IIHS dodaje systemy monitorowania uwagi kierowcy do prestiżowych kryteriów nagrody Top Safety Pick+

W świecie motoryzacji nie ma miejsca na spoczynek. Moc silnika rośnie z każdym dniem, czas przyspieszania od 0 do 100 km/h skraca się, a wraz z postępem technologicznym i rosnącą dostępnością, systemy bezpieczeństwa ulegają poprawie. Nic więc dziwnego, że Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (IIHS) ogłosił włączenie systemów monitorowania uwagi kierowcy do swojego programu Top Safety Pick+. Nagrody nie ograniczają się tylko do odporności pojazdu na zderzenia, ale także do zdolności producentów do nadążania za nowymi rozwiązaniami w dziedzinie bezpieczeństwa.

W niedalekiej przyszłości prawdopodobnie zobaczymy niewielką grupę samochodów, które będą w czołówce systemów monitorujących uwagę kierowcy, takich jak: Subaru Solterra...i utrzymuje się w gronie zwycięzców, podczas gdy inni próbują go dogonić. Oto, co musisz wiedzieć o nadchodzących zmianach w systemie rankingowym.

Systemy monitorujące uwagę kierowcy stają się coraz ważniejsze.

Aby zrozumieć nadchodzące zmiany, musimy przyjrzeć się aktualnym wymaganiom uzyskania Złotego Medalu IIHS. Obecnie minimalne wymagania do uzyskania nagrody Top Safety Pick+ w 2025 roku obejmują:

Główną różnicą między pojazdami kwalifikującymi się do nagrody Top Safety Pick a tymi, które kwalifikują się do nagrody Top Safety Pick+ – najwyższego wyróżnienia tej organizacji – jest test umiarkowanego zachodzenia na siebie z przodu. Z oceną „Akceptowalny” w teście umiarkowanego zachodzenia na siebie z przodu, IIHS może przyznać Ci najwyższą nagrodę – srebrną. Aby otrzymać prestiżowe oznaczenie Plus, musisz uzyskać ocenę „Akceptowalny” we wszystkich trzech testach zderzeniowych i uzyskać ocenę „Akceptowalny” za reflektory i system zapobiegania kolizjom.

Kluczową różnicą w przyszłości będzie dodatkowy wymóg dla systemów monitorowania uwagi kierowcy, które przejdą test. Nie znamy obecnie zbyt wielu szczegółów na temat tego, jak IIHS będzie przeprowadzać oceny i testy, ponieważ organizacja niewątpliwie wciąż opracowuje system testowania tych funkcji. Jednak obecny plan zakłada rozpoczęcie wdrażania systemu testowania w 2027 roku, a wkrótce potem zostaną wdrożone wymagania Top Safety Pick+.

IIHS wprowadza inteligentny asystent prędkości

„System monitorowania uwagi kierowcy” to szerokie pojęcie. Dosłownie obejmuje wszystko, od kamer i czujników wykrywających senność, po proste kontrolki na desce rozdzielczej. Zatem, aby było jasne, IIHS zaczyna od małych kroków, najpierw przeprowadzając testy i oceny systemów inteligentnego tempomatu (ISA).

Technologię ISA można podzielić na systemy aktywne i pasywne. W przypadku systemu pasywnego pojazd powiadamia o przekroczeniu dozwolonej prędkości, wysyłając powiadomienie wizualne lub dźwiękowe, a nawet wibracje kierownicy lub pedału przyspieszenia. W przypadku systemu aktywnego, system sam ograniczy prędkość, z jaką można jechać.

Wszystko to jest częścią planu 30x30.

IIHS zawsze nieustannie podnosił poprzeczkę. Kiedy tak wiele samochodów osobowych, ciężarówek i SUV-ów otrzymuje najwyższe nagrody za bezpieczeństwo, producenci samochodów muszą pokonać jeszcze więcej przeszkód. W końcu nie można nazwać pojazdu „wyjątkowym”, jeśli uzyskał on dokładnie taką samą ocenę jak 50 innych pojazdów. Ale poza samym podnoszeniem poprzeczki, IIHS jest również głęboko zaangażowany w Wizję 30x30, ambitny plan mający na celu zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych na drogach o 30% do 2030 roku. W tym celu IIHS forsuje teorię, że systemy monitorowania uwagi kierowcy to kolejny krok w kierunku bezpieczeństwa samochodowego.

Na przykład, IIHS szacuje, że każdego roku można by uratować 10 000 istnień ludzkich, gdyby wszystkie samochody były wyposażone w urządzenia wykrywające stężenie alkoholu we krwi (BAC) i zatrzymujące kierowcę, jeśli stężenie przekracza 0.08%. Mogłyby to być czujniki wykrywające alkohol w oddechu kierowcy, system dotykowy analizujący skórę kierowcy lub czujniki śledzące ruchy gałek ocznych, mowę i mowę ciała wskazujące na upośledzenie nie tylko spowodowane alkoholem, ale także substancjami odurzającymi, które zaburzają osąd i zmysły.

Niektórzy producenci samochodów już wyprzedzili konkurencję.

Niedawno rozmawialiśmy o Liderem Subaru w dziedzinie technologii ostrzegania kierowcówSystem DriverFocus wyznaczył złoty standard w tej dziedzinie. Instytut Ubezpieczeń przeprowadził ankietę wśród ponad 3000 kierowców Subaru i stwierdził, że korzystanie z systemu było niezwykle wysokie. Oto kilka kluczowych punktów:

• 87% kierowców Subaru przyznało, że pozostawia system włączony.
• 70% kierowców stwierdziło, że chętnie kupiłoby kolejnego Subaru z DriverFocus.
• 64% uczestników stwierdziło, że dzięki temu systemowi stali się bezpieczniejszymi kierowcami.
• 63% kierowców stwierdziło, że DriverFocus pomógł im utrzymać koncentrację.
• 37% kierowców przyznało, że w ciągu ostatnich 30 dni otrzymywało ostrzeżenia o senności za kierownicą.

To niezwykłe, że system ostrzegania kierowcy osiąga wskaźnik wykorzystania wynoszący prawie dziewięciu na dziesięciu kierowców. Czy wiesz, że istnieje coś takiego jak „tłumik pasów bezpieczeństwa” – atrapy pasów bezpieczeństwa, które można przymocować do klamry pasa, aby wyciszyć irytujące sygnały dźwiękowe? Jako naród, wydaje się, że żywimy głęboką niechęć do samochodów, które sygnalizują nam, że jesteśmy niebezpieczni, ale Subaru najwyraźniej znalazło rozwiązanie.

Może to być tak proste, jak dostosowanie systemu alarmowego, aby dźwięki nie były zbyt głośne, i jego odpowiednia kalibracja, aby zapobiec fałszywym alarmom. Ostatecznie chodzi o to, abyśmy bezpiecznie wrócili do domu, więc jeśli możesz to zrobić bez przysparzania nam bólu głowy, być może będziemy skłonni zostawić system włączony.

Subaru zdobyło tylko jedną nagrodę Top Safety Pick+ w 2025 roku.

Choć Subaru jest liderem w dziedzinie technologii ostrzegania kierowcy, producent samochodów ma obecnie na swoim koncie tylko trzy nagrody za bezpieczeństwo od IIHS za rok 2025, a tylko jedna z nich to Top Safety Pick+, przyznana modelowi Solterra, który otrzymał następującą ocenę…

Subaru Ascent i Forester uzyskały oceny „dobre” we wszystkich kategoriach, z wyjątkiem zaktualizowanego testu zderzenia czołowego z umiarkowanym nachyleniem, który kwalifikował je jedynie do standardowej nagrody Top Safety Pick+. Choć Subaru może nie zgarnąć nagród od razu ze względu na dodatkowy wymóg posiadania sprawnego systemu monitorowania uwagi kierowcy, to z pewnością daje to marce przewagę, jeśli uda mu się rozwiązać problemy z testem zderzenia czołowego z umiarkowanym nachyleniem.

Dobrą wiadomością dla producentów samochodów jest to, że wciąż mają czas, aby to rozgryźć. Jak wspomniano, systemy oceny wejdą w życie dopiero w 2027 roku i nie będą wliczane do nagrody Top Safety Pick+ przez znacznie dłuższy czas. Wygląda na to, że IIHS wciąż potrzebuje trochę czasu, aby opracować sposób dokładnego testowania i oceniania samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów pod kątem systemów wspomagających uwagę kierowcy, co daje producentom samochodów rok lub dwa na dogonienie marek takich jak Subaru.

Oczywiście, do tego czasu jesteśmy gotowi założyć, że IIHS będzie miał coś zupełnie nowego, o co będzie zabiegać, na przykład sygnalizatory dźwiękowe w pojazdach elektrycznych, ostrzegające pieszych o zbliżającym się pojeździe. Wraz ze zmianami technologicznymi zmieniają się również kryteria uznawania pojazdu za jeden z najbezpieczniejszych na drodze.

Źródła:WdH.