Moja przyszłość w świecie motoryzacji: integracja CarPlay i Android Auto jest dla mnie koniecznością – oto dlaczego

 

W zeszłym tygodniu jeździłem wynajętym SUV-em Chevrolet Equinox z 2025 roku i przypomniało mi to dokładnie, czego potrzebuję w moim następnym samochodzie. Samochód działa na systemie Android Automotive, który już uznałem za niezbędny w moim przyszłym aucie, ale najwygodniejszą funkcją jest sposób, w jaki Chevrolet zintegrował oba systemy. CarPlay و Android Auto.

CarPlay i Android Auto oferują kierowcom znaczące korzyści i praktycznie żadnych wad. Zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić dostęp do telefonu i jego aplikacji w samochodzie, ułatwiając dostęp do aktualnych map i danych o ruchu drogowym bez konieczności korzystania z przestarzałych rozwiązań często wdrażanych przez producentów samochodów.

Obie platformy mają jednak poważne wady, a Chevrolet podjął działania, których nie podjął się żaden inny producent samochodów. Mój następny samochód powinien mieć funkcję CarPlay i Android Auto, i oto dlaczego.

 

Jak Android Auto i CarPlay działają w większości samochodów: szczegółowe spojrzenie

Większość producentów samochodów korzysta z Apple CarPlay lub Android Auto, kierując swój interfejs na ekran główny samochodu. To najbardziej logiczne rozwiązanie, ponieważ ekran samochodu, który zazwyczaj jest większy niż cokolwiek innego, staje się centralnym punktem wrażeń z jazdy. Oznacza to jednak również, że musisz patrzeć dalej, aby uzyskać wskazówki nawigacji.

Istnieją również firmy takie jak Mercedes i BMW, z których ta druga jako pierwsza zaoferowała preferowane przez użytkownika rozwiązania mapowania w zasięgu wzroku. Chevrolet podąża za tym podejściem, ale zamiast wyświetlać mapy na wyświetlaczu przeziernym (HUD), pojawiają się one na dodatkowym ekranie, zazwyczaj znajdującym się na desce rozdzielczej.

Setki, jeśli nie tysiące, samochodów obsługuje Android Auto i CarPlay na ekranie konsoli środkowej, ale bardzo niewiele z nich obsługuje je na zestawie wskaźników, zestawie wskaźników za kierownicą czy wyświetlaczu przeziernym (HUD). Właśnie dlatego ma to sens: po przejechaniu 800 kilometrów (500 mil) mniej rozprasza spojrzenie w dół na ułamek sekundy – co prawdopodobnie i tak byś zrobił, żeby sprawdzić prędkość – niż patrzenie z boku na gigantyczny ekran.

 

Różne typy podwójnych wyświetlaczy w CarPlay i Android Auto: szczegółowe spojrzenie

Android Auto nie obsługuje natywnie wyświetlania obrazu na dwóch ekranach, więc producenci samochodów muszą sami opracować tę funkcję. Może to być powodem, dla którego tak niewiele samochodów ją obsługuje. Chociaż duże ekrany są powszechne w konsoli środkowej, bardzo rzadko producenci samochodów umieszczają dodatkowy ekran za kierownicą lub wyświetlacz przezierny (HUD). *Uwaga: Wyświetlacze przezierne wyświetlają informacje na przedniej szybie samochodu.*

W przypadku użytkowników, integracja Android Auto i CarPlay może być różna. Większość z nich oferuje jakąś formę integracji między ekranem a mapą używaną w telefonie, umożliwiając wyświetlanie wskazówek dojazdu do nadchodzących zakrętów (zazwyczaj wraz z odległością do nich), wskazówek dojazdu, a nawet minimapy. *Obejmuje to informacje o pozostałej odległości i szacowanym czasie przyjazdu.*

Istnieje całkiem sporo samochodów, które obsługują ten typ integracji, począwszy od BMW, które było najstarsze, po Polestari Grupa VW (w tym Audi), I Mercedes، Ć VolvoNie każdy model oferuje ten typ integracji, a wrażenia mogą się znacznie różnić. Znalazłem jednak idealne wdrożenie integracji Android Auto lub CarPlay z podwójnym wyświetlaczem. *Optymalna implementacja zależy od łatwości obsługi i płynnej integracji informacji.*

 

Dlaczego jest to brane pod uwagę? Chevrolet Moja ulubiona integracja Android Auto i CarPlay?

Jeździłem wieloma różnymi samochodami i testowałem wiele aplikacji Android Auto i CarPlay, co pozwala mi zidentyfikować te najlepsze, gdy je testuję. W zeszłym tygodniu jeździłem SUV-em Chevrolet Equinox 2025 i zdałem sobie sprawę, że Chevrolet ma moją ulubioną integrację z kilku powodów.

Jednym z powodów jest to, że cały zestaw wskaźników jest cyfrowy. Może to być frustrujące, gdy jesteś przyzwyczajony do manipulowania przyciskami, aby zmieniać informacje o podróży lub to, co jest wyświetlane na częściowym ekranie, ale oznacza to, że producent samochodów może stworzyć bardziej wciągające doświadczenie. *Wyświetlacze cyfrowe zapewniają większą elastyczność w wyświetlaniu i dostosowywaniu informacji.*

Cyfrowe podejście oznacza, że ​​mapy CarPlay i Android Auto można ustawić tak, aby zajmowały niemal cały ekran. Zamiast małego okna z instrukcjami krok po kroku, wyświetla się cała mapa na tym ekranie, co oznacza, że ​​w większości przypadków nie trzeba odwracać głowy w stronę ekranu głównego. Z jednym wyjątkiem: ten drugi ekran nie pokazuje takich informacji jak szacowany czas przyjazdu czy odległość.

Najciekawsze jest to, że istnieje wiele aplikacji. Naciskając przycisk na kierownicy, aby nawigować między różnymi ekranami, można wybrać wyświetlanie całej mapy lub mniejszego okna z boku z instrukcjami krok po kroku. Podczas nawigacji zawsze łatwiej jest mi korzystać z pełnej mapy, ale mniejsze okno jest przydatne do monitorowania wskaźników.

Najciekawszym aspektem jest jednak to, jak Chevrolet zintegrował swoje rozwiązania mapowe z tym wyświetlaczem. Ponieważ samochód działa na platformie Android Automotive, otrzymujesz Mapy Google z informacjami o ruchu drogowym na żywo, natywnie zintegrowane z systemem operacyjnym samochodu. Dodatkowo masz dostęp do dowolnego rozwiązania mapowego używanego w telefonie. Co ciekawe, Chevrolet zadbał o to, aby użytkownik mógł wybrać, z którego z nich korzystać, wyświetlając oba w widoku mapy pełnoekranowej podczas przełączania się między ekranami. *Ta płynna integracja między różnymi systemami mapowymi to ogromna zaleta.*

Ogólnie rzecz biorąc, to jak dotąd moja ulubiona integracja dwóch ekranów z CarPlay lub Android Auto i mam nadzieję, że inni producenci samochodów pójdą w jej ślady. Ten projekt stanowi znaczącą ewolucję w integracji Android Auto i CarPlay.