Finansowanie pojazdów elektrycznych: Kia EV9 i EV6 kwalifikują się do pełnej ulgi podatkowej (7500 USD)

W związku z rekordową sprzedażą Kii w pierwszym kwartale, Eric Watson, wiceprezes ds. sprzedaży w Kia America, podkreślił optymistyczne perspektywy: najnowsze wersje najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych, EV9 i EV6, są już w pełnej produkcji w fabryce Kii w Georgii, co otwiera drogę do dalszego wzrostu sprzedaży (1). Ta ekspansja wzmacnia pozycję Kii na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych.

Po tym, jak Kia ogłosiła, że ​​w 2023 roku przeniesie produkcję modelu EV9 z Korei Południowej do Stanów Zjednoczonych, decyzja ta została w dużej mierze (2) oparta na kwalifikowalności jej pojazdów elektrycznych do ulgi podatkowej w wysokości 7,500 dolarów na zakup nowych pojazdów elektrycznych, zgodnie z ustawą o redukcji inflacji (IRA) uchwaloną przez prezydenta Bidena. Ulga ta jest uważana za istotną zachętę dla konsumentów.

Jednak akumulator EV9 nadal pochodził z Korei Południowej i Chin, co oznacza, że ​​otrzymałby jedynie częściowe zwolnienie z podatku w wysokości 3,750 dolarów. Od tego roku EV9 może kwalifikować się do pełnego zwolnienia w wysokości 7,500 dolarów, ponieważ Kia przeniosła źródła akumulatorów do swojej fabryki w Georgii. Ta zmiana źródła dostaw stanowi strategiczny krok mający na celu maksymalizację ulg podatkowych.

Jeśli chodzi o model EV6, rok 2025 będzie oznaczał jego pierwszą produkcję w Stanach Zjednoczonych, a większość modeli będzie również objęta pełną ulgą podatkową. Ta zmiana w produkcji zwiększa konkurencyjność modelu EV6 na rynku amerykańskim.

Istnieją jednak godne uwagi wyjątki: modele EV6 i EV9 GT (3), znane z większej mocy – czyli szybszej jazdy – oraz (4) oferujące „odważniejszy design i charakterystyczne detale”, w ogóle nie kwalifikują się do ulgi podatkowej. Wynika to z faktu, że produkcja tych pojazdów nadal odbywa się w Korei Południowej, jak podaje CarsDirect, który powołał się na biuletyn Kia (5) dla swoich dealerów. Te sportowe warianty napotykają trudności z powodu ograniczeń w zaopatrzeniu.

Osoby wynajmujące pojazdy nadal mogą skorzystać z pełnego zwolnienia, ponieważ leasing nie podlega tym samym wymogom dotyczącym pozyskiwania środków, co ustawa o redukcji inflacji (IRA). Leasing stanowi atrakcyjną alternatywę dla korzystania z ulg podatkowych.

Kolejną dużą niewiadomą w segmencie GT jest to, czy 25% cła na wszystkie importowane pojazdy zostaną ponownie zastosowane w USA. W środę prezydent Donald Trump zawiesił na 90 dni większość ceł ogłoszonych na początku kwietnia. Te cła handlowe stanowią potencjalne zagrożenie dla cen importowanych samochodów.

Chociaż ceny nowych modeli EV6 i EV9 nie zostały jeszcze ujawnione, połączenie taryf i braku możliwości skorzystania z ulg podatkowych może poważnie zniweczyć atrakcyjność modeli GT. Te czynniki ekonomiczne mogą wpłynąć na decyzje zakupowe konsumentów.