Nasze wyjątkowe wrażenia z jazdy elektryczną ciężarówką Tesla: szczegółowa analiza Tesli Semi z ACT Expo

Prawie 8 lat po pierwszej premierze modelu Tesla Semi w końcu mieliśmy okazję przetestować go na targach ACT Show.

ACT Expo to największa w Ameryce wystawa komercyjnych pojazdów elektrycznych. W ciągu ostatniego tygodnia informowaliśmy Państwa o tym, co tam zobaczyliśmy.

Tesla Semi była jedną z największych gwiazd programu, a w zeszłym tygodniu otrzymała aktualizację dotyczącą produkcji, a Tesla oświadczyła, że ​​ciężarówka „jest na dobrej drodze do masowej produkcji w 2026 roku” (hmm, „w przyszłym roku”? Gdzie już to słyszeliśmy?).

Na tych samych targach ACT firma Tesla ogłosiła utworzenie sieci 46 publicznych stacji ładowania typu megacharger, zlokalizowanych głównie w południowej części Stanów Zjednoczonych, do których będzie można podłączyć Semi.

Przez lata wiele słyszeliśmy o ciężarówce Semi, ale jak dotąd poczyniono niewielkie postępy, jeśli chodzi o udostępnienie jej klientom na masową skalę .

Chociaż wiele słyszeliśmy o udanych niezależnych testach , a Tesla dostarczyła swoje pierwsze ciężarówki Semi w 2022 roku, od tego czasu stosunkowo niewiele z nich trafiło do innych klientów. Ostatnia aktualizacja miała miejsce w 2023 roku, kiedy Tesla poinformowała, że ​​do tej pory wyprodukowano około 70 ciężarówek Semi – dwa razy więcej niż pierwotna partia dla Pepsi/Frito-Lay.

W zeszłym tygodniu Tesla ogłosiła, że ​​flota łącznie przejechała 7.9 miliona mil – choć to tylko o 400 000 mil więcej niż w naszej ostatniej aktualizacji z września 2024 r. Tak więc sprawy wciąż posuwają się powoli.

Co więcej, w zeszłym miesiącu pojawiły się sygnały, że Tesla Semi Plus odnotowała opóźnienia i „znaczny” wzrost cen w porównaniu z poprzednimi szacunkami. (Chociaż rozmawialiśmy również na ACT, sugerując, że nawet po podwyżce, w porównaniu z dzisiejszymi cenami ciężarówek Semi z silnikiem Diesla, Semi nadal jest niezwykle rewolucyjny – o ile Tesla będzie w stanie się rozwinąć i dostarczyć go klientom).

Ale nie ma w tym nic złego, ponieważ jesteśmy tu po to, aby donieść, że Tesla Semi sprawuje się świetnie, a my mieliśmy okazję osobiście przetestować ją na ACT Show.

Tesla zorganizowała przejażdżki ciężarówkami Semi na prywatnym podwórku Centrum Kongresowego w Anaheim, a my mieliśmy okazję odbyć krótką, powolną przejażdżkę w znanym elektrycznym ciągniku siodłowym Semi z naczepą (choć bez przyczepy). Ze wszystkich kolejek, kolejka Tesli była najdłuższa (ale też poruszała się najszybciej, ponieważ Tesla może pomieścić kilka osób stojących za siedzeniem kierowcy).

To nie są pierwsze publiczne przejazdy Tesli, ale pierwsze, w których bierzemy udział, a Tesla zazwyczaj nie pozwala na filmowanie. Obejrzyj więc cały 6-minutowy film z naszej przejażdżki tutaj:

Nie było w tej podróży niczego szczególnie wyjątkowego , poza faktem, że jechaliśmy Teslą Semi , na którą czekaliśmy osiem lat, od czasu naszej prezentacji w 2017 roku.

Nasz kierowca podkreślił, że Tesla ma obsesję na punkcie zalet elektrycznych pojazdów ciężarowych – niższe emisje, prostsze układy napędowe (mniejsze wymagania konserwacyjne), hamowanie odzyskowe pozwalające oszczędzać energię i zapewniające bezpieczniejszą eksploatację, mniejszy hałas itp.

Cała podróż odbyła się z niską prędkością, z wyjątkiem jednego momentu na prostej zakrętu, gdzie kierowca został poproszony o dodanie gazu . Wrażenie było przyjemne i szybkie, a dodatkowo występowało bardzo silne hamowanie regeneracyjne z pedału gazu, z którego słyną Tesle.

Trudno dokładnie powiedzieć, jak wyglądałoby ładowanie, ale ciężarówka mimo wszystko reagowała szybciej, niż oczekiwalibyśmy od ciężarówki z silnikiem Diesla – i nie potrzebowała 18 biegów, żeby to osiągnąć. (Jeździliśmy Daimlerem eCascadia z częściowym ładunkiem i wydawał się on bardziej zwrotny, niż oczekiwalibyśmy od ciężarówki z naczepą).

Choć celem tych ciężarówek nie jest wyłącznie wysoka wydajność, muszą one mieć możliwość przewożenia ciężkich ładunków, a szybsze rozpędzanie się oznacza, że ​​ciężarówka będzie potrzebowała mniej czasu, aby włączyć się do ruchu, a także spowoduje mniej utrudnień w ruchu podczas skręcania, włączania się do ruchu itp.

Mocniejszy silnik może zaoszczędzić czas na trasie – na przykład, jeśli trasa obejmuje długie wzniesienie, szybsze pokonywanie wzniesień (z większą mocą w drodze na górę i hamowaniem odzyskowym w drodze na dół) może znacznie zaoszczędzić czas. Obejrzyj ten film, na którym Tesla Semi wyprzedza ciężarówki z silnikiem Diesla na wzniesieniu, aby zobaczyć demonstrację.

Wyświetlacze w kabinie były aktywne, podobnie jak kamery wokół pojazdu i system nawigacyjny Tesli na prawym ekranie. Jednak system wizualizacji FSD Tesli na lewym ekranie był nieaktywny i wyświetlał jedynie statyczny obraz.

Na zadaszonym parkingu, gdzie wjeżdżało i wyjeżdżało mnóstwo ciężarówek, panowała cisza i brak spalin. Czyż nie byłoby wspaniale, gdyby każdy magazyn tak wyglądał?