy już dawno ustała, marka nadal używała tej nazwy w odniesieniu do takich produktów jak zabawki, ozdoby świąteczne, gry dla dzieci i gadżety. Kilka lat później Kurt Hess, członek zarządu niemieckiej firmy produkującej zabawki i modele samochodów, złożył wniosek o unieważnienie znaku towarowego Ferrari. Argumentował, że Ferrari w rzeczywistości nie używało tej nazwy, ponieważ firma nie produkowała samochodu o nazwie Testarossa. Zgodnie z unijnym prawem o znakach towarowych, jeśli nie „rzeczywiście używa się” nazwy przez pięć kolejnych lat, można utracić do niej prawo.

W 2015 roku Hess wygrał sprawę . Urząd Unii Europejskiej ds. Własności Intelektualnej (EUIPO) orzekł, że Ferrari nie używa nazwy poprawnie, co oznaczało, że Testarossa mogła teraz swobodnie się nią posługiwać. Ferrari nie było zadowolone z tej decyzji i natychmiast postanowiło się bronić. W 2023 roku firma rozpoczęła batalię prawną o uchylenie orzeczenia EUUIPO. Dwa lata później w końcu odniosła sukces, gdy Sąd Unii Europejskiej uchylił jego wcześniejszą decyzję.

zupełnie nowy…

Kilka tygodni temu, krótko po wygranej w sądzie, Ferrari podjęło kroki, aby zapewnić bezpieczeństwo nazwy Testarossa w Maranello , przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszłości. Serwis CarBuzz ujawnił nowy wniosek o rejestrację znaku towarowego , który zapewnił jej status w Ferrari . Dwa interesujące aspekty tego nowego wniosku o rejestrację znaku towarowego ujawniły sprytne posunięcie prawne ze strony Prancing Horse. Nazwa Ferrari zastrzeżona znakiem towarowym to „ 849 Testarossa ”, a dokumenty zostały złożone w Islandii.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest różnica między obiema nazwami: znak towarowy „ 849 Testarossa ” różni się nieznacznie od pierwotnego znaku „ Testarossa ”, który zachowuje ważność do 17 października przyszłego roku. Drugim interesującym aspektem jest lokalizacja geograficzna. Podczas gdy pierwotny znak Testarossa został zarejestrowany w Madrycie, w siedzibie Światowej Organizacji Własności Intelektualnej (WIPO), wniosek o rejestrację nazwy „ 849 Testarossa ” został złożony w Islandzkim Urzędzie Własności Intelektualnej.

Islandia jest oficjalnie częścią Europy. Jednak jej terytorium rozciąga się na styku płyt tektonicznych Ameryki Północnej i Europy. To położenie może odegrać kluczową rolę w decyzji Ferrari o rejestracji znaku towarowego w tym kraju. Kwestie praw terytorialnych oznaczają, że zgłoszenie znaku towarowego do Światowej Organizacji Własności Intelektualnej (WIPO) nie gwarantuje automatycznie ochrony znaku towarowego we wszystkich krajach. Rejestracja znaku towarowego w Islandii jest prawdopodobnie bezpieczniejszym sposobem dla Ferrari na ustanowienie prawa własności do nazwy w dwóch różnych regionach geograficznych: Europie i Ameryce. Krótko mówiąc, islandzki znak towarowy „ 849 Testarossa ”, który wygasa w styczniu 2035 roku, jest dla Ferrari prawdopodobnym sposobem na bezpieczną grę.

Nowy samochód noszący legendarną nazwę: 849 Testarossy

Krótko po tym, jak dowiedzieliśmy się o rejestracji tajemniczego nowego znaku towarowego Ferrari , odkryliśmy jego przeznaczenie. Zupełnie nowy model, który, co zaskakujące, otrzymał nazwę

849 Testarossa. Ten samochód jest następcą SF90 Stradale, o którym wiedzieliśmy, że zostanie wycofany z produkcji w zeszłym roku.

Nowa Testarossa ma przed sobą trudne zadanie, nie tylko dlatego, że jest następcą SF90 Stradale, ale także dlatego, że nosi imię prawdziwej legendy Ferrari – jednego z najbardziej kultowych samochodów w historii marki. Nowy model pojawi się w 2027 roku, a do wyboru będą wersje coupé i Spider.

Za napęd odpowiada 4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje moc 819 koni mechanicznych, ale współpracuje również z trzema silnikami elektrycznymi, co daje łącznie 217 koni mechanicznych. Łączna moc to imponujące 1,036 koni mechanicznych, więcej niż legendarne LaFerrari. Według producenta, nowy samochód ma rozpędzić się do 60 mil na godzinę w około dwie sekundy i osiągnąć prędkość 124 mil na godzinę w zaledwie 6.3 sekundy.

Dwa silniki elektryczne znajdują się na przedniej osi, a trzeci silnik jest umieszczony pomiędzy silnikiem spalinowym a ośmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Samochód jest wyposażony w akumulator o pojemności 6.5 kWh, co zapewnia zasięg w trybie całkowicie elektrycznym wynoszący około 25 kilometrów (16 mil) i prędkość maksymalną 130 kilometrów (81 mil/h). Silniki zapewniają również wektorowanie momentu obrotowego, regulując moc przekazywaną na każde koło, co poprawia prowadzenie i stabilność.

Pod względem designu, 849 Testarossa nawiązuje do supersamochodu F80, z poziomym czarnym pasem biegnącym przez przedni pas. Ferrari zapożyczyło również elementy z dwóch swoich historycznych prototypów samochodów wyścigowych, 512 S i 512 M. Nowa Testarossa ma rozkładane skrzydło, które zapewnia dodatkowy docisk o 220 kg przy prędkości 171 km/h.

Inne problemy z nazwiskiem Ferrari: Jak Enzo Ferrari stracił prawo do używania własnego nazwiska

Dramat w Testarossie nie był pierwszym przypadkiem, w którym Ferrari napotkało problemy związane z nazwami i prawami własności intelektualnej. Na początku działalności firmy założyciel Enzo Ferrari stracił prawo do używania własnego nazwiska i został tymczasowo zmuszony do produkcji samochodów pod zupełnie inną nazwą. W rzeczywistości pierwsze samochody, które wyprodukował po rozstaniu z Alfą Romeo, w ogóle nie mogły być legalnie nazywane Ferrari. Jego pierwszą firmą motoryzacyjną była Auto Avio Costruzioni.

Podróż Ferrari w świecie motoryzacji rozpoczęła się, gdy w 1920 roku dołączył do Alfa Romeo jako kierowca. Po burzliwych latach, w których zginęli przyjaciele i narodził się syn, Ferrari postanowił odejść z wyścigów i objąć nowe stanowisko menedżera zespołu. W 1929 roku założył Scuderia Ferrari, a wkrótce potem Alfa Romeo objęła 80% udziałów w nowym zespole. To właśnie wtedy po raz pierwszy pojawiło się słynne logo z tańczącym koniem.

W 1937 roku, po tym jak Alfa zmieniła nazwę zespołu na Alfa Corse, Ferrari postanowił pozostać dyrektorem sportowym. Jednak dyrektor zarządzający Alfy, Ugo Gobbato, postanowił się go pozbyć. Pomimo otrzymania znacznej rekompensaty, Alfa przejęła znaczną część majątku fabryki Ferrari, w tym projektowany przez siebie samochód wyścigowy Tipo 158. Ferrari otrzymał czteroletni zakaz używania własnego nazwiska i zniechęcono go do projektowania i budowy samochodów.

Pieniądze z ugody przeznaczył na założenie firmy Auto Avio Costruzioni w 1939 roku. Po tym, jak wojna pokrzyżowała jego plany, w latach 40. zaczął używać własnego nazwiska, ostatecznie zajmując się wyścigami Formuły 1 i światem samochodów drogowych. A reszta jest już historią.

Źródła: Ferrari, Global Brand Database